当我们投资充电站时，我们到底在投资什么？

本文由充换从业者“只是一个年轻的同学”撰写，授权**，在这里与大家分享。 欢迎在文末留言加入讨论。

在回答这些问题之前，让我们先从投资充电站时究竟投资什么开始从本质上讲，投资充电站是其背后的支持资源——土地和电容器优质充电站项目的土地稀缺，支撑土地的电容也是有限的，所以投资充电站其实就是对稀缺土地和有限容量的竞争。

当前充电站投资的症结所在

目前，充电站投资的症结在于，我们已经识别并确定了新能源汽车和充电站发展的大趋势，资金不断堆积在一二线城市公共区域的公共快充桩上，再加上第三方引流平台公司的胁迫， 投资经营者不得不主动或被动地进入竞争阶段，市场波动加剧，投资周期困难 租赁期限大多为5年，很难超过10年，5-10年的运营期很难通过公共快充桩的市场波动周期获得预期收益。

充电基础设施应用场景

在互联网营销领域，流量分为公域流量和私域流量，并参照这一分类，将充电基础设施的应用场景分为公域计费和私域充电。

（1）公共场所充电

公有领域收费可以理解为投资经营者在城市公共区域或城际高速服务区向未指明的车主提供的充电服务。

1. 城市公共区域

在城市相对开阔地区的地上或地下停车场，当前充电站投资热点场景的主要特点如下：

1）快充桩是中流砥柱。服务群体主要包括网约车、商用车和私家车（无私桩）。

2）在完全竞争的市场中，度电成本的综合收益（千瓦时价差收益+度电成本服务费收益）随市场波动，竞争频繁激烈，周期困难。

2、城际高速服务区

1）目前充电站平均利用率较低，呈现明显的潮汐效应，春节或第一周很难找到长假，平日无人关心，利用率分布严重不均。

2）业主只需充电，电费综合收益稳定可观。

3）目前平均利用率过低，难以实现投资盈利，目前布局的只有国家电网和南方电网。

（2）私域收费

私域充电可以理解为投资运营商在相对私密的区域向特定车主提供的充电服务。 包括但不限于社区、写字楼、工业园区、边境街道、公交车站、环卫停车场和机场。 由于服务于特定群体，受市场竞争影响较小，因此可以预期平均利用率和电力综合收益，现金流和投资周期相对稳定此外，在这种情况下，车主通常会长时间停放汽车，这适合布置慢充桩，以降低初始投资成本，缩短投资周期。

1. 社区

1）私家车是新能源汽车数量最多的地区，小区尤其是老旧小区由于缺乏车位产权和电容，拥有大量无私私家车，社区充电潜力巨大。

2）慢速充电桩和移动储能充电桩适用于应用场景。

2. 办公楼

服务组别为商用车和无私私家车。

3、产业园服务组为园区内专用车（如物流园内运输车）和无私桩私家车。

4. 边境沿线的街道

在老社区边路沿线的停车位布置慢充桩，旨在解决周边小区车主充电难的问题。

充电基础设施的发展趋势

如上所述，充电基础设施投资的本质是对稀缺土地和有限容量的争夺，目前投资集中在一二线城市公共区域的公共快充桩上，导致同质化竞争。 为了克服上述局限性，行业参与者已经开始将自己与技术和商业层面区分开来。

（1）技术水平

许多公司已经开始开发移动储能机器人，在一定程度上突破了占地和电容的限制。

（2）商业层面

1、延伸至三四线城市，三四线城市新能源汽车保有量起步较晚，市场参与者重点挖掘起步较早的一二线城市，三四线城市竞争不如一二线城市激烈，大部分城市处于发展红利期， 土地稀缺，电容器资源有限。

2、重视私域充电领域社区收费，不少参与者开始提前布局，通过与社区物业合作，开发社区充电业务，挖掘“懒经济”效应。

3.各地积极推进光储充放电一体化站示范工程建设。

充电基础设施投资建议综上所述，在投资充电基础设施时，建议采取“抢资源、卡槽场景、重视私域”的策略。

1. 抢占资源

稀缺土地和有限的电容器需要提前抢占，并锁定或延长土地使用期限。 土地是重要的生产要素，充电站成功的必要条件在于位置，如果能长期拥有稀缺土地及其配套电容器的使用权，就足以在新能源汽车发展的大趋势下经历阶段性的市场波动周期。 如何长期拥有稀缺土地及其配套电容器的使用权，可以从以下几个方面实现：

（1）考虑征地或利用自有闲置土地发展光伏综合储、充、巡检站等充电基础设施。 （2）考虑与地方平台公司、老牌国企、街道办事处合作，盘活对方闲置土地存量或共同征地，通过合资企业投资光伏储、充、巡检站等综合充电基础设施。 （3）考虑建设大面积光储、充电、巡检一体化站，利用租赁面积优势和项目示范效应，与租赁期限20年以上的业主（通常为第一方）进行沟通。

此外，建议在写字楼或老旧小区附近建设光存储、充电、巡检一体化站，利用私域组覆盖运营下限，同时开放公域收费提高运营上限，从而全面提升光存储一体化站的运营效果， 充电和检查。