无论是不到50万元、不到500万元，还是不到1000万元，越野SUV的最高点永远是油箱。 坦克品牌常务副总经理顾玉坤在发布会上大胆表态。
近年来，新能源硬核越野车正成为各大车企的热门话题。 用户对硬核越野车需求的变化，也是众多国产品牌将小众市场的硬核越野车推向大众市场的重要因素。
笔者认为，当初长城进入硬核越野SUV市场，其实业内人士普遍并不十分看好。 毕竟国产硬核越野SUV门槛很高，在传统概念中，入门级的肯定是吉普牧马人，然后是丰田陆战、路虎卫士等百万级产品。
不过时间一分一秒的过去，大家也看到了，坦克300在硬核越野SUV细分市场走红，用了一年多的时间，才占据了国内越野SUV份额的一半以上。
不得不说，坦克品牌是长城汽车近年来为数不多的在细分市场中仍具有“主导地位”的子品牌之一。 但对于百万美元的奢侈品市场来说，长城或坦克品牌仍然没有表现出足够的统治力。
得益于坦克300的成功，坦克系列或将逐渐成为长城向新能源高端冲刺的关键棋子。
日前，坦克700 Hi4-T正式上市，新车共推出3款车型，除去限量版70万元; 至尊版的指导价为468万元，极致版车型预售价为4280,000元。 亮点包括大排量混合动力系统、专业的越野设备、提高舒适性的主动悬架以及豪华舒适的内饰体验。
而坦克700 Hi4-T的官方定位是：“坦克家族的全能王者，中国豪华越野的真正旗舰。 ”
和之前一样，坦克700 Hi4-T限量版在广州车展上以70万**的成绩冲击了四座，至少从市场认知来看，坦克700 Hi4-T显然在品牌推广的早期阶段就已经成功锁定了豪华越野市场定位。 而这也让很多业内人士猜测，坦克700 Hi4-T的主力车型将定在50万元。 而当晚坦克700 Hi4-T的最终价格比预售价低了4万，这确实让很多人大吃一惊。
那么，成功开拓国内豪华硬核越野市场到50万元以内的坦克700 Hi4-T，是不是很贵呢？
在以往的越野市场，高端纵向动力结构布局专利长期被国外顶级越野厂商封杀，再加上易碎平衡杆、三锁等配置，为奔驰、路虎等品牌打造了中国越野市场的高品质局面。
数据显示，2023年，路虎在中国高端豪华SUV市场的市场份额将高达331%。虽然坦克300等车型凭借出色的性能在中国越野市场站稳了脚跟，但国产品牌在高端越野市场的影响力仍然不足。
不过，这一次坦克700 Hi4-T无疑是在冲向百万级配置。 从产品上看，与同系列的坦克500 Hi4-T和400 Hi4-T相比，坦克700 Hi4-T在动力方面不遗余力。 3.0T V6发动机和P2电动机的组合，加上9速自动变速器，使其能够提供最大385 kW的功率和800 Nm的扭矩，甚至在限量版中提供850 Nm的扭矩。
尽管整备质量超过31 吨，但它从 0 加速到 100 公里/小时仅需 5 公里/小时6 秒。 作为参考，** 为 828万元路虎卫士110采用30T功率，对应的性能指标分别为294 kW、550 N·m和61 秒。
搭载基于机械四驱+三锁、12种全地形行驶模式的综合四驱结构，这款车不仅兼顾了动力输出，还提升了越野适应性。 坦克700 Hi4-T不仅配备了电子断开稳定杆，还配备了空气弹簧和CDC电磁减震器，具有可调节的车高和悬架软硬功能，使其成为自主品牌中为数不多的拥有一流悬架系统的车型之一，无论是在公路上还是在未铺砌的道路上行驶，都能保持高水平的驾驶舒适性。
作为一款豪华越野车，Tank 700 Hi4-T采用梯形车架，在安全性方面是行业内最大的横截面，高强度钢比高达99%，扭转刚度高达8000N·m DEG。 车身骨架中高强度钢的比例达到83%，扭转刚度达到30122N·m度。 与梅赛德斯-奔驰Big G的扭转刚度相比，只有10,162 N·m度，坦克700 Hi4-T确实可以称为“硬核”。
此外，Tank 700 Hi4-T的车身尺寸饱满而沉稳，从Bromo Volcano Eye大灯的前部到轮廓线的塑造，都凸显了其强大而以设计为导向的形象。 车内首款超广角光纤云床椅可实现141°靠背倾斜和10点安全气囊按摩功能。 它还具有 16 个扬声器的 Harman Kardon 音响系统和全速静音工程，通过 Harman QuantumLogic 环绕声处理和 Harman VNC 速度补偿提供 Hi-Fi 级声音分辨率。
在长城家族的现有产品中，坦克700 Hi4-T 428万元的起拍价无疑打破了定价的天花板，甚至有网友调侃其限量版70万元，“不努力就只能买BBA”。
还从越野性能、舒适豪华、智能化等配置的横向对比来看，已经踏入高端门槛的坦克700 Hi4-T，其实还有着长城专注“性价比”的理念。
但从定位来看，坦克700 Hi4-T的情况似乎有些尴尬。
事实上，之前坦克500 Hi4-T推出时，官方使用了“豪华”和“越野”的双重语境。 要知道，当坦克制造坦克500 Hi4-T时，目标是更豪华，而坦克700 Hi4-T则定位在越野上。 然而，在实践中，坦克700 Hi4-T同样倾向于豪华类别，使两者的定位相互冲突。 乍一看，Tank 700 Hi4-T只是一个“大”坦克500 Hi4-T，具有改进的越野性能。
