曾经在奇瑞品牌下作为车型的奇瑞风云，如今成为奇瑞旗下的新能源序列，让老车以另一种方式重生。
据悉，奇瑞风云首款插电式混合动力SUV——风云T9即将上市，该车定位为中型SUV。
风云T9是奇瑞瑞虎9的插电式混合动力车型，作为瑞虎9的插电式混合动力版本，风云T9的整体设计与前者相差无几，外观采用封闭式前脸设计，凸显其新能源产品定位。 内饰设计和用料几乎是复制粘贴的关系，风云T9和瑞虎9只在功率上有显著的差异。
动力方面，风云T9搭载奇瑞C-DM插电式混合动力系统，该系统由15T发动机、电机、电池搭配单速DHT和三速DHT变速箱，综合续航里程1400km以上，纯电动续航里程165km，油耗42l/100km。
过去几年，比亚迪的DM-i车型在市场上增长迅速，而奇瑞似乎走得较慢，直到去年才推出C-DM车型，重振风云品牌。
经常被调侃为科工科人的奇瑞汽车，在插电式混合动力汽车市场上是后来者，但C-DM插电式混合动力系统的硬实力还不错，总体上可以与比亚迪DM-i抗衡，甚至在自主研发的电机和多速混合动力变速箱上超越它。
除了同类技术外，奇瑞汽车将延续对插电式混合动力车型市场的高性价比策略，风云T9的尺寸为4795x1930x1738mm，轴距为2770mm，并配备CDC电磁悬架，在尺寸和配置上具有明显的优势。
1月9日，风云A8以11收官99万元-1499万元的**区间进入家用车市场，风云T9的定价可能在15万-20万元的**区间内，而目前旗舰SUV尺寸的超低**有望在市场上引起巨大反响。
混合动力是未来几年的新能源汽车市场，燃油系统解决了纯电动汽车电池成本高、续航里程焦虑的问题。 比亚迪DM-i开局良好，同时也有理想的增程器作为车型，近两年越来越多的车企加入到混动中来。
C-DM最大的竞争对手无疑是比亚迪的DM-i，它不仅名气更大，口碑也比较好，而且消费基数庞大，在车圈有一定的话语权。 此外，吉利雷神系列和长城Hi4-T系列也不弱，价格也不高，风云新车型面临较大的市场竞争压力。
虽然奇瑞风云的发展步伐已经中断了好几年，但晓通认为，凭借优异的性价比和能耗，奇瑞风云仍有机会，但竞争压力不小。
可以预见，在插电式混合动力汽车市场，奇瑞风云系列的制胜武器依然是高性价比，新车以超高配置低价入市，抢占市场份额。