1月2日，标普全球公布2024年12月欧元区采购经理人指数（PMI）444、仍远低于50的繁荣和萧条线，这是欧元区PMI连续第18个月处于收缩区间。 德国和法国作为欧洲经济的两大支柱，去年12月的PMI也低迷。法国12月制造业PMI终值为421、11月制造业PMI终值为429；德国是 433、与之前的43相比1 电梯 02、虽然仍处于低位，但已经是近8个月的新高。 汉堡商业银行首席经济学家Cyrus de la Ruvia直言不讳地表示，制造业的持续低迷给整个欧洲的经济前景蒙上了阴影。
欧洲经济正处于衰退的边缘，没有复苏的迹象，而当前的红海危机、油价**和拖延已久的乌克兰危机给经济**带来了许多不利因素**。
为应对高通胀，自2024年7月以来，欧洲央行（ECB）开启了历史上“最激进”的货币紧缩周期，连续10次加息，累计加息450个基点。 在抗击通胀的同时，加息的“双刃剑”效应将不可避免地对欧洲经济产生冲击。 货币政策收紧对信贷的影响，进而对实体经济的影响正在逐步显现。 成本上升迫使公司削减支出或投资，人们的购买力下降，导致经济活动疲软。 随着欧元区通胀率近期降至两年多来的低点，欧洲央行停止了加息步伐。 分析人士认为，欧洲央行对劳动力成本保持警惕，欧元区降息时机可能滞后于此前市场预期。 同时，由于货币政策滞后，加息的大部分影响可能在2024年更加明显。
与此同时，欧洲通货膨胀的达摩克利斯之剑仍然悬在头上。 欧盟统计局数据显示，欧元区通胀率降至24%，但食品、烟草和酒精**的增幅仍然很高。 加之亚洲至欧洲航线激增，以及红海危机带来的物流运输低迷，将刺激欧洲价格**。 日前，希腊航运金融协会主席乔治·克西拉扎基斯表示，由于红海地区紧张局势加剧，一些往返亚欧的商船选择绕过南非的好望角，航程至少会多出10天，这将大大增加运输成本。 有专家表示，运输成本的增加将导致价格上涨，这对于因乌克兰危机等原因通胀居高不下的欧洲来说无疑是雪上加霜。 George Xelazakis表示，运输成本最终将转嫁给消费者，对于运往欧洲的货物，根据项目的不同，将增加10%至20%**。 而且，新年伊始，在利比亚动荡、中东地缘政治风险加剧等多重因素影响下，国际油价短期内上涨。 国际能源***无异于对已经处于能源危机中的欧洲经济雪上加霜。
此外，作为欧洲最大经济体的德国经济目前几乎处于停滞状态。 德国联邦经济事务和气候保护部此前表示，该国经济将萎缩04%，基尔世界经济研究所发布**报告称，德国经济预计将增长09%。德国法兰克福金融与管理学院教授霍斯特·莱彻（Horst Lecher）表示，高通胀和未来的不确定性正在影响家庭的消费意愿，德国今年可能不会出现显著的经济增长。 荷兰国际集团（ING）首席经济学家卡斯滕·布热斯基（Carsten Brzeski）近日指出，去年12月Iver商业景气指数的下降表明，德国经济可能在2024年第四季度萎缩。 预计德国目前的停滞和浅度衰退将持续下去。 事实上，德国在2024年再次陷入衰退的风险已经大大增加。 这将是德国自21世纪初以来首次出现为期两年的衰退，尽管衰退可能是温和的。 专家认为，包括德国、法国、意大利和荷兰等20个成员国在内的欧元区经济目前正处于衰退之中，看不到任何立即出现的迹象。
记者 陆红.