奇瑞说不打架，本以为只是说说而已，没想到真的不打架，最近耀光C-DM上市，该车是耀光的新能源版，相比之前燃油版的核心变化是一套1对于5吨的插电式混合动力车，预售价格已上涨至17280,000，与原来的 2 相比0T版瑶光从15开始28万，相比两者相比，插电式混合动力车型的定位还算亲切，但很快**比亚迪唐荣耀版也会问世，落在17万左右的同区间，不知道能不能承受住这波冲击。
让我们看看产品功率的差异。 耀光作为星图系列车型，自然是高端的。 尽管它的名声很小，但也应该考虑到这辆车是按照豪华标准制造的。 在尺寸上，耀光C-DM与唐相似，轴距为2815mm，略小于后者的2820mm，长度为4781mm，也略小于后者的4870mm。 在设计方面，虽然两款车都不是很帅气，但相比之下，耀光C-DM的颜值可能还是比较平庸的。
耀光C-DM的外观可能要采取稳重的风格，机身圆润舒展，颇有大气感，但引入奇特的灯带作为点缀，这些都是前卫的设计元素，有一种西装运动装的奇异感觉。 此外，新车还给出了四个排气管，这在新能源车型中是比较罕见的，虽然四个排气管非常霸气，但是却强化了燃油车的属性。 不知道店主能不能接受。 C-DM标志被添加到汽车的后部，作为插电式混合动力车型的象征。 总而言之，奇瑞在这部分设计上确实是一个短板。
来到车内，布局被赋予了双屏，这在奇瑞车型上也很常见，有了口袋块和双无线充电，科技感十足，至于智能化，则与星时代序列AI智能机型相同，主要的AI语音机型，与比亚迪的Dilink5相比。0其实差不多，至于驾驶的智慧，也是半斤。 单论车内实力，耀光C-DM略弱于唐腾空间，其他方面基本持平，三回合的战斗密不可分。
从动力上看，新车有一套15T插电式混合动力车，发动机爆发出115千瓦，匹配单电机和双电机，单电机爆发165千瓦，耗电的油耗为54升，纯电动续航里程分别为83公里和160公里，双电机爆裂340千瓦，油耗损失56升，纯电动续航里程150公里。 整个系统配备了 3 个 DHT。 整体性能与唐DM-i和DM-P相似。 整体来看，星途耀光C-DM主要是平衡稳固，作为豪车，确实缺乏亮点，价格与唐荣耀版差不多，估计很难玩。