在英国，数据显示，电动汽车自2024年大规模投放市场以来，去年市场份额首次下降。
为了鼓励新能源，英国**一方面限制中国新能源进口，另一方面也努力减少汽车数量**，以赢得消费者的青睐。 据英国《金融时报》报道，去年英国汽车市场新能源汽车的平均售价比建议零售价低11%在美国，新能源汽车通常提供10%左右的折扣，但新能源汽车的折扣在过去一年中增加了两倍。 但即便如此，仍然很少有人愿意为此买单。
目前，汽车市场正在经历新旧交替，无论是市场占有率还是技术实力，传统车企都遭遇着来自新能源汽车制造“新生力量”的强烈冲击。 以英国为例，捷豹、宾利、斯柯达等都是传统的英国油车强国，但目前还没有新能源作品可以利用。
其实，新能源竞争的背后，是国力的竞争。 研发需要钱，基础设施建设需要钱，宣传推广也要花钱。 新能源的发展离不开祖国的大力“背书”，只有持续的经济“输血”才能保证国产车企在赛道上的领先优势
在 2023 年的大部分时间里，英国的通货膨胀是“狂热的”，普通人的生活成本仍然很高。 英国在能源、农产品、工业中间产品等方面的进口成本飙升，进而引发制造业、服务业等领域成本飙升，导致英国民众陷入全方位的生活成本危机：食品**同比涨幅一度达到192%，创45年来新高；家庭煤气费和电费几乎翻了一番，人们的旅行成本大幅上涨。
不仅普通人的生活很艰难，英国当地人的生活也很艰难**。 在高通胀的冲击下，英国的财政收支平衡越来越难以为继。 2024年11月底，英国中部工业城市诺丁汉宣布金融破产，这是继同年9月英国第二大城市伯明翰之后又一个宣布破产的城市。 由于缺乏当地收入，预计到2024年英国将陷入破产**的地方数量将进一步增加。
英国内政大臣布雷弗曼表示，英国需要采取务实的方法实现净零碳排放因为英国不能通过让英国人破产来拯救地球。
欧盟宣布，2024年后将能够继续销售使用合成燃料的新燃料汽车，而英国也决定将禁止销售新燃料汽车的禁令从2024年推迟到2024年。
此前，为了更好地应对清洁能源项目的整合和电网发展滞后，英国国家电网公司近日宣布，将从2024年到2024年扩大对英国电网系统的投资，追加资本投资20亿英镑，使整体投资计划达到420亿英镑。 但目前，约有220个可再生能源项目被推迟，等待到2024年并入国家输电系统，其中一半已经获得规划许可，有些项目已将其预计启动时间推迟了14年。
欧美这些国家利用排放来收割中国的工业，但光伏、风电、新能源汽车、水电、核电等新技术却完全被中国控制。
从目前的发展来看，比亚迪已经成为2024年全球新能源销量冠军。 比亚迪新能源乘用车已进入欧洲15个国家，基本在每个国家找到当地的TOP1或TOP2合作伙伴，在英国、德国、法国、意大利、西班牙等国家开设了140多家门店。
预计在2024年新能源汽车全球销量将突破2000万辆，中国将贡献全球销量的60%，中国动力电池及材料出货量仍将占全球出货量的50%以上。