去年，新能源汽车市场的内卷化程度有目共睹，即便是春节期间，各家车企依旧在市场中攻占市场。 音乐节一结束，比亚迪就率先掀起了新一轮的**大战，紧随其后的是五菱星光和长安启源。 可以预见，今年新能源市场的内卷化将达到更高的水平。
俗话说，要打仗，就要有足够的弹药，各家车企也在争相在年后尽快发布新车型，以迅速抢占市场。
仰望U9：比亚迪首款百万级跑车。
作为比亚迪的下一款新车型，仰望U9延续了U8家族的设计，其超级跑车定位也让整体造型更具冲击力。 新车的前脸采用大胆创新的线条设计，吸引用户的眼球。 独特的线条和曲面形成了咄咄逼人的身体姿势，透露出一种运动感。
新车的内饰采用双包裹式布局，桶形座椅上有缝线，前舱采用平底三辐方向盘，中央控制大屏。 抬头看U9，尺寸为4966 2029 1295（1338）mm，轴距为2900mm。
仰望U9，可以说它融合了比亚迪最强的技术，搭载了易四方平台和云霖-X，四台电机最大功率可达960kW，最大扭矩为1680N·m，功率为1306马力，从零到100的加速度可达2S级。 同时，通过双气门减震器、高度传感器、云源智能计算中心、主动防侧倾杆、空气弹簧等传感硬件，实现车辆对底盘的全主动控制。
扬旺U9将于2月25日正式发布，这是比亚迪在新能源领域的首款百万级超级跑车车型，能否让扬旺牢牢屹立在百万级市场，我们拭目以待。
2024 ZEEKR 001：弥补缺陷的完整车身。
极氪001自诞生以来就备受外界关注，为极氪的扩张做出了巨大贡献。 这一次，极氪001小改款也改变了过去车型的一些不足，新款极氪001才是真正完整的车身形态。
首先，极氪001的外观和内饰完全接近极氪001 FR，更具运动感。 同时，性能标签将进一步深化，单电机版最大功率为310kW，双电机版最大功率为580kW。 作为参考，旧型号的单电机和双电机的功率分别为 200 kW 和 400 kW。
换句话说，就性能而言，ZEEKR 001 是一款小型 001 fr。 且整车升级为800V SiC高压平台，选装磷酸铁锂电池版，可选配双腔空气悬架，整体驾驶品质更加突出。
此外，**ZEEKR 001的车机芯片已升级为8295，与过去一直被诟病的车机性能相比，将有所提升。 在智能驾驶方面，新车可以搭载激光雷达，但并没有采用与007相同的英伟达方案，而是沿用了之前的ME版本，很有可能不支持市区辅助驾驶。
*ZEEKR 001将于2月27日正式发布，官方还邀请了中国首位F1车手周冠宇来到新平台，想必对新车的性能非常有信心。
Ideal MEGA：Ideal是第一款纯电动车型。
Ideal MEGA从去年开始就一直很火爆，直到小鹏X9的出现，才让这款新车隐藏在后面。 不过俗话说，丑媳妇终将遇见公婆，理想MEGA将于3月1日正式上线。
近日，理想MEGA还在海南启动了大规模试驾，为即将到来的新闻发布会造势。 作为理想的第一款纯电动车型，理想也非常用心，不仅精心设计了车型出众的外观，引来了网络上的热议，还为这样一款MPV车型实现了0的惊人风阻系数215cd，大大降低功耗，增加里程。
长期以来，Ideal一直坚持打造具有家族定位的产品，而Ideal MEGA是Ideal向家庭SUV迈出的下一步。 与增程车型相比，理想的第一款纯电动车型是解决电池寿命和充电问题，为此，理想MEGA采用全范围800V SiC高压平台，并使用宁德时代的4C电池。
同时，通过自主研发的热管理系统，理想降低电池电阻，改善电子与电池内部材料的传输路径，扩大液冷板与电池的接触面积，降低热阻5%，最大散热功率达到16kw。 麒麟4C电池性能提升至5C。
从之前流出网络的充电**来看，理想兆只用了11分钟就完成了从6%到80%的能量补充，充电电流最高达到7116A，最高电压达到826V，符合官方宣传12分钟充电500公里。
新车即将于3月1日正式与用户见面，纯电动汽车领域理想的第一场战斗，关系到理想之后的纯电动车型开发，理想面临的压力不小。