2024年即将结束，随着国家和地方政策的不断落地，随着新能源汽车产业的快速发展，中国充电基础设施行业在过去一年中收获颇丰。 无论是技术创新、应用领域，还是玩家，这条以新能源为后盾的赛道，都像是百家争鸣、百花齐放的热闹局面。
作为专注于充换电行业的专业人士，我们始终持续关注行业动态。 在龙虎年之交，我们总结了过去2024年的“充电十大关键词”，回顾了即将消失的2024年。
液冷增压
液冷增压技术在充电设备中应用已久，但随着2024年800V高压平台电车的不断推出，对超快充的需求越来越大。 2024年，主要高速公路沿线服务区液冷超级充电站陆续上线，国网充电示范站也基本配备液冷超级充电，各大厂商也将在展会上展示液冷超级充电产品。 尤其是华为推出全液冷增压架构，打出“一杯咖啡，全功率”的口号后，液冷增压迅速走红，被各大国报道。
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液冷过充是在电缆和充电枪之间设置一个特殊的液体循环通道，在通道中加入液体冷却液进行散热，并通过动力泵推动冷却液循环带走充电过程中产生的热量，从而提高电缆传输功率，实现大功率充电。 与传统的直接通风散热方式相比，液冷可以完全隔离模块的内外，避免内部电子设备与外界的直接接触，如灰尘、盐雾、水蒸气、易燃易爆气体等，并且可以将防护等级提高到IP65，更有利于安全。 此外，液冷增压的充电线更细更轻，更方便车主，尤其是女性车主。
整体来看，液冷增压桩是专门拥有的充电快、兼容性强、噪音低、寿命长、运维成本低等优势特性，综合性能远超传统充电模式。
可以预见，未来无论是高速公路场景还是日常充电场景，都将看到越来越多的液冷增压站点落地。
新能源下乡
2024年5月14日，国家能源局印发《关于加快加快充电基础设施建设更好配套新能源汽车农村农村振兴的实施意见》。 其中，提出“（1）加强公共充电基础设施的布局和建设。 优先布局县乡企事业单位、商业楼宇、交通枢纽（站）、公路沿线服务区（站）等公共充电设施，并延伸至搬迁安置区、乡村旅游重点村等，结合农村自驾游发展，加快沿公路、合格加油站等地充电桩建设。（二）推动社区充电基础设施建设共享。 （三）加大对充电网络建设和运营的支持力度。 鼓励有条件的地方出台农村公共充电基础设施建设和运营专项扶持政策。 加大用地保障支持力度，开展配套电网建设改造，增强农村电网保障能力。 ”
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此后，各地陆续出台相关政策在适合使用新能源汽车的区域，实现电动汽车充电站“县县全覆盖”和电动汽车充电桩“乡镇全覆盖”。 同时，城乡融合地区和农村地区相继被纳入建设区域。 以浙江为例，在《浙江省完善高质量充电基础设施网络体系推动新能源汽车下乡行动计划（2023-2024年）》中，城乡充电基础设施建设是重点之一，其中指出，到2024年，浙江省建设充电桩230万个以上， 农村地区不少于90万辆，满足400多万辆新能源汽车的充电需求，形成5分钟城区和城区半小时充电圈。
有序充电
2024年7月底，中华人民共和国商务部等部门印发《促进汽车消费若干措施》，明确引导用户广泛参与智能有序充电和车网互动，鼓励新能源汽车与电网互动应用试点示范。 在《新能源汽车产业发展规划（2021-2024年）》中也提出积极推进以智能有序慢充为主体，应急快充为辅的住宅小区充电服务模式。 因此，有序充电已成为交流慢充的重要调节方式，也是构建高质量充电设施体系不可或缺的一环。
传统的交流充电场经常遇到变压器容量大、施工管理困难、手续繁琐、后期运行无保障等问题。 有序充电可以统一车辆充电行为的调度和管理，结合变压器的剩余容量和用户的充电需求，整体制定充电策略，实现非高峰分时充电。
有序充电的未来意义在于，它可以与智能用电技术相结合，聚合社区内的充电桩、5G基站、空调、智能家电等可控资源，形成虚拟电厂，参与电网的需求侧响应、辅助服务、 等，为用户推广最低用电成本和电网最佳运行模式。
严格来说，“有序充电”其实有不同的技术实施方式，如果想了解更多，可以点击下方**，查看更多**内容 充换电研究院针对“有序充电”的内容。
低功率直流
