刘晓琳，文“我们的合作是双赢的。 小鹏汽车将为大众汽车带来一系列本土化、智能化的变化。 小鹏汽车也希望向大众汽车学习汽车工程技术、生产和质量管理体系，并通过前、中、后链的结合来降低成本。 在大众汽车中国举办的新年沟通会上，小鹏汽车董事长何小鹏与大众汽车中国CEO布莱德·巴雷德在线上进行了对话，这也是双方负责人继2023年8月宣布合作后首次同台亮相。
他将这种合作定义为“全球和本地的结合，硬件和软件的结合，以及质量和成本的结合”。 根据大众汽车在现场发布的未来产品计划，大众汽车与小鹏汽车联合研发的B级电动车将于2026年上市。 目前，双方已完成新车的项目可行性研究，双方团队处于定期会议沟通的节奏中，双方共同决策，评估项目现状。 与此同时，双方的联合采购合作也已拉开帷幕。
在与大众汽车集团管理董事会主席奥博穆的联合讲话中，奥博穆表示，大众汽车的目标是保持其作为中国第一国际汽车制造商的地位，并成为中国市场三大汽车制造商之一。 而这些目标的实现取决于大众汽车结交的新合作伙伴。
何小鹏是第一位登上公众领奖台的中国科技公司负责人，但他可能不会是最后一个。 从大众汽车在智能电动汽车技术领域与中国车企交朋友的事实来看，大众汽车在未来新车发布会上合作过的中国科技公司的名字可能会更多，甚至公司负责人的出现。 此外，三年后，大众汽车在中国推出的两款全新电动汽车平台——A级和B级，也将是本土技术的巅峰之作。
这些本地合作是大众汽车在与时间赛跑中的信心。 在大众汽车董事会的计算中，大众汽车在中国还有三年的窗口期。 Braid自信地表示，到2026年，当新能源汽车占中国市场新车销量的50%以上时，大众汽车将已经拥有完整的产品矩阵。 其中包括纯电动智能网联车型，以及燃油车和插电式混合动力汽车的智能产品矩阵。
根据大众汽车披露的计划，其正在开发的A级和B级电动汽车平台将在三年内推出。 大众汽车在中国战略的成败，将决定大众汽车未来三年与本土科技公司合作的进展。
伙伴关系的初步建立已经完成
大众汽车一直很清楚自己目前所处的环境，更是意识到不尽快弥补不足的严重性。 “我们正处于一个竞争非常激烈、充满活力的市场，折扣率很高，目前中国约有100个品牌在争夺纯电动汽车的市场份额。 仅去年一年，就有近70款纯电动新车型发布，可见整个纯电动汽车市场面临着非常大的压力。 ”
在这样的环境下，大众汽车要想在2023年实现总销量正增长、扩大汽油车份额、增加纯电动汽车销量、确保盈利能力，并不容易。大众汽车在2023年最大的成就是，去年它增加了与中国本土科技公司的一系列新合作。 毫无疑问，这些合作者将在大众汽车的未来中发挥重要作用，就像小鹏汽车一样。
目前，大众汽车已与国轩高科在电池领域建立合作，其位于合肥的专属电池工厂已处于筹备阶段，标准电芯即将上市; 在整车层面，大众汽车对小鹏汽车进行了股权投资，并达成联合开发协议，将于2026年推出两款由小鹏汽车共同开发的全新B级车型。
大众汽车的软件子公司Cariad China正在开展更多合作，该公司目前拥有两家合资企业和一家子公司。 2023年9月，CARIAD中国收购了上海牧川工业设计，并将其设计能力整合到CARIAD中国的用户体验和UI能力中心“Cariative”中，以创建一个能力中心，以开发本地用户的数字体验和交互需求。 同月，CARIAD中国与迅达科技的合资公司Carthunder时隔半年正式启动，旨在提升大众汽车在智能座舱领域的竞争力。 2023年11月，大众与地平线的合资公司Carizon正式成立，在自动驾驶领域开发本地定制解决方案，ID已于两个月前推出首批研发成果7 可视化。
基于上述合作，Cariad China宣布将于2024年将Cariad China及其合资团队Cariative、Carthunder和Carizon整合为“C家族”。 从2024年开始，C家族将陆续交付升级后的乘客屏信息娱乐系统和5G通信环境下的中国智能汽车到物联网（C-V2X）系统。 从2025年起，该公司开发的L2+和L2++级别的高级驾驶辅助功能将用于车辆。
我们的产品适用于大众汽车集团的所有车型，这就是为什么我们强调软件解决方案的可扩展性和平台化。 这就是为什么这些合资企业的成立是为了结合他们的核心技术，因为我们需要开发定制产品。 Cariad中国区首席执行官常青表示。
