随着汽车市场的日益成熟，为了满足国内消费者的需求，各大汽车制造商纷纷推出新车型来开拓市场。 每年市面上的新车不下百辆，但竞争中必定有赢家和输家，有的车型在市场上火爆，有的新车在上市前就靠品牌或产品的亮点，成为市场关注的焦点，被寄予厚望， 但上市后却因为种种原因惨淡甚至降温。今天就给大家盘点三款新车，它们曾经大力上市，但后来表现平平，比如今年1月，其中销量最高的车型只卖了三位数，让人想**背后的原因。 接下来，让我们来看看它们为什么很酷，值得购买吗？
江淮A5 Plus
指导价：658-13.98万元。
江淮A5 PLUS是江淮汽车于2023年6月正式上市的紧凑型车，上市当月销量为4,387辆。 要知道，目前国内车市竞争极为激烈，江淮汽车的品牌影响力与一线品牌相比并没有那么强，可以说江淮A5 PLUS能够取得这样的成绩，已经很不错了。 然而，令人遗憾的是，从那时起销量越来越低，到今年1月，江淮A5 Plus的销量已经下降到37辆，与经常每月销售超过10,000辆的同款车型相比微不足道。 不得不说，这个销售数据让人觉得有些难以置信。
目前，江淮A5 Plus共有8款车型在售，价格区间为6款58-13.98万元。 外观方面比较年轻动感，前脸为分体式设计，搭配X形阵列叶片格栅和阵列LED大灯，运动感不错。 侧腰线突出，17寸轮毂动感十足，后部在掀背设计上独树一帜，贯穿式尾灯配备小鸭尾，底部为双侧排气管。 其长宽高分别为4780 1820 1492mm，轴距为2770mm，比同合资的思域、卡罗拉、拉维达等车型更大，轴距也更有优势。
内饰，7 英寸液晶仪表盘，104寸浮动式中控屏和多功能方向盘，科技感十足。 在配置方面，标配4个安全气囊、胎压显示、自动泊车、坡道起步辅助、巡航控制、后驻车雷达、无钥匙进入和一键启动。 在功率方面，它配备了15升4缸涡轮增压发动机的最大功率为150hp，峰值扭矩为210Nm，组配6速MT和CVT变速箱。 底盘悬架方面，采用了前麦弗逊后E型多连杆独立悬架，这在同级别的价格低于10万元的车型中是罕见的。
整体来看，江淮A5 PLUS在性价比、空间、配置、动力等方面还是有优势的，也正是凭借这些优势，在上市的第二个月就取得了4387的销量。 不过，作为一款紧凑型车，也就是我们常说的A级车，它所属的细分市场的竞争相当激烈，这个水平被Sylphy、Lavida、Corolla等合资竞争对手碾压。 虽然 658万元的起拍价比打折后的合资竞品车型便宜，但自主品牌一直很不稳定，随着帝豪、亿东、荣威i5、艾瑞泽5等同级别的竞品的冲击，也要面对秦加、启源A05等竞品的**大战， 另外，品牌之间似乎存在很大的差距。这样一来，江淮A5 PLUS其实也有望达到这样的效果。
济月01 指导价：2199-30.99万元。
济悦01是济越品牌的首款车型，于2023年10月27日上市，售价2499-33.99万元。 上架24小时后，官方表示，济月01的订单量达到1然而，50,000辆汽车很快就被现实打了脸。 公开数据显示，集月01在12月仅创下销售记录，仅售774辆。 值得一提的是，上线仅一个月后，为了增加销量，集月01全系列降价3万元，目前售价为2199-30.99万元。 即使降价3万元，12月极月01的销量仍不到800辆，今年1月仅售出218辆。 显然，残酷的销售数据似乎给集月01上了一课，自降价格非但没有增加销量，反而越来越糟。
济悦是吉利控股集团与吉利控股集团共同打造的品牌，济悦01是其首款车型。 外观方面，前脸采用封闭式设计，搭配独特的日间行车灯、分体式大灯、后退式设计、大轮眉、前高腰线、贯穿式尾灯等设计，营造出非常好的外观，并荣获全球设计大奖三冠王（2023年红点奖、2023年iF设计奖、 2022年度优良设计设计奖）由中国电力颁发。它的长宽高分别为4853 1990 1611mm，轴距为3000mm，车内空间也很好。