坦克700 Hi4-T和坦克500 Hi4-T之间的关系应该更像是丰田陆地巡逻队和丰田普拉多的关系，但坦克在划分两者的策略上不如丰田那么清晰。
或许是因为坦克300的火爆，坦克500 Hi4-T和400 Hi4-T在过去两年陆续推出，坦克品牌的**也有所上升。 坦克想要创造更大的利润空间是正常的经营策略，但对于坦克品牌乃至长城来说，“越野”二字好不好，难的是“豪华”二字。
消费者会为豪华坦克买单吗？ 事实上，从坦克500 Hi4-T的表现来看，不难发现1月份售出了5045辆，已经很不错了。 但如果只是一辆“大”坦克500 Hi4-T，却要涨价近10万，恐怕很难超过坦克500的销量。
诚然，坦克700 Hi4-T在硬核越野性能上确实有一定的优势，但对于普通消费者来说，花40多万元买一辆越野车显然有点过于理想化了。 在高端市场，坦克的品牌力无法与路虎和Big G相提并论，真正的富豪阶层很可能看不起40万坦克700 Hi4-T。
对此，坦克品牌CEO刘彦钊在会后的沟通会上也坦言：“我觉得感情问题不能用一两句话来解决，感情、故事、传承，需要一步一步来走。 “在越野产品中，文化还是需要沉淀的。 坦克一直在努力打造俱乐部，做越野文化，就是让车主一起开车去影响周围的人，让大家对品牌有个认可。
正是坦克700 Hi4-T的这种“尴尬”的市场定位，造成了它看起来“昂贵”但“不贵”的现状。 也就是说，产品动力还可以，但品牌溢价与传统百万级硬核越野仍有差距。
这一次，新闻发布会上还有一个非常有趣的现象，一群戴着白色面纱的阿拉伯人现场体验了坦克700 Hi4-T，引起了现场人们的注意。 据悉，他们是来自迪拜的投资者。
该活动的官方图片库。
坦克唯一的选择就是与世界一线越野品牌硬悍！ 据刘彦钊介绍，该坦克品牌已登陆海外30个国家和地区，海外销量占比超过20%，2023年全球累计销量将超过16万辆，位居中国越野海外销量第一。
这组数字或许意味着，长城汽车在低端硬越野车上的话语权，正在慢慢从国内市场向海外市场延伸。
在新闻发布会后的沟通会上，刘彦钊公开表示，“坦克700的定价是从全球角度看的，而不仅仅是在中国市场。 与百万级汽车相比，他们有，坦克700也有。 如果以坦克700的技术实力横向基准，那么这款车的价格不仅有100万，而且大概是200万。 ”
且不说，这200万辆有多少夸张，至少从坦克700 Hi4-T的市场空间来看，这一次的坦克不仅会争夺国内高端越野市场，更是对长城汽车在自己最有利的赛道上参与全球竞争的一次考验。
刘彦钊希望坦克700能够在全球市场上与路虎卫士和梅赛德斯奔驰Big G竞争。 事实上，从坦克300的热销开始，这个来自魏品牌的新兴品牌逐渐在国内硬核越野赛道上站稳了脚跟，随后的坦克400 500 Hi4-T也把坦克推向了更广阔的市场。
刘彦钊，坦克品牌CEO。
要知道，在此之前，长城品牌的高端形象一直由魏品牌承担。 但谁愿意被钉在魏品牌上，由于种种原因，没能成为长城汽车的希望。 相反，主要针对利基市场的坦克品牌一炮而红，现在这个任务可能就落在了坦克品牌身上。
虽然，这两年来，国内各个越野圣地都不乏坦克品牌。 但与两年前相比，坦克品牌的反对者也呈现出增长趋势。 方程式豹、ICAR、捷图甚至阳旺、蒙石，主要新能源越野产品覆盖了从10万元到100万元不等的整个路段。 在越野车这样的小众市场中，涌现出如此多的新产品，竞争的激烈程度可见一斑。
有趣的是，今年，两款国外重量级产品——新款丰田普拉多和福特Bulco Bronco也爆料称，它们将“回归”中国。 曾几何时，越野神车普拉多在中国停产，它只是让位于市场。 如今，普拉多和福特马的回归，无论是国内还是全球硬核越野市场，都将迎来一场更加激烈的战斗。
事实上，近年来，长城汽车对“高端”二字的追求可以说是毫不掩饰的。
在这个阶段，利用已经证明成功的品牌来争取高端也是一个明智的策略。 不过，硬核越野车虽然不错，但毕竟是小众市场，想要进入主流大众市场，可能还得回到魏品牌的家。
据悉，长城汽车计划2024年实现190万元的销售目标，实现净利润72亿元。 为此，哈弗品牌需要贡献50%-60%的份额，WEY品牌计划实现10万-20万的销售目标。 而WEY品牌2023年的销量将是4拥有160,000个单位，要实现翻番增长并不容易。
对此，日前有报道称，长城计划将沙龙项目整合到WEY品牌中，扩大WEY品牌的产品线。 沙龙品牌首款产品机甲龙将于下半年作为魏品牌首款轿车发布，重启后的机甲龙将在保定徐水工厂量产，并尝试采用直销模式。
直观地说，这个被弹了很久的沙龙品牌并没有被长城汽车抛弃，这让很多人都没想到。 随着沙龙并入魏品牌，长城也拥有了更多30万**级的抓手和轿车市场。 届时，结合坦克700 Hi4-T的“伏笔”，或许长城品牌今年的高位之路真的会有不一样的变化。
（本文首发于钛**app，作者为常晓，编辑为张敏）。