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文本 |英国电信金融。李翔出身普通，却特别善于“趁势而上”。
这里的“潜力”是指外部环境和机会。 李翔1981年出生于河北石家庄，浓眉厚唇，常常给人一种闷闷不乐的感觉，却又有一种傲慢的感觉。 李翔出身于书香世家，按理说，他的学习成绩应该特别优秀。 不过，李翔的学习成绩一直到18岁都处于中下层，在老师眼里，这样的学生将来很难有任何成功。
上世纪90年代，电脑开始在国内流行起来，初中三年，李翔的梦想就是能够接触到电脑。 李翔在高中一年级的时候，家里终于花了8000元买了第一台电脑，此时李翔乐已经疯了，谁能想到，正是这台奔腾3处理器的电脑，成为了李翔遇到的第一台“潜力”。 因为在这个时期，随着电脑的兴起，也有互联网改变了许多创业者的生活。
这期间，李翔最大的乐趣是研究自己的计算机，第二大乐趣是写关于计算机软硬件的文章，投稿到电脑报上。 没想到，第一篇文章被《计算机商业信息》全文发表，成功拿到人生第一笔稿件费——600元。 既能满足自己的兴趣，又能赚钱，李翔的兴趣完全在电脑上，从那以后他就一直写文章投稿失控。巅峰时期，李翔光是**上的广告展示费和稿件费，一个月就赚了2万元，是父母工资的10倍。
但过了很久，他还是不满意。 还在读高中的李翔开始考虑创业赚钱，于是李翔申请了个人**，这是显卡的家，很难得到一个合理的时间分配，从建立**到上学，反而让李湘牵扯了太多的精力， 最后李翔只好辍学专心经营显卡之家，然后改名为泡网。到2004年，李翔在泡泡网的年收入已经达到了2000多万，市值也突破了2亿，李翔的身价也随之上涨。
这一时期是中国门户互联网时代，比如搜凡、携程，都是在这个时期诞生的，这是李翔遇到的第二个“潜力”在互联网创业的春风下，李翔不愿意只做泡网，想来想去，李翔觉得车**的机会最大，车**和泡网有很多相似之处，于是李翔开始了第二笔生意，成立了汽车之家。
李翔创立汽车之家后的十年，是李翔创业道路上的第一个十年。 不计提推广费，短短半年时间，汽车之家就进入了访问量前三。 2013年12月，汽车之家**完成IPO并在纽约证券交易所上市，李翔凭借这一大幅增值成功转型为资本大亨。
2014年，特斯拉CEO埃隆·马斯克专程前往中国，为中国第一批特斯拉车主送钥匙。 这是李翔遇到的第三个“潜力”——新能源汽车的崛起。
李翔后来回忆说，我以为我有生之年有可能再造一辆丰田，还有什么比这更令人兴奋的呢，如果我筹不出钱，我自己就要出1亿美元。 2015年7月，李翔的新车制造公司车河佳正式成立，与此同时，以李翔名字命名的Ideal品牌也诞生了，两年多后，理想汽车的第一款车型Ideal One诞生了。
清朝著名军事家陈光宪曾写过这样一句话：智者应因势求，应势而动，随势而为，乘势而上。 李翔在创业历程中三次牢牢把握“趁势而为”的机遇，如今理想汽车已经走到了“趁势而上”的下一个十字路口，借助家用车和智能热潮，成为新造车力量的“新王者”。
2023年，新能源汽车产业洗牌后，巨浪席卷沙地，高河、威玛等部分造车品牌不足，无法适应市场发展或面临市场回退，高端造车新贵遭遇的财务问题也给卫晓丽新车制造力量的发展蒙上了阴影， 而在2月26日，理想汽车（以下简称理想汽车）发布了2023年年报，基本宣布理想已经提前上岸。
财报显示，理想2023年总营收为12385亿元，同比增长17348%。这是众多造车新力涌入造车赛道后，首家年营收超千亿元的车企。 归属于母公司的净利润117亿元，同比增长681元65%。净利润117亿元，2023年理想日均净利润将超过3200万元。 财报发布后，理想汽车在美股盘前大涨12%。 * 最多 18 个79%，港股上涨2545%。进入2024年，理想港股股价将上涨193%，美股上涨10%4%。截至北京时间2月27日，理想美女**值为4386亿美元，港币价值3,724亿港元，市值单日增加755亿港元。
在小鹏和蔚来为巨额亏损而头疼的时候，原著《魏小丽》中的第三个理想已经悄然实现盈利，把老板和老二甩在身后，或许对整个行业产生深远的影响。
2月27日上午，不仅理想港股涨幅超过20%，其他多大汽车板块也继续走强。 力帆科技、汉马科技、希爱力、比亚迪、北汽蓝谷、江淮汽车、中通客车等纷纷效仿。 股价年内表现最好的比亚迪，近两个交易日也录得连涨，27日单日涨414%，增幅年内第二高，仅次于2月6日4增长 68%。
