2024年12月19日-21日，由中国电动汽车充电基础设施促进联盟、中国汽车协会充换电分会、杭州市阜阳区人民**联合主办的“2023中国汽车充换电生态大会”在杭州召开。 本届大会以“迎接新挑战 全面推进充换电基础设施高质量发展”为主题，设置了“1+1+6+N”会议发布，即1场闭门会议+1场会议论坛+6场主题论坛+N部重磅发布，会议围绕“充换电基础设施建设”、“充电桩下乡”等主题展开， 就“优质充电服务”、“换电模式”、“海外出口”、“车网互动”等方面进行了深入交流，并探讨了构建高质量产业发展格局的对策。方法和路径。
其中，12月20日下午，举行了“主题论坛三：电动汽车换电模式应用探讨”邵长红 北汽福田汽车工程研究院副总工程师发表了精彩的演讲。 以下为现场演讲实录：
首先，感谢大家给我这个机会，谈及换电技术的发展趋势，我想和大家一起回顾一下近年来商用车换电技术的发展情况以及我个人的一些想法。
用户的需求是技术发展的动力，从商用车换人车的应用场景出发重型卡车换电应用的主要特点是：环保要求高，货源充足，班次高，运输距离短，路况好，车速低和其他场景。
环保压力很大城市建设车辆使用新能源重型商用车容易获得通行权，运行频率高，纯电动版重型商用车可以满足车辆需求砂石搅拌车、建筑工地车辆、除渣车。
供应充足、运输距离短的矿产运输主要以：矿外牵引车非常适合换电重型商用车的应用，主要应用于矿山、洗选厂、电厂和航运厂。
你有没有注意到这些场景是一些？局部或封闭场景甚至有一些换电站，在某一场景下只服务几十辆车或上百辆车，换电基础设施很难公开，投入和资源的浪费很大。 未来如何在长距离上取得更大的突破，值得思考，需要在座各位专家和同仁的共同努力。 我想分享我个人的想法和意见：
a） 加快高速公路换电基础设施建设
如果没有完善的换电网络，换电车型就无法走得太远，尤其是对于换电的重型商用车而言。 但目前，在高速服务区，配网容量一定不能满足大功率充电和更换电池设备的使用。 对于这种短期大功率突变负载，配网侧如何应对;如何利用好高速公路服务区的风能、太阳能资源和自身的电池资源，减少对配电网的影响。
b） 电池交换基础设施的兼容性和可互换性
高速公路的换电站必须与大多数厂家的换电模式或换电系统兼容，否则换电的成本会非常高，导致换电模式无法运行。 稍后，我将讨论换电车、电池系统和换电站的兼容性和互换性，这里不再赘述。
2024年，已经有企业在某条高速公路上开展试点运营，但如果这两点没有大的突破，未来长途运输的新能源汽车依然不是换电车。
接下来，我想从政策导向和电池换代产品等方面谈谈电动汽车的替代发展趋势和过程。 在电动汽车发展初期，国家电网提出“换电为主，插电式充电为辅，集中充电，统一配送”。这是基于充电基础设施不完善的事实。 乘用车电动化的发展带动了充电基础设施的建设，形成了充电导向的局面2024年6月，提出推广新能源汽车电池租赁等车电分离消费方式，鼓励企业开发充换电相结合的新能源汽车产品2024年4月，《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》明确支持发展“车电分离”等新商业模式。2024年，工信部、能源局启动新能源汽车换电模式应用试点，启动新能源汽车试点城市13个，其中重卡特色城市3个。 换电行业也从2024年的机架式换电系统逐步升级为自动化程度较高的封闭式换电系统，形成了以顶换电站、横向换电站、底换电站为代表的商用车换电站三类。 福田汽车还将在2024年推出一款底部交换式重型商用车，上市时将获得100辆的订单。
从引导定位来看，各厂家换电底座的引导机制不同且互不相容，导致无法共享电池。
从锁紧机构来看，市场上可以看到的锁紧形式有锁舌、抓钩、挂钩和底部更换螺栓锁紧等。 每个选项都有自己的优点和缺点。 锁止机构不同，换成其他车型时不能锁死，车辆能动吗？
需要实现换电电池的共享“车电分离”。。无论是从硬件的连接还是数据信息的交互，都需要对整个行业进行规范，才能实现真正的“车电分离”，否则，电池的快速补充只能在区域场景下实现。
国家还根据行业现状和发展需求，推动推行换电车、换电站等标准制度，从换电电接口、换电机制、冷却接口、通信交互协议等方面对电接口、冷却接口、通信交互协议等进行规范统一，促进换电系统的互换。
最后，针对前面提到的换电系统的发展，我想谈谈我的看法在整个换电系统的发展过程中，必须以电池组为核心，实现整车、电池、站的互换性，这样才能做大产业，否则，将局限于一定领域和某种类型的应用。
从硬件蓄电池系统与整车连接的机械接口和冷却接口，包括整车与整车的安装固定形式;在信息交互方面，需要建立统一的交互逻辑和协议。 它不仅是车辆与电池系统之间的通信，还包括车辆与站点之间的通信。
从安全角度应从换电机构的尺寸、换电电池组的管理、车辆的安全设计、更换和使用过程等方面确保车辆和电池系统的安全性。
此外，它还降低了换电行业的运营成本。 换电基础设施成本高，可复用性差，电池存储成本高。 建议换电站应与储能电站、风能、太阳能资源相结合，以降低运行成本，提高自动化程度，降低人员服务成本。
这就是我要分享的全部内容，谢谢！
注：本文基于现场速记，未经演讲嘉宾审阅）。