1月31日，五菱汽车正式发布其新一代超大空间新能源商用车“五菱阳光”，在目前商用车新能源和技术完全落后于乘用车一般状态的情况下，五菱阳光最突出的优势不仅在于“超大尺寸”，更在于新技术带来的“先进”。
五菱阳光将是首款搭载五菱红1号电池的新能源商用车，即五菱打造的新能源新能源平台，与其他新能源商用车相比，五菱阳光的科技实力非常突出。
前不久，还有乘用车厂商把商用车，尤其是微型乘用车、微型卡车和厢式货车聊成“拿着现金和其他车排队的消费者”，语气中不乏羡慕和恨意，但即便是在这个**之下，新技术对商用车的应用率也不高。 即使新能源汽车发展迅速，商用车领域整体渗透率也只有111%（参考中国汽车工业协会的数据），即100辆汽车中只有11辆1辆商用车搭载新能源技术。
五菱汽车也是商用车领域的强者，其商用车已经积累了40多年的历史。 因此，最新的原生新能源平台被运用在商用车领域，除了带来性价比更高、安装能力更强的新车型外，五菱汽车也要表达一种态度：商用车也应该以新技术为主导。
五菱阳光轴距为3050毫米，整车外形尺寸分别为4985-1800-1975毫米，采用纯电动汽车常见的封闭式前脸，前脸稍长，采用多款菱形钝角设计，几何表面形成菱形切割锐利，改变了商用车脏脸粗犷的造型风格，即使驾驶五菱阳光穿梭在大街小巷， 高颜值也能带来更好的心情。
与同类车型相比，五菱阳光是唯一配备LED大灯组和雾灯的车型，不仅可视距离更远，而且更亮。 同时，五菱汽车还为其配备了山海蓝灰和极地白两种油漆颜色，看起来更高端，耐脏性更高。
定位为“超大空间”的五菱阳光，内部空间为65立方米，货舱长度达到2830毫米，最大宽度达到1680毫米，高度达到1365毫米。
在安全性方面，五菱阳光还采用了承重能力更强的高强度笼体，配备同级别最大尺寸的12层加厚轮胎布轮胎，未来将获得更强的承载能力和耐久性。
核心优势在于技术：五菱阳光搭载的五菱红1号电池也是同级别首款采用液冷技术的商用车电池，也因为采用了MUST超薄结构技术，厚度仅为148毫米，成为同级别中最薄的动力电池组， 为汽车腾出更多装载空间。
值得一提的是，红1号蓄电池搭载了飞柳超智能温控系统，由飞柳液冷结构、智能温控系统和飞柳保温机构三个关键部分组成，其中飞柳液冷结构采用9通道并联设计，流阻低， 智能温控系统实时智能感应电池温度，精确控制温度，保持最佳充放电温度。
MUST超薄结构技术，采用多功能高强度材料一体化，电池组强度提升了60%以上，并且由于轻薄，红1号电池组也可以拆卸，易于维护，有效降低电池维护成本。
五菱红1号电池除了采用最高级别的阻燃材料保护电池组外，还采用陶瓷层涂层防止热失控，从电极片到内部采用多种技术，每时每刻保证电芯质量，避免电池内部短路的发生。 五菱官方测试显示，红1号电池电芯经过针灸深度的三分之一后，电芯变形40%，充放电正常，而钢针垂直刺穿电芯，电芯内高温短路，无**或**现象。
此外，五菱红1号电池的实测测试表明，其电芯在4000多次完整的充放电循环后仍能保持80%以上的寿命，因此抗衰减性能领先行业，当然也为用户提供了更耐用的电源。
在驾驶舱内，五菱阳光也为驾驶员提供了专业级的视野和舒适性，包括符合人体工程学的座椅、更放松的头部和四肢空间等，但作为第一次，五菱官方没有透露其他设备的细节，看看你期待什么。
作者：潘晓青.