以大众汽车投资168亿元与地平线机器人合作为例，可以加速全栈ADAS解决方案的交付，弥补大众汽车在智能方面的短板。 同时，大众汽车可以通过此次合作定制芯片，不仅更适合大众集团的需求，还能够降低成本。 这也意味着，地平线和合资公司Carizon在大众汽车的未来将处于不可替代的重要地位。
通过本土战略合作，从芯片到整车集成的每一个环节，都由CARIAD中国引领。 常青说。 以大众汽车与小鹏汽车的合作为例，此次合作最重要的部分是小鹏汽车将帮助大众汽车在现有车型平台上开发新的B级电动车平台。 小鹏汽车的收益在于，它可以在采购中得到大众的支持，并以规模经济获得更高的性价比。
到目前为止，大众汽车已经在各个领域（智能网联汽车、智能网联汽车、信息娱乐系统、自动驾驶等）完成了合作。 与两家合资企业之间简单的合作网络相比，大众汽车在中国建立了一个面向智能电动汽车时代的新型技术合作网络。
剩下的就是产品上市的速度，公众认为这是至关重要的。 Braid公布了大众汽车最新的产品节奏：到2024年底，中国市场将推出10多款纯电动车型，主要基于MEB和PPE平台。 到2026年，国产CMP平台上将有新车，MEB+平台上也会有新车，与目前ID相同电动汽车家族车型带来了许多新的技术升级。 加上与小鹏汽车、奥迪和上汽集团的合作，到2027年，大众汽车在中国市场的纯电动汽车将超过20款。 到 2030 年，将推出至少 30 款全电动车型。
经常有人问我，中国客户能从我们的合作中获得什么价值。 根据大众汽车的**，到2025年，新能源汽车在中国市场的占比将达到50%，到2030年将达到75%。 通过此次合作，大众汽车将能够将新车型快速推向市场，覆盖更广泛的细分市场，为客户提供更多选择。
当地商人的新角色
值得注意的是，在注重速度和成本的电动化和智能化竞争中，除了直接签署战略合作协议的本土中国合作伙伴外，更多本土一流商家也在大众汽车未来的版图中发挥着重要作用。 2024年1月1日，位于合肥的VCTC（大众汽车科技公司）刚刚正式投入运营，作为大众汽车在德国以外最大的研发中心，这家公司是大众汽车中国未来的重要支柱。 与大众汽车之前的研发模式相比，该公司做出了改变，与中国合作伙伴和领先商家合作，开发了大众汽车在中国市场独有的平台。
VCTC早在早期阶段就已经开始与国轩高科、宁德时代或任何其他有竞争力的电池制造商合作。 同时，还将与当地一流厂商合作，包括动力总成等其他领域。 缩短研发周期、加快开发、降低成本是VCTC的重要任务之一。
目前，1000多家汽车零部件供应商齐聚合肥，期待在这家德国汽车巨头的未来发展中发挥重要作用。 在大众看来，中国本土的一流企业可以根据大众汽车的需求，以更快适应市场的方式进行合作，帮助大众汽车了解两年后市场趋势会发展到什么程度。
1月25日，汽车玻璃领域龙头企业福耀玻璃宣布，计划投资57大众汽车在合肥投资5亿元成立三家全资子公司，以满足日益增长的汽车零部件玻璃市场需求，据信是针对大众汽车在合肥的电动汽车总部基地。
对于大众汽车来说，突破原有车型，解决今天面临的诸多问题，是一个重要的选择。 布雷德沿着大众汽车的两个弱点——速度和成本——寻找一条道路，并确信“大众汽车对所有挑战都有明确的计划”。
为中国寻找解决方案是大众汽车董事会一年前派他访问中国时分配给布雷德的任务。 在任命布雷德之前，大众汽车集团全球监事会做出了一项重要决定，即让全球董事会成员在中国生活和工作。 “我每周都会担任全球业务委员会的成员。 这样，在总部的全球董事会每周会议上，就可以听到中国市场的声音。 巴雷德说。
从2019年到2022年，中国新能源汽车市场取得了快速发展。 总部交给我的第一个任务，就是要对中国市场的现状进行清晰的分析，并据此为大众汽车集团制定战略。 贝瑞透露。 在过去的几个月里，大众汽车中国一直在制定相应的发展战略，产品、成本、合作、研发成为战略中的关键词。
我们已将中国新能源汽车份额的转折点提前至2025年，并相应调整了投资方向，将重点放在智能网联汽车的投资上。 Braid认为，未来两年，中国汽车市场的所有车企都将面临非常严峻的挑战，每个人都将不得不争夺市场份额。 大众汽车还需要一些时间才能完全掌握中国的技术趋势，并且需要坚持到2026年，等待其新产品阵容的推出。