自2021年以来，中国已逐渐成为全球汽车出口的领导者。 疫情稳定后，全球汽车市场复苏，国际市场因缺口第一造成供需缺口较大，我国汽车产业链表现出较强的韧性，汽车出口量实现强劲增长。
根据中国汽车流通协会的数据，2021年中国汽车出口量为219万辆，同比增长102%。 2022年，中国汽车出口量达到340万辆，同比增长55%，成为仅次于日本的全球第二大乘用车出口国。 2023年中国汽车出口491万辆，同比增长57辆9%，出口贡献557%，而日本2023年汽车出口量为442万辆，中国真正超越日本成为全球第一大乘用车出口国。
2023年7月26日，工业和信息化部、中华人民共和国标准化管理委员会联合发布《全国车联网行业标准体系建设指南（智能网联汽车）（2023年版）》，成为提升汽车行业实力的政策支撑。 《指南》的出台是为车联网行业的发展提供智能网联汽车发展的基础、技术、产品、测试标准等，包括智能网联汽车标准体系，将引导和推动智能网联汽车产业向高质量发展，十三部门联合印发《关于促进汽车消费的若干措施》， 也将有助于稳定和扩大汽车消费，促进公共部门新能源汽车的购买数量。再加上理想2023年的盈利，给其他新能源汽车投资人带来了信心，预计今年车板块会更好。 ”
任何了解中医的人都知道，药物引物的作用是不可估量的。 俗话说：“没有药，就没有病的立足之地。 “药物引物，又称经期药介绍和药物介绍，主要是指能够引导处方集中在某个部位或内脏，直接到达疾病，使其更好地发挥最佳效果的药物。 对于整个新能源汽车市场来说，理想的利润可能是解决大多数车企亏损的“药底”，可以让一直亏损的蔚来、小鹏等新势力看到盈利的希望，让投资者看到希望。
Ideal在2023年第四季度的表现为全年收益定下了基调。 本季度的理想收入为 4173亿元，同比增长136归属于母公司的净利润为44% 5658亿元，同比增长2102人12%。这是Ideal连续第五个季度实现盈利。 前三个季度的收入为1879亿元，2865亿元和3468亿元，从一季度到第四季度，营收呈现快速增长态势。 同期净利润为9297亿元，2293 亿和 2823亿元，也呈现快速增长态势。
值得注意的是，2023年理想网的毛利率将达到2220%，创下年报历史新高，而上一年的毛利率为1941%，同比增长279个百分点，一向以毛利率高著称的特斯拉，2023年毛利率只有182%。理想的净利润率增长更令人印象深刻，2022 年的理想净利润率为 -449% 和 9 年 202353%，同比增长1402个百分点，如此大幅度的净利润率提升，在全球车企中比较少见。
细分方面，理想2023年四季度毛利率也将分别呈现上升趋势。 04% 和 23 第四季度45%，第四季度毛利率为306个百分点。 与此相匹配的是净利润率的增长，这是 2023 年第一季度的理想水平，为 497%，而未来两个季度为806% 和 811% 与 13 相比78%，同比增长881个百分点。 在国内，很多车企的毛利率很难达到13在78%的情况下，理想的净利润率为1378%，这真的很罕见。 毕竟，即使是比亚迪这样的行业巨头，2023年前三季度的净利润率也只有529%，而到2022年，这一比例将仅为418%。2023 年第三季度。 特斯拉的净利润率为804%，理想在净利率上首次超过特斯拉，可见理想毛利率和净利率的高。
首车厂张志勇认为，理想的高毛利率和高净利率是扭亏为盈的关键，或许会给其他新能源汽车企业带来一些启示。 “新能源汽车行业除了特斯拉和比亚迪之外，基本都在亏损，理想的利润会吸引更多的车企效仿特别是蔚来和小鹏汽车，不仅在盈利后会给他们带来很大的压力，还会给他们盈利的信心，这将对行业起到很大的推动作用。 ”
此外，理想汽车预计今年第一季度交付10万至10万辆3万台，同比增长90台2%～95.9%；营收 3125亿元至3219亿元，同比增长663%—71.3%。在这样的表现下，理想美股和港股的股价很难不上涨。
与一些净利润增长基于大幅降低成本的公司不同，Ideal在2023年的盈利能力是真实的。 研发费用和销售费用增加5614% 和 7242%，理想地扭转了外界不愿投入研发的印象。
Ideal在2019年的研发费用为1169亿元，2020年研发费用为11亿元，是研发费用下降5的一年93%，而营销费用同比增长62%29%，让外界对“重营销、轻研发”的理想印象，因为这一年，同为车造新生力量的蔚来花费高达2488亿，是理想的23次，就连一向缺钱的小鹏，今年也花了17个26亿元，均高于理想的11亿元。