2024年，小功率充电呈现出直流充电趋势，2024年这一趋势将继续深化，各大厂商也陆续推出20kW等小功率直流充电桩。
对于一些没有交流充电口的电动车车型，可以在家中选择小型直流快充桩。 目前，小型直流快速充电已经更适合超市、景区等场景。 在这些地方，用户停留时间约为1 3小时，普通交流电桩太慢，快速充电很浪费，小功率直流刚好满足充电需求。 与普通交流充电桩相比，小型直流充电桩充电速度更快，成本比快速充电桩便宜。 此外，在相同的电容下，可以安装更多的低功耗快充桩，未来可以支持有序充电和V2G等技术。
对于小型直流充电桩，有业内人士表示欧洲市场前景更广阔以德国为例，在居民家中安装小功率直流桩仍然受到欢迎。
移动充电
“移动充电”也是2024年充电领域值得关注的方向。 目前，电动汽车的能量补充还存在较大缺口，充电站不时出现充电排队、燃油车占用等现象。 虽然在站内过度建设充电桩可以缓解繁忙时段充电排队的现象，但站内充电需求小，充电设施利用率低，会造成充电资源浪费，充电站的运营利润周期会延长。 而“移动充电”可以在一定程度上解决这样的问题。
移动充电桩的核心区别在于给车主带来“无感”的充电体验。 车主来到停车场后，可以选择任意车位停放电动车，然后通过APP或小程序输入车位号、充电市场、充电度下单，云平台会根据当前综合情况选择最优桩，以便移动到指定的车位， 还有专人（有的需要车主自己插拔充电）插上枪开始充电。在充电过程中，用户可以实时查看充电状态和剩余时间，充电完成后还会有工作人员拔枪，完成充电的信息会通过APP或小程序通知车主，车主在线结账后即可开车出停车场。 完成充电任务的机器人返回基地充电，充满电后驶至待机位置，等待下一次充电任务。
移动充电机器人作为集储能充电于一体的移动充电桩，也成为众多企业关注的焦点。 例如，中能聪聪、汇电科技、寻桩科技、黑马力、石图科技、福龙马等都是以移动充电为核心业务的企业，此外，能联智典、国家电网、国轩高科、大众、一汽红旗也纷纷推出移动充电桩。
光存储和充电
光伏发电系统、储能设备、充电站一体化，也是2024年的热门投资领域。 “光储充”站可集光伏充电、储能、放电、电池检测等多种功能于一体，实现新能源汽车充电，是公园等公共场所建站的首选，也是城市的一张靓丽名片，受到众多地方和企事业单位的青睐。
光存储和充电一体化的演示站
总体来看，一体化光储充站具有多能互补、调峰填谷、运维高效、体验更好、服务多样化等优势。
目前，以特斯拉、广汽埃安为代表的整车厂，以星充、特瑞德、科瑞斯达、徐继电气、阳光电源为代表的设备运营商，以宁德时代为代表的电池企业，以及大唐、中石化、中国燃气等能源企业，等多股力量正在积极参与光充一体化站的落地。
光储充一体化的发展已成为当今能源领域的重要趋势之一，但从目前充换电研究院的通信情况来看，很多光储充一体化站尚未实现盈利，且示范性较强，没有一定资源和资金的玩家很难进入游戏。
V2G + 虚拟电厂
V2G（vehicle-to-network interaction），即电动汽车特有的储能功能与电网之间的双向交互，其核心思想是利用大量电动汽车的储能装置作为电网与可再生能源之间的缓冲器。 电动汽车和插电式混合动力汽车都可以实现V2G。 在电动汽车与电网的互动中，V2G充电桩成为双向的关键连接器。 支持V2G的充电桩需要具有双向充放电电源模块、双向直流表以及与车辆电池信息交互的控制电路。 目前，各厂家纷纷推出7KW、15KW、60KW等不同规格的V2G充电桩。
通过V2G，电动汽车用户可以利用峰谷差异，向电网公司出售电力以产生收入电网公司通过使用电动汽车作为储能装置来调节负荷，可以提高电网的效率和可靠性，也可以降低电网在储能建设中的投资成本。 而“V2G”与“虚拟电厂”密不可分。 虚拟电厂是将可调负荷、储能、微电网、电动汽车、分布式能源等一种或多种可控资源聚合在不同空间，实现自主协调、优化控制，并参与电力系统的运行和电力市场的交易，能够有效解决新型电力系统建设过程中存在的问题的智慧能源系统。
2024年8月26日，国内首个虚拟电厂管理中心——深圳虚拟电厂管理中心成立。 在2024年11月的星空充电须弥山大会上，深圳虚拟电厂管理中心总经理程仁利介绍，管理中心已注册42家聚合器，整体规模超过210万台，可调容量超过40万千瓦，包括：电动汽车、楼宇、 工业负载、光伏储能电站和5G基站，以及各类分布式资源已接入平台。
