在中国汽车市场发展的近十年中，一直有一种相当特殊的车型——经常能在网上看到一堆“我必须买”的评论，但到了推出的时候，销量却寥寥无几。 这种车型多出现在旅行车、跑车和性能车领域，这种被拍手叫好的情况也让很多车企对小众车型的推出格外谨慎，生怕再次被网友“骗”。
时光荏苒，如今到了2024年，新能源已经从烫手山芋变成了趋势，现在很多中国车企都开始涉足在卷起轿车和SUV之后，曾经看似小众的车型。 今天，用2023年的销售数据来分析，中国车企的大胆尝试成功了吗？ 中国消费者是否仍然像他们想象的那样保守？
极氪 001
2023年销量为760,000台。
作为极氪品牌的第一款车型，极氪001选择了当时市场上相当罕见的猎车，同时也是一款定位高端的中大型猎车。 事实证明，极氪的大胆尝试成功了，浙氪001的总销量达到了7辆6万辆，不管是中大型轿车还是旅行车，猎车都是相当不错的结果。
蔚来ET5T
2023年销量为410,000个单位。
与极氪不同的是，蔚来在几乎整个产品线之后推出了更小众的旅行车ET5T，但ET5T的销售也很成功。 虽然 4万辆的销量数据还不如极氪001，但考虑到ET5T是2023年年中要上市的车型，实际月均销量不低于极氪001，甚至超过了自己的ET5轿车版，绝对算得上是一次成功的尝试。
荣威EI5
2023年销量为070,000个单位。
虽然也是一款纯电动旅行车，但荣威EI5的销量明显低于前两款车型一个数量级。 只能说，从今天来看，荣威EI5的产品力确实很难支撑其15万多的价格。
哪吒 gt
2023年销量为090,000台。
单从数据来看，哪吒GT的销售数据并不高; 但如果只看双门跑车领域，那么哪吒GT将不仅是销量冠军，销量几乎是第二名保时捷718的两倍，绝对有资格被称为跑车的绝对王者。
MG赛博斯特
2023年销量为0050,000 单位。
同样是轿跑车，MG Cyberster的销量和哪吒GT不在一个水平上，但考虑到Cyberster去年年底才正式上市，仅凭一个月的销售数据，实在很难代表实际的销量水平，我们只能等到2025年初才能知道。
说到这里，可能会有人会说，小众车型不仅应该是新能源，更应该是燃油车领域的两款性能车，领克03+和广汽传祺Shadow Leopard R。 没错，我也想分析一下国产性能车的前景，但是这两款车型的销量已经算在领克03和影豹两大车系列了，具体销量和占比未知，只好放弃。
写在最后
从销量来看，曾经看似非常小众的机型，只要产品动力能跟上，销量还不错。 毕竟如今的中国消费者已经不再抱有十几年前的传统观念，更愿意尝试各种新技术，甚至新能源也有着高度的接受度，汽车的选择自然不局限于轿车和SUV。
事实上，对于车企来说，不妨做一些更大胆的尝试，推出更多看似小众、几乎没有实际竞争对手的跑车、旅行车等车型，或许要比不断内卷化严重内卷的车型要好。