美国对中国企业芯片的限制又扩大了？ 英伟达向四家中国公司发货

美国对中国企业芯片的限制又扩大了？ 英伟达向四家中国公司发货

美国核限制器阵营再次扩大：英伟达解雇了四家中国公司后，现在轮到几家美国公司了！

华为麒麟9000s芯片回归后，直接违反了美国芯片法规的执行，再加上美国公司的游说，迫使紫禁城暂时放弃进一步禁令的实施，转而专注于人工智能芯片和新能源行业的监管。

本来在这两个领域，美国并没有想到2024年国际消费电子展会在拉斯维加斯举行，会全面扰乱中美企业的合作，但这一切都变了，英伟达和米莱官宣长城、极氪、理想达成合作协议。

根据公开报道，英伟达将向这四家中国汽车公司提供DRIVE技术和自动驾驶系统。 这一决定在市场上引起了极大的争议，因为美国目前全面禁止购买中国电池，而美国大公司目前正在与中国公司合作。

从中美目前的局势来看，这种合作形式显然存在问题。 英伟达芯片的**基本是有限的，中国企业在这种情况下不考虑自主研发芯片，而是使用美国企业的技术。

在英伟达成功拿下中国订单后，英特尔正式宣布将利用人工智能PC技术进军汽车芯片行业，将其视为重新夺回中国市场份额的机会。

中国汽车出口量现在已经超过了日本，这主要得益于新能源汽车产业的发展，当然，与燃油车相比，电动汽车由于智能化噱头，零部件更容易拼接和组装。

这也造就了中国新能源汽车产业蓬勃发展的景象，很多互联网公司纷纷进入游戏，面对激烈的行业竞争，看到机会的英特尔自然想要占领美国企业的市场，生产汽车芯片，已经有中国企业愿意**这个市场。

如果任其发展，美国核心的有限阵营显然将继续扩大，陷入无法弥补的困境。

不得不承认，中国企业与美国企业的科技发展水平还存在差距，过去100年遗留下来的问题在短短几十年内是无法克服的，高通在智能座舱芯片方面占据了全球70%-80%的市场份额，而目前， 只有国产技术才是华为的主导地位。

华为也有相应的汽车品牌，这些中国企业等同于竞争对手。 与此同时，虽然英特尔和高通等美国公司只生产芯片，而不是自己的汽车，但国内车企却悄悄地选择了自己的芯片。

然而，国内车企需要明白，虽然使用美国企业的芯片没有问题，但等同于将自己的风险最大化。

要记住，这些手机厂商不喜欢手机在交通行业掀起一股新能量，因为购车群体本身就很小，手里没有一部或几部手机，否则会陷入无法挽回的境地。