今年春节，在行业内，“油电纠纷”、“行车安全”再次成为热词。 一方面，在燃油车用户的注视下，高速路段频繁拥堵、服务区过度拥挤，确实放大了有轨电车消费者的里程焦虑。
另一方面，在假期之前，我国中部和东部地区大范围的雨雪和冰冻天气教会了我们在恶劣路况下旅行的快感。 目前，在复工节奏尚未满员的情况下，龙年第一波寒潮席卷大部分地区，**气象台六大预警同时发布，提醒我们除非必要，否则不要出行。 如何避免各类事故的发生也越来越受到关注。
对于前者，随着技术的变革和基础设施的完善，外界坚信，油车与电动车间的矛盾可能在不久的将来得到解决。 但是，一旦涉及到安全维度，对于大多数消费者来说，似乎唯一有效的方法是选择一款在一开始就足够通用且适应性强的产品。
我知道，在这个技术爆炸的时代，所有推动工业智能化进步和新能源转型的措施都开始填满消费者的视野。
然而，在这个行业混乱的阶段，面对中国消费者数量最多的群体，我认为，在保持探索消费新趋势的热情的同时，仍有必要专注于提升所有能够提高驾驶安全性的传统技能。
例如，去年年中，东风日产向市场推出了一款新的超级混合动力电驱动X-Trail。 在随后的市场表现中，这款车能够逐步消除过去的颓势，最大的原因就是它良好的产品优势就是能够真正覆盖消费者的日常需求。 没有花哨的配置，所有的技术都是有针对性的。
尤其是第二代e-power动力系统和e-4orce雪狐电动四驱系统，在日常用车环境中，如果说超级混合动力电驱动X-Trail的核心优势不能得到明显体现，那么，在连日雨雪的极端天气下，两者带给消费者的稳定感势必会真正触动用户的消费神经。
超级混合动力X-Trail的组合冲击力
这个春节是全社会回归正常节奏的第一个春节。 对于远距离进攻，大家确实做好了准备。 但归根结底，随着新年前后极端天气的集中爆发，我们真的无法提前预测。 道路安全只能交给你自己的车。
那么，假期出游的压力急剧增加，对汽车性能的要求有多高呢？
下着倾盆大雨，路面湿滑，是常态，对吧？ 大雪和结冰的道路并不少见，对吧？ 在这个场景中，我想即使是驾驶技术出色的老司机也会感到头皮发麻。 但是，如果这辆车仍然是超级混合动力 X-Trail，一切都会有所不同。
大范围的雨雪和冰冻天气首先会给汽车的动力系统带来巨大的挑战，但只要了解搭载东风日产超级混动电驱X-Trail的第二代e-power系统，你其实可以看到，得益于日产e-power动力系统，它的特点是全电驱动，即 车轮直接由电机驱动。
这样一来，强劲的动力输出可以不断增加轮胎与路面之间的摩擦力，同时可以在瞬间加速，使前进不难。 此外，由于动力总成可以在瞬间提供相当大的扭矩，因此直接提高了行驶反应速度，使加速更加平稳。
其次，X-Trail还搭载了日产专为新能源汽车开发的E-4orce Snow Fox电动四轮驱动技术。 该技术可以为汽车的四个车轮提供瞬时扭矩，以保持车辆的平衡、动力和操控能力，并直接使其性能与传统的四轮驱动性能汽车相媲美。
在极端天气下，如潮湿、结冰或下雪的路面，E-4orce的精确电子动力总成和制动系统控制装置确保以最大的抓地力将动力传递到车轮，同时稳定车辆运动以保持操控控制和线路牵引力。 如果驾驶员用力过猛，系统将管理动力输出，以帮助驾驶员稳定车辆并继续转弯，即使在湿滑的道路上也是如此。
面对湿滑结冰的路面，E-4ORCE雪狐电动全轮驱动系统还可以实时调节前后电机的输出扭矩，确保车辆在各种路况下都能保持最佳的牵引力和稳定性。
换句话说，这不仅降低了车辆打滑和失控的风险，而且提高了驾驶员的信心和安全感。
此外，如果道路遇到视线不佳的情况，搭载超级混合动力X-Trail的增强型L2智能驾驶辅助系统也能发挥重要作用。 通过先进的传感器和算法，该系统可以实时感知周围环境，并提供精准的行车辅助，包括车道保持、自动制动等功能，可以大大降低驾驶员在恶劣天气下的驾驶压力，提高行车安全性。
