大众汽车和雷诺都取消了推出电动汽车业务的计划**，原因是电动汽车需求放缓，首次公开募股（IPO）市场在2023年达到10年低点。 大众汽车推迟了为其电池部门Powerco寻求外部投资者的计划，雷诺也取消了周一上市其电动汽车和软件部门Ampere的计划。
大众汽车已决定暂停其电池部门的上市，因为Powerco面临能否大规模生产电池的疑问，该公司今年或明年不再优先考虑**股权或上市Powerco业务。
据知情人士透露，情况仍在变化，如果市场好转，大众仍有可能推进该计划。
大众汽车表示，电动汽车的增长速度没有预期的那么快，但投资者对Powerco的兴趣仍然很高。
向电动汽车的过渡充满了挑战。 在瞬息万变的汽车行业中，汽车制造商在处理不熟悉的技术时面临运营风险。 大众汽车在内部软件开发方面的挣扎推迟了几款关键车型，并导致其首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在2022年获释**。
在整个市场中，包括大众汽车、通用汽车和福特在内的汽车制造商在经历了几年的快速增长后，正在下调其电动汽车的雄心壮志，由于补贴消失、缺乏充电基础设施和电动汽车数量增加，订单放缓**。
此外，特斯拉的一流战争和广泛的优惠购买政策也给汽车制造商带来了压力。
与此同时，目前的IPO市场正处于疲软期。 彭博社汇编的数据显示，随着利率飙升，2023年是十多年来IPO最糟糕的一年。
在多重压力下，雷诺周一还取消了其电动汽车和软件部门Ampere的推出，原因是对市场缺乏兴趣以及电动汽车采用放缓。
雷诺首席执行官卢卡·德·梅奥（Luca de Meo）正在为该公司寻求高达100亿欧元（108亿美元）的估值，几乎与雷诺的市值相同。 领导公司扭亏为盈的德梅奥也表示，现金流的改善意味着不再需要通过**股票获得额外资金。
在一份报告中，Kepler Cheuvreux分析师指出，最近其他几家电动汽车上市公司表现不佳，并表示：“我们很早就对这个潜在的IPO计划持怀疑态度，而转向的决定是积极的。
德梅奥在周一晚些时候的一次会议上告诉记者和分析师，“背景会影响这个决定吗？ 这是其中一个因素，完全盲目，不左顾右盼是不负责任的。
据报道，Ampere的IPO最初是雷诺复杂改革的一部分，旨在将电池驱动的汽车生产与传统的内燃机部门分开。 在特斯拉**今年增速“大幅下降”后不到一周，该公司股价跌至八个月低点。