美国芯片限制阵营再度扩容？ 在英伟达向四家中国公司出货后

美国芯片限制阵营再度扩容？ 在英伟达向四家中国公司出货后

美国核克制的力量又扩大了？ 继英伟达出货中国四大公司后，美国公司纷纷出手！

随着华为麒麟9000处理器回归中国，美国对半导体产业的政策也一团乱麻，再加上美国企业的压力，迫使他们暂停对人工智能和新能源产业的制裁。

本来他以为美国会因为中美企业的关系而停止合作，但谁也没想到，在拉斯维加斯举行的2024年CES大会上，英伟达宣布已经与小米、长城、极氪、理想签署了战略合作伙伴关系。

报道称，英伟达将推出中国四大整车厂的无人驾驶系统**驱动（drive），但这一决定也引发了巨大的市场争论，因为美国已经完全禁止中国电池，而这些美国公司的巨头此时已经与中国公司联手。

从中美关系来看，这种合作显然是有问题的，英伟达已经停产了，如果他们选择美女而不是自己生产，那就麻烦大了。

英伟达在中国获得了巨额订单，这让英特尔有希望重振中国市场，他们已经宣布将以AI PC进入汽车芯片领域，与高通和英伟达形成正面交锋，而AMD则坐不住。

中国目前的汽车出口量甚至超过了日本，而这其中很大一部分原因是因为新能源汽车的兴起，电动汽车比燃油车容易得多，只需要组装所有零件。

这也导致了中国新能源汽车产业非常火爆，很多互联网公司纷纷加入进来，美国企业也从中嗅到了商机，自从英特尔发布量产消息后，很多中国企业都表示要购买他们的产品。

显然，如果任其发展，美心国际将无限放大，陷入永远无法挽回的境地。

不得不说，中国企业的技术水平与美国企业相比不是一个档次，百年的积累也不是几十年能做到的，高通控制着全球70%-80%的汽车市场，华为就是其中之一。

华为也有自己的品牌，可以说是他们的竞争对手，英特尔、高通等美国公司只是在做芯片，不想自己造车，就算华夏车厂会用他们的产品来保证自己的安全。

但华夏的车厂商必须知道，使用美国芯片并不是一件坏事，反而会让他们承担更多的责任。

毕竟买车的人不多，不可能每个人都拥有一辆甚至更多，所以各大手机厂商都知道，在新能源汽车行业，他们不能用手机做生意，否则很可能会陷入永远无法恢复的境地。