出海
目前，我国已成为全球最大的充电桩市场，欧美充电桩建设仍处于投资初期，未来国内外市场存在巨大发展空间。 中国企业也在不断利用技术优势，把握发展机遇，在深耕国内市场的同时，不断拓展国际市场。
我国充电桩行业起步较早，而国外很多国家仍处于行业初期，桩车笔少，直流桩占比低，因此海外市场建设缺口大，毛利率高。 中国优质企业正通过直流组装、零部件和充电模块出口，向海外输出新技术、优秀产品和成熟经验。 目前，星充、阳光电源、盛泓股份、特呼、绿能智能充电、优优绿能、EN+、英飞凌、英杰电气、向明智能、道通科技、银河电子、双捷电气、科士达等企业已开展充电桩海外业务。
*： 36 氪出海。
**战斗
每一个快速成长的行业，都不可避免地会经历一场“头等舱的战争”。
对于充电运营商来说，收取服务费的争夺战早已成为充电服务行业心中的痛点。 随着新能源汽车销量的快速增长，充电基础设施行业受到越来越多投资者的关注，由此，全国各地纷纷建成充电站，虽然体量有所增加，但全国各地分布不均、不合理的特点，部分地区站点密度较大， 这也导致了不可避免的战争，一些车站服务费甚至降到了几毛钱。激烈的争夺战也让充电运营行业陷入了恶性循环。 充电站的运营是典型的长期盈利项目，一旦陷入初战，盈利周期将大大延长，不利于投资者的早日回归。
同时，我们也可以看到，仍然有很多运营商坚持服务和核心竞争力，并没有盲目参与第一仗，而是用优质的服务赢得用户订单。
令人欣慰的是，从政策层面来看，规范性文件已开始陆续出台。 2024年1月，国家发改委发布《**定价运营服务收费目录（2024年版）》，明确了天津、山西、上海、重庆、甘肃、青海、宁夏等省市电动汽车充换电服务的收费标准。
盈利困境
“利润困境”仍是充电行业一线运营商面临的主要问题。 一般来说，充电站的投资回收期在3到5年左右，这也极大地考验了投资者的耐心。 据充换电研究院调研数据显示，超过一半的中小运营商投资超过200W元，近八成的运营商对运营结果不满意。
至于运营效果不佳的原因，运营商认为主要是由于“头等舱战”、“竞争激烈”和“政策力度低”。 对应作战效果较好的战场，“选址”、“流”和“作战”成为三大主要因素。
对于大型运营商来说，以市场份额排名前1的特约电话为例，从2024年到2024年，它们持续亏损。 不过，从每年发布的公告来看，其亏损费用自2024年以来持续萎缩，预计未来几年将实现盈利。
结论
液冷增压、新能源下乡、有序充电、低功耗直流、移动充电、V2G+虚拟电站、光储充、出海、**战争、利润困境——这些是充换电研究院总结的2024年充电行业十大关键词。
如果我必须再添加一个，那就是“持续学习”。 面对“头等舱大战”，面对“利润困境”，面对行业新技术、新趋势的逐步涌现，充电行业的每一位从业者都需要不断学习，不断耕耘。
*：《2024年电动汽车充电站运营商调查问卷》，充换电研究院，Q：充电运营商当前关注的问题 2024年，摆脱不可抗力影响，充电行业的展览、会议、论坛、沙龙陆续落地，尤其是“破局重构 蓄势共赢——2023首届中国电动汽车充电站运营商发展大会” 2024年8月初举办的“听实战，了解真相——2023充电运营商超级沙龙（南京站）沙龙参会人数超预期，展现了从业者对运营经验、市场趋势、行业知识的渴求。
站在2024年末，回首往事，今年充电行业的发展充满兴奋和兴奋。 从交流慢充到小功率直流充电，从快充到液冷超快充，从一二线城市到三四线城市、区县镇，我们看到了科技百花齐放，也看到了中国高质量充电网络的稳步延伸，也看到了中国经验在国际蓝图中的自信图景。
作为充换电行业的专业平台，成立一年多的充换电研究院，一直为行业从业者提供第一手资讯、运维干货、人物访谈、市场数据、深度洞察、政策补贴等一流价值内容，同时形成全国优质的行业交流共同体， 力争集聚全国优质资源，促进产业交流，通过自主内容和活动创新，推动行业发展。
站在2024年末，我们也感谢一路走来，感谢所有关注和认可充换电研究院的同行朋友。 未来，充换电研究院将继续以专业、自主、创新、用心的态度，为行业带来更深入的信息报道、价值链接、更优质的活动，与所有读者和行业伙伴一起拥抱未来，共同推动充电基础设施高质量发展。