2023年，汽车市场竞争激烈，2024年销量很有可能延续。 但有实力并不代表就要等热销了，毕竟市面上有大车不火，那么在2024年的新车中，哪些实力强劲却注定冷门呢？
丰田普拉多
丰田普拉多一度在中国市场红极一时，其受欢迎程度不亚于陆地巡逻队，但由于排放问题，它在2022年停产。 面对中国市场的激烈竞争，丰田复活了这款越野老枪，据说是一汽丰田生产的，所以可能会有惊喜。 在产品动力方面，普拉多首先采用了类似于FJ Cruiser的设计，既坚韧粗犷，又年轻时尚。 为了迎合中国人的需求，据说车内采用了大屏幕。
幂为24T+48V轻混系统组配8AT变速器，组配带Torsen差速锁的全时全轮驱动系统。 总体来说，国产普拉多产品很强，再加上是老枪，有感觉比较好，可靠性也比较好，但还是来不及，坦克、方程式豹，这些自主品牌都很强，而且得到了国内消费者的认可，30多万辆坦克500辆一个月就卖出了4000多辆， 70多万辆坦克700首创限量版，当天预售，限量70辆，55秒即可售罄。再看普拉多，除了丰田标配的吸引力和情感之外，似乎没有什么特别突出的优势。
日产探索
虽然日产是“三巨头”之一，但生活并不容易，车型量只剩下赛逸和逍客，为了提升品牌形象，日产将在年内推出一款新的旗舰SUV。 探路者定位为中大型SUV，外观全新设计，车内布置双大屏，尺寸比途浪、理想L8大，并提供两种选择。
在动力方面，Tanlu 配备了英菲尼迪 QX60 同源 20T发动机组配9AT变速箱，部分车型组配四轮驱动系统。 可以看出，东风日产非常诚恳，从规模到动力，都高于同级别的合资车型，但2398-27.98万元的预售价比途浪和汉兰达便宜。 客观来说，探路是一辆好车，两年前上市的时候，很有可能能卖得好，但是如今的合资大型SUV很难卖，汉兰达也很难保护自己，毕竟理想的L8、文捷M7等自主新势力都非常强大
奥迪Q6 e-tron
电动化是大势所趋，华晨宝马也不能幸免，奥迪去年推出了奥迪Q6 e-tron，据说新车将于今年晚些时候上市。 新车的外观与Q6燃油版相似，只是采用了封闭式格栅，在细节上也有很多不同之处。 在尺寸方面，Q6 e-tron与奥迪Q5的标准版相差不大，所以空间可能比汽油版的Q5和Q6差，但因为是电动车，后地板应该不会有凸起，但也不是太大的亮点。
在内饰方面，奥迪Q6 e-tron也采用了最新的设计，尽管它使用了双屏，119 英寸和 149英寸的尺寸在以前还不错，但是在通屏三屏猖獗的当下，实在是不抢眼。 可能奥迪设计师也明白这一点，并在副驾驶中硬塞了一块 10 块9寸大屏幕，却看上去像是拼凑的感觉，完全没有设计感。 在动力方面，新车有375马力和483马力两种动力，确实比燃油SQ5强，但与国产电车相比还是不够看，以售价20多万元起的Extreme Krypton 007来说，后轮驱动版和四轮驱动版的最大马力分别为422ps和646ps。 在续航里程方面，Q6 e-tron WLTP的续航里程分别为600+公里和500+公里，同样没有明显的优势。 也许Q6 e-tron的最大优势是奥迪标志和底盘调校。
纯电动迷你
宝马也在电动化方面发力，除了i系列，还与长城汽车合作推出了梁车，首款车型是纯电动mini。 新车外观与燃油版相似，都是可爱的风格，圆头大灯、大嘴格栅、悬浮式车顶、掀背车设计等经典元素均不缺席，外观依旧不错。 内饰方面，新车紧跟潮流，同样采用极简设计，取消了仪表屏，几乎没有实体按键，所有功能都集中在圆形的中控屏上，可识别，但也有些突兀。
在功率方面，纯电动mini有135kW低功率和160kW大功率两种选择，可与比亚迪海豹相媲美。 新车的动力电池为三元锂离子电池，由长城蜂窝电池提供，具体密度尚未公布。 整体来看，纯电动迷你设计是最好的，动力也很好，但参考月销量2000多辆智能精灵，这种豪华纯电动车不好卖，很可能会变得冷门。
如今的国内车市，竞争已经非常激烈，已经是买方市场了，市场上不乏好车，消费者已经非常理性地购买汽车了，最大的变化是合资品牌的吸引力不如以前，越来越多的消费者更愿意为自己的品牌买单， 毕竟他们的核心产品力不比合资差，国产化也更好，智能化、舒适性性能也更好，相比上面的4款新车虽然也有很强的实力，但同等价位可以选择很多车型，同样的产品实力**会更低，很难从包围圈中脱颖而出。