经过40年的发展，中国汽车最终将在2023年底成为全球最大的汽车消费国和全球最大的汽车出口国。 中国皮卡也跟着汽车整体发展，从0突破到50万辆以上。 然而，这样的成绩，远不配得上整个中国汽车双冠王的地位！ 皮卡行业仍未从根本上摆脱政策的束缚。 好在，站在2024年的门槛上，打破中国皮卡行业局面的关键已经显露出来：新能源和全球化。
新能源对国内乘用车市场的影响早已强大，如今新能源汽车的市场份额不断蚕食燃油车的市场份额。 虽然皮卡行业过去作为一个细分市场没有受到重大影响，但它将在 2024 年实现。 比亚迪插电式混合动力皮卡、长安猎人增程皮卡、雷达电动四驱皮卡、上汽大通半固态电池皮卡、江淮虎兔EV四驱皮卡等一大批新能源重磅产品真的要上市了！
新能源皮卡不仅仅是环保那么简单。 我们都知道皮卡一般都是油虎。 因为它需要装载，而且它仍然需要走糟糕的道路，如果它不强大，发动机是绝对不可能的。 发动机功率越大，油耗越高。 新能源皮卡将全部或部分油耗转化为电耗，使用成本瞬间暴跌。 不仅如此，在电机的介入下，新能源皮卡的最大功率和峰值扭矩将大幅提升。 在降低油耗的同时，实现更大的功率和扭矩，这是一个巨大的技术差距。
很多消费者之所以对新能源皮卡不感兴趣，是因为对它的续航里程、油耗低、动力强不放心。 随着越来越多的新能源皮卡正式量产上市，越来越多的消费者将接触到这些新产品。 巨大的变化指日可待。
当传统皮卡行业逐渐被新能源皮卡蚕食时，政策也有望真正调整。 当环境完全不再受到污染时，按照传统的轻型卡车进行管理就变得不合时宜了。 那么国内市场也可以迎来真正的扩张。
新能源不仅将彻底改变国内皮卡市场，还会带来另一个打破局面的关键：全球化。
过去几年，中国皮卡品牌走上了全球扩张之路，取得了越来越好的业绩。 中国皮卡已出现在墨西哥、澳大利亚、智利、俄罗斯、中东、欧洲等地区的销售榜单上。 但是，我们会发现，日美皮卡多年来一直处于全球主流，一时难以撼动。
然而，环保节油的浪潮正在席卷而来，许多国家正在加速宣布减排甚至零排放目标。 加拿大、澳大利亚和欧洲等发达地区已经迫在眉睫。 新能源汽车已成为刚性需求产品。 幸运的是，中国的新能源产业已经领先于世界其他地区。 在这样一个千载难逢的时代背景下，属于中国皮卡的机会终于来了。 只有在新能源的新背景下，中国皮卡才能全面挑战多年来一直领先的日美皮卡的主导地位。
以泰国为例，2023年皮卡销量为**3182%。作为传统的皮卡销售国，这样的**幅度实在是令人震惊。 相比之下，泰国的汽车行业整体将在 2023 年增长。 其增长主要集中在新能源汽车领域。 有很多原装燃油皮卡消费者被新能源汽车切断了！ 如果泰国出现更多高品质、价格实惠的新能源皮卡，那么这些消费者也将重返皮卡领域。
不仅如此，一大批中国新能源汽车品牌已经推出了中国新能源品牌在全球的地位。 品牌的力量是无限的。 只要消费者想购买新能源汽车，就会将其与中国的新能源产品联系在一起。 所以如果一定要买新能源皮卡，也要先想到中国的新能源皮卡品牌。 名爵、比亚迪、长城、奇瑞等众多龙头品牌先后登上各国新能源汽车畅销榜单。 届时，中国新能源皮卡将更加顺畅地打入全球市场。
在新能源和全球化浪潮下，中国皮卡将迎来国内和海外市场的双重扩张。 下一个40年已经到来，未来会更加美好。