重！ 未来新城样板区的集中建设区会规划通过轨道交通站吗？

摘要：未来新城样板区集中建设区规划通过轨道交通站？

青浦新城绿环规划“”沪塘客厅“节点详情 近日，一位朋友给我发来了”青浦新城绿环方案“”沪塘客厅图“节点详情（以下简称”沪塘客厅图“）。 我们第一次在地图中发现，未来新城的样板区有一个“曾经”的规划轨道交通车站

在本文中，我们将分析上述内容。

从上面提到的“沪当客厅图”可以看出，在三芬堂的东北角，也就是未来新城样板区的集中建设区，规划了一个“地铁站点”，并标注了文字“新地铁站”。

那么，规划中的“新地铁站”是哪条轨道交通线路呢？

1、“新地铁站”版《沪塘客厅图》及苏沪城际南线平面图及17号线位置

经过梳理，我们发现规划中的轨道交通线路可能涉及未来新城样板区或周边车站有两个，即17号线运营中，以及苏沪城际南线方案。

我们先来看看苏沪城际南线的规划。

上述所附的苏沪城南、北、中计划“苏沪城南、北、中计划”，从图中来看，所附地图应来自官方，但来源不明，从去年底开始在网络上流传。

其中，“南线计划”与我们之前报道的大致相同。

我们将在同一张地图上对比南线17号和轨道交通站的“沪堂客厅地图”版本。

从附图中可以清晰地看到，原苏沪城际南线规划的朱家角站位于点山湖大道以北，并不在未来新城样板区的集中建设区内。

“新地铁站点”版的“沪塘客厅图”位于未来新城样板区的集中建设区。

沪堂客厅地图“版新地铁站点2 咱们放大地图看一看，”新地铁站点“大概就位于青顺路（规划）与横江路交叉口南侧附近。

与原初苏沪城际南线规划的朱家角站有一定距离，但从车站规划的角度来看，“新地铁站”的选址似乎更合理。 从线路的角度来看，也可以实现，避免了三点摆动或施工成本较低。

当然，这里的新站明写着“地铁站点”，而苏甸-上海是一条城际线路。 那么，计划中的新车站会来自17号线吗？

我们认为，与上海苏店相比，17号线的可能性较小。

首先，所谓的“新地铁站”很可能是设计单位对“非严谨”轨道交通站的总称。

其次，由于17号线目前正在运营，如果17号线增加新站，那么应该直接规划设在17号线，但目前还没有。

因此，对于新建车站，我们更倾向于优化原苏沪城际南线规划的朱家角站的线路位置和车站。

2.《湖畔客厅》的时效性。

我们一开始就谈到了它，“湖摆客厅”。是青浦新城绿环特殊设计的版本。

2023年1月，《青浦新城绿环专项规划》获批，但未获批方案《湖边的客厅》版本。青浦新城绿环规划。

从获批的“青浦新城绿环专项规划”来看，没有“新地铁站”的展示。

此外，我们发现获批的“青浦新城绿环专项方案”**存在不一致之处。 对于吴江支线的展示，在《青浦新城总体结构图》中，显示吴江支线沿沪常高速公路进入上海，连接嘉庆松金线工业园站; 但在同一文本的《交通叠加示意图》中，吴江支线沿北清高速公路进入上海（详见附图）。

因此，我们理解了《沪堂客厅》版中的“新地铁站”：

1、“沪堂客厅图”版设计时间应在2022年7月前。

2022年7月，市规划部门发布了最受欢迎的青浦新城绿环概念规划方案评选。

2、“沪堂客厅”版平面图中展示的“新地铁站”，应为官方提供的设计材料。

那么，为什么获批的“青浦新城绿环专项规划”中没有体现“新地铁站”呢？

我们认为，有两种可能性：

1）线路或车站未采用。

2）现在还不是发布公告的时候。

2023年8月，未来新城样板区集中建设区管控规定公布，全板块无轨道交通站（含上述相应“新地铁站”位置）。 而且，两个版本的计划之间还有很大的区别。

目前，最新管控规定显示，上述对应的“新地铁站点”周边并无规划商业用地，但规划了住宅用地。

但无论如何，这是我们第一次看到在未来新城样板区的集中建设区规划轨道交通站。

这也说明上海至少考虑过苏沪城际南线方案。

我们就不谈苏沪城际南线规划的可能性了，之前已经说过很多次了。

浓缩成一句话：一切皆有可能！

本文解读仅供参考，请以官方公告为准！ ）

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资料来源：上海**网。

编辑：谭大庆铺