但在2021年到2023年的三年时间里，理想的研发费用是3286亿元，6780 亿和 1059亿元，同比分别增长。 31% 和 5614%。同期销售费用为3492亿元，5665 亿和 9768亿元，同比增长。 22% 和 7242%，2022年研发费用增幅超过营销费用，67研发支出80亿元，为5665 亿美元的营销费用1115亿元。
营销费用高于研发费用，这基本上是造车新势力的“通病”从2018年到2021年，蔚来的销售费用高于研发费用，直到2022年，研发费用才略高于3亿元的销售费用。 小鹏汽车在2019年之前的研发费用高于销售费用，但从2020年开始，小鹏汽车自身的财务压力更大，开始专注于营销，2020年至2022年的销售费用大于研发费用，2022年的销售费用比研发费用高出14倍73亿元。 特斯拉是全球市值最高的汽车公司，其营销支出也超过了研发支出理想2023年的研发费用将高于销售费用，这不仅表明了理想对研发的高度重视，也回击了理想“重营销、轻研发”理论。 此外，理想相关消息人士透露：“去年智能驾驶研发团队达到1000人，今年将扩大到2000人，包括车辆研发、测试、算法和前沿技术。 ”
理想将出售 37. 在2023年6万辆，同比增长182辆2%。这使得 Ideal 在汽车业务收入中达到 12029亿元，同比增长1727%，占总收入的97%1%。在汽车业务的带动下，带动了充电桩、配件和服务的提升，其他业务总收入为356亿元，同比增长2013%，高于理想汽车销量和总收入的增长率。
以理想的 37年销量60000辆，年净利润，理想自行车净利润达到31万元，这个数据几乎是国内众多车企中最好的。 以比亚迪的业绩预测为例，比亚迪每辆车的净利润约为0960,000元到1030,000元，理想的每辆车净利润约为比亚迪的三倍
销量方面，比亚迪2023年的销量为302万辆，约为理想销量的8倍。 比亚迪在业绩预测中的净利润约为290亿元至310亿元，这只是理想的265倍。 这与所有车型都是中高端的理想选择有关，而比亚迪有大量单车**低于10万元的车型，降低了单车净利润。 据了解，理想车型的指导价高于30万元，即使有各种折扣和**，成交价也在25万元以上，这与高端市场定位密不可分。 财报显示，去年第四季度，理想汽车在20多万元新能源汽车市场的市场份额提升至16%。
财报显示，理想矩阵组织下的产品与研发、销售、服务以及制造的高效协同，促进了业务摊余成本的持续下降，为理想营收和盈利规模的大幅提升奠定了坚实基础。 同时，理想汽车也在持续“降本”，去年第四季度理想汽车的销售、一般和行政费用为327亿元，费用率占78%，比 2022 年进一步下降。 这是理想毛利率和净利润率提高的原因之一。
在尝到了中高端产品的甜头后，理想计划于今年3月1日推出理想MEGA，该车型搭载双电机四轮驱动系统，前后电池最大功率分别为155kW和245kW，100公里加速时间为5公里5S，续航里程710km。 该型号的价格将明显高于之前型号，预售**将超过60元。 MEGA是一款纯电动MPV，而理想之前从未涉足MPV市场，没有这方面的经验，而且这是一款纯电动产品，也是理想首次发布纯电动车型，在纯电动车型上存在争议，目前MEGA能否复制理想ONE的成功充满了变数。
李湘昊表示，“有信心该车将成为首款销量超过50万元的爆新产品”，这与2023年前三季度细分市场高增长有关，国内MPV市场零售额同比增长18%。 其中，MPV市场B级及以上车型增速高达40%。 在二胎全面释放后，对家用车的需求将会增加。 但李翔曾说过“理想是500万元以内最好的家用车”，这种略带自我推销和吹嘘的炒作为不了真正的卖点，竞争对手们一直在互相盯梢，以今年1月为例，全球超越理想，夺得月度桂冠的新车制造力量。
事实上，理想被一些业内人士认为已经成功落地，除了2023年利润100亿元外，还有理想账户上的现金流，财报显示，截至2023年12月底，理想现金储备达到10367亿元。 相比之下，小鹏汽车2023年第三季度的现金流为1169亿元，蔚来汽车2023年中期报告现金流为1597亿元。 理想手中的现金流，也是理想抗风险的有力保障。
目前，理想已成为继特斯拉、比亚迪之后全球第三家实现盈利的新能源汽车企业。 这是否意味着理想继续盈利很难说，但与持续陷入亏损泥潭的蔚来和小鹏相比，理想的日子显然要好得多。