三年前，当我们第一次看到雷诺 5 概念车的电动版本时，尚不清楚重生的 5 系是否能够投入生产。 现在，它是官方的！ 虽然它可能不会在美国市场上市，但全新的雷诺 5 EV 已作为 2025 年雷诺 5 e-tech 电动车在欧洲正式亮相，预计将在更容易接受小型车的市场中取得重大成功。 新车外观与概念车非常相似，非常抢眼。
乍一看，雷诺 5 e-tech 电动车似乎是一款双门轿跑车，但它实际上配备了一组后门，使其比目前的菲亚特 500e 长一英尺多，甚至比即将推出的全电动 Mini Cooper SE 长几英寸。 尽管如此，它的 1543英寸的总长度仍然属于紧凑型掀背车类别，比本田思域掀背车短两英尺多。
室内设计并不惊艳，但也简单实用。 作为市用车，配置包括70 英寸驾驶员显示屏和 100英寸信息娱乐系统，可选升级至10英寸0 英寸驾驶员显示屏。 内饰布局合理，有一个配件值得成为所有汽车的标准配置——法棍架。 虽然理论上它可以容纳其他物品，但从官方**可以看出，这种设计显然是专门为携带法式长棍面包而设计的。
在性能参数方面，雷诺5 e-tech明确定位为城市踏板车，而不是长途旅行车。 标配 40 kWh 电池组，如果需要，可提供更大的 52 kWh 版本。 基本型号重 2,976 磅，而大型电池版本增加到 3,197 磅。 两款车型都没有出色的直线加速度，都是前轮驱动，基本车型可产生 95 马力和 156 磅英尺的扭矩; 大型电池将功率提升至 120 马力和 166 磅英尺的扭矩，并在大约 7 秒内从零加速到 60 英里/小时。
即使拥有大电池和更强大的电机，它也能在 7 秒内加速到 100 公里/小时，这并不快，但这辆车并不是为极速而设计的。 雷诺 5 e-tech 是一款经济型城市汽车，不需要在 100 秒内加速到 3。如果您想实现更高的性能，您可以期待雷诺 R5 Turbo 3E Rally 概念车的动力总成在未来应用于量产版本。
根据雷诺的说法，基础电池的续航里程可达 186 英里，而更大的电池版本则增加到 249 英里，这是基于更乐观的欧洲测试周期。 如果雷诺5 e-Tech进入美国市场，其续航里程可以通过EPA测试调整到接近158英里和212英里。
在续航里程方面，雷诺5的基础电池版本不如菲亚特500E，大电池续航里程有望与Mini Cooper SE上市时不相上下。 然而，在**上，雷诺 5 e-tech 具有优势，据报道起价约为“25,000”，相当于略高于 27,000 美元，而菲亚特 500e 的起价为 29,490 美元。
post by james