李涛温. 基本可以确认官方指导价为7售价98万元的秦加“荣耀版”和驱逐舰05“荣耀版”车型即将上市。
不得不说，这个消息实在是让人意外，没想到千年后，“秦扫六合”有了新的含义，现在“他”指的是合资车，而这一次的主角却成了比亚迪。
看来，年初，比亚迪喜欢给新能源汽车市场发力。 去年2月，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版诞生，998万元的起拍价，让插电式混合动力车型与传统燃油车的差距越来越小，“油电同价”似乎指日可待。 用当时消费者的话来说，“9.98万元的秦PLUS DM-i突破了合资燃料车的最后一道防线。
然而，对于比亚迪来说，这还不够。 一方面，新能源汽车市场的竞争压力仍在加剧，另一方面，比亚迪预计今年销量为4.5亿-500万辆，无论是从稳定市场地位还是实现销售目标的角度来看，都需要寻求进一步的销量增长。
按照上述销售目标，比亚迪的月销量需要稳定在33万辆以上，而根据上个月的销售数据，比亚迪1月份仅售出20辆10000台，还有10万多台缺货，如何保证销售目标的实现？ 最好的办法是“降价”，比亚迪去年就证明了这一点。
2023年底，为达到300万的销量目标，比亚迪持续下调部分热销车型价格，其中最畅销的比亚迪秦PLUS DM-i**一度降价至8款98万元，不少消费者表示实际落地价格甚至低至848万元。 此外，韩DM-i、唐DM-i、宋PLUS等机型也有数万元的折扣。 在众多折扣的加持下，比亚迪去年12月的销量达到32辆10000台，成功实现销售目标。
巨大的市场规模更好地审批了成本投入，这自然给了比亚迪进一步的降价空间，所以 798万元的秦PLUS DM-i和驱逐舰05也有望上市。 至于很多消费者关心的“你能6吗？98万元甚至更低**交个朋友“，按照目前新能源汽车市场规模的上升，加上各种原材料的不断下滑，未来仍有可能进一步降低新能源汽车的**。
关于新车，值得期待的是配置上会有什么变化，去年秦PLUS DM-i能够一炮而红，除了**在10万以内，更重要的是“降价增配置”，使其性价比达到了无与伦比的高度。 从目前秦加的配置来看，基本没有太大的缩减空间，再加上外部竞争环境激烈，预计配置不会有太大变化。
去年下半年开始，不少品牌也纷纷将目光投向了秦加，长安启源A05、五菱星光、风云A8等产品也在不断尝试抢占十万级混合动力家用车市场。 作为这个细分市场的销售冠军，如今秦PLUS DM-i再次降价，虽然很多新能源汽车品牌仍然深陷亏损，但想要分一杯羹，不跟进，很有可能只会被淘汰。
最后写道：去年人多，2024年将成为新能源汽车市场发展的“大年”，市场格局的变化让整个新能源汽车市场的竞争压力空前巨大，而比亚迪作为行业领导者，仍在降价施压， 对于很多还处在生死边缘的品牌来说，“性价比”无疑是最好的选择。
所以，今年的市场自然会很热闹，预计会有很多便宜的好产品，而对于很多还在等待的消费者来说，今年可能是买车的好时机。