内饰，采用了35件6英寸6K超清一体式中控屏，选装半辐方向盘。 在智能驾驶硬件方面，全系统标配2颗Orin-X芯片，总算力达504TOPS。 此外，它还配备了7个800万像素和4个300万像素的摄像头，12个超声波雷达和5个毫米波雷达，用于监测周围环境。 即使没有选装的RoboDriveMax，车辆仍然支持车道保持、自动泊车辅助、盲点监控、自动紧急制动等功能。 动力方面，提供单电机和双电机两种动力模式，从000公里起最快加速时间为38s。在续航里程方面，有550km、660km、720km三种续航里程。
从极月01的产品实力来看，还是很强的，尤其是官网将极月01描述为“汽车机器人”，搭载了8295的旗舰芯片，以及业界唯一的Apollo高级自动驾驶能力。 如果放在2023年之前，专注于智能驾驶的产品并不多，极月01还是有优势的，但是在2023年之后，智能驾驶几乎不是什么新鲜事，在20万级智能电动市场，其主要竞争对手有特斯拉modely、智己LS6、文捷M7、极致氪007、理想L7、 小鹏G9等车型，一个比一个更耀眼，热度也高于极致。不得不说，极月01确实有点不合时宜，作为一个新品牌的新车型，诞生于无比内卷的时代。
极星2
指导价格：2998-35.88万元。
Polestar（中文：Polestar）是沃尔沃汽车集团和浙江吉利控股集团共同拥有的全球高性能电动汽车品牌，从一开始就被寄予厚望，但Polestar的发展实在是有点低调，这不仅体现在销量上，还体现在市场量上，尤其是在中国市场。 Polestar 2是其第二款量产车型，虽然Polestar 1高不可攀的价格接近人们，但自上市以来销量并不好。 数据显示，今年1月仅售出一辆Polestar 2。
还记得2019年Polestar 2刚发布的时候，它的标杆是特斯拉Model 3，现在看来Model 3在中国的销量和Polestar 2有很大的不同。 要知道，比亚迪汉和极氪001的月销量基本已经达到了1万辆。 尽管销售业绩惨淡，但Polestar并没有放弃，并于2023年4月推出了2024款Polestar 2。 外观上，它继承了沃尔沃北欧的极简设计风格，六边形格栅+经典的雷神之锤LED大灯，再加上悬浮式车顶+C型贯穿式尾灯+立体雕塑感的尾部，能够吸引部分消费者的眼球。 长、宽、高分别为4606 1859 1482mm，轴距为2735mm。
内部方面，它有 12 个3寸全液晶仪表盘+1115寸超大中控屏，标配给板式加热功能。 动力方面，配备三种动力总成选择，其中双电机版最大功率310kW，最大扭矩740Nm，官方0-100km加速时间45 秒。 续航里程方面，纯电续航里程有650km、670km、CLTC模式下780km三种。 从产品动力来看，Polestar 2销量低迷的原因与它有很大关系，它的2998万元的起价不仅高于同级别的车型，而且与比亚迪汉、Model 3、采氪001等同价位车型相比，在空间、智能、续航等方面，一点优势都没有。
雪上加霜的是，虽然价格已经不再高不可攀，但质量问题却屡见不鲜。 自2020年10月以来，它经历了多次产品召回，召回次数几乎覆盖了在中国销售的所有车辆，使得国内消费者对Polestar 2完全失去了信心。 此外，现在国内很多自主品牌的纯电动车型数不胜数，留给Polestar 2的空间非常狭窄，导致无法销售。 虽然市面上高端纯电动车很多，但实力并不强，只靠品牌定位和高端，最终以失败告终，最便宜的Polestar 2依旧如故，更别说其他价格更高的Polestar车型了。
车叔总结道。 虽然销量并不完全等同于产品实力和质量，但不得不承认，在一定程度上代表了消费者的认可度和产品质量。 对于消费者来说，在考虑买车时，不可或缺的重要考虑标准之一，“全面”是最重要的，长板不一定要很长，但也不能有明显的“短板”，当然，**也是重要的考虑标准之一，以上三款车型基本都是刚售出就凉了。如果你打算买车但又怕踩到雷，那么还是希望大家慎重考虑以上三款车型。 最后，大家对今天的三款新车有什么看法，欢迎留言讨论。