当然，对于新能源汽车来说，创造奇迹是很常见的，但要知道，超混动力X-Trail并不是只会用蛮力埋头的纯电动汽车。 通过电气化提高驾驶安全性从来都不是一个方面。
为了消除每个需要长途返航的用户的巡航焦虑，第二代电动动力系统还通过先进的能源管理策略有效地利用每一滴燃料，以确保在所有路况和驾驶模式下的最佳续航里程。 当许多电动汽车因冬季低温而续航里程大大缩短时，这种超级混合动力 X-Trail 完全有能力让车主无法频繁充电或找到加油站。
如今，随着冬天慢慢过去，上面列出的极端驾驶条件会逐渐减少，深入测试车辆性能的机会也会越来越少，但话又说回来，每年都是一个回归的周期，选择搭载第二代e-Power和E-4orce Snow Fox电动全轮驱动的X-Trail不会只是纸上谈兵的选择。
没有什么比珍惜“行车安全”更重要的了。
说实话，随着中国汽车工业不断向上发展，做强，伪劣产品早已不再在市场上流通。 能够留下来并获得众多消费者认可的机型，无一例外都是质量可靠的。 因此，对汽车优劣的评价不能再像过去那样简单粗暴。
的确，在这个内卷到可怕的时代，车载黑科技的探索已经上升到了一个极其恐怖的高度，但在我看来，如果一辆车升级了，却不能满足人们在极端工况下的出行需求，不能给它带来足够的安全感，那么，所有外在扩张的性能优势都不能令人信服。
你看，如上所述，春节前后，全国各地频繁的雨雪和冰冻天气给人们带来了多大的出行挑战？
道路变得湿滑难以通行，往往导致交通拥堵和电力不稳定**，不仅严重影响车辆的稳定性和安全性，而且对周边财产构成强烈威胁。
在这种情况下，可以看出，与看似先进的技术堆叠相比，为车辆基础提供机械安全和技术支持是多么重要。
东风日产超混动力电驱X-Trail不能用彩电、冰箱、大沙发的营销噱头来讨好网红车等消费者，但要注重驾驶安全，必须下功夫。
换言之，为了在长途驾驶中尽可能多地留出续航空间，为了应对各种突发事件，有效排除故障、规避危险，一辆车应该配备“性能卓越”的入门级，强调高效动力输出和稳定驾驶体验的底层技术， 它必须存在。
虽然新款X-Trail刚进入市场时，由于研发理念与消费者需求的差异，市场表现始终欠佳。 但今天，看到超级混动电驱X-Trail能够触及消费痛点，相信这是东风日产的事后才想到的，也是重新审视中国汽车市场后的准确思路。
从技术上讲，日产的第二代e-power技术在燃油经济性和动力输出方面可与主流插电式混合动力SUV相媲美E-4ORCE Snow Fox电动四驱系统在吸收了日产GT-R的ATTESA e-TS扭矩矢量系统和日产Patrol的智能4x4系统的开发经验后，也进行了优化，专为新能源汽车设计。
对于这两者，可以说东风日产遵循了“技术日产”的理念，从而为中国消费者带来符合新时代背景的技术支持，但在我看来，在这个极度浮躁的新阶段，当大家把主要视角转向如何在车内实现最大程度的放松和休息的话题时， 这些属于高级汽车制造商的固执应该保留下来。
这个冬天，全国道路上的车辆碰撞和失控事件多起，极端天气引发的驾驶恐慌是那么的感人，各大短站台发生事故的后果是那么的震撼。
因此，所有的事实和推理都用一句话来概括：汽车之所以在经过百年进化后，仍然会沿着既定的技术迭代路线前进，是因为对生命的尊重和对每一个生活场景的深刻思考。
东风日产一直有一个品牌口号——“人、车、生活”。 即使X-Trail有着传统车企无法消除的文化底蕴，但只要你始终热爱生活，保持珍惜社会的责任感，就必然会从技术上理解迎合消费者需求的核心。 极端天气是一面镜子，反映出谁才是能把出行安全放在研发首位的良心企业。