文本：土木工程。 特斯拉的“轰轰烈烈”，让其成为“全球公敌”，任何想要在新能源汽车领域有所作为的品牌，都会将其视为直接竞争对手。
但真正能让特斯拉横盘的品牌屈指可数，而我们的中国品牌才是中流砥柱。 不过，一些传统车企显然不服气，比如索尼和本田，正式联手造车。
索尼集团和本田汽车于2022年3月首次宣布成立合资公司，此后仅推出了一款概念车型。 直到现在，新的发展才涌现出来：
到2030年，索尼本田移动将推出三款电动汽车，包括一款轿车、一款紧凑型车和一款SUV，均基于同一平台打造。 其中，首款三厢车将于2025年上市; 运动型多用途车（SUV）将于2027年上市; 2028年将推出一款经济实惠的紧凑型三厢车。 而所有车型的主要竞争目标都是特斯拉，不得不说，有一种“新生小牛不怕老虎”的感觉。
索尼本田的信心来自**？ 让我们来看看它已经亮相的车型“Afeela Electric Car”。
作为该品牌与Honda Mobility合作推出的首款车型，其车身简洁时尚，整体造型流线型，配备激光雷达、电子后视镜、隐藏式门把手等。
外观设计采用贯穿式日间行车灯，大灯非常纤细，中间是夜光标识，前脸采用封闭式设计，侧面没有多余的线条，轮毂采用封闭式设计，后部依旧是我们熟悉的贯穿式尾灯。
就设计而言，它并没有跳出我们对新能源汽车设计风格的印象，在我们的国产品牌车型中早已出现了几个引人注目的设计。 特斯拉凭借Cybertruck的另类设计，也进入了另一个维度，而Afeela的设计是不够的。
在技术规格方面，Afeela具有全轮驱动的双电机系统。 前轴和后轴上的电机分别输出 241 马力，功率为 910kWh锂离子电池组。 车主可以充电高达 150 千瓦的直流电和高达 11 千瓦的交流充电。
整个数据并不惊人，只能算是当前市场的主流水平，其上市事件是2025年，当时的市场还不知道会牵扯到什么程度。
在智能驾驶方面，预量产车型拥有45个传感器，包括激光雷达和8个摄像头，搭载高通芯片，具备L3级自动驾驶能力。 虽然索尼在传感器领域确实非常强大，但实现自动驾驶的难度更大，一家新成立的公司在自动驾驶领域基本不可能超越特斯拉。
此外，新车还配备了高通骁龙数字底盘，以及Epic的虚幻引擎5和索尼PlayStation的DualSense控制器，可以连接到中央显示屏。 如果富有想象力的PS5真的能上车，可以为广大玩家节省5000元的座机，不愧是索尼。
诚然，索尼的娱乐业务非常有能力，它可能会给汽车系统带来更多意想不到的科技体验。 然而，消费者对汽车娱乐的需求其实并不高，按照目前的政策，司机注重驾驶安全，根本没有太多精力去娱乐。
事实上，索尼提供的视听一体化的车载娱乐功能是afeela的核心功能，与国内电动汽车的娱乐功能没有本质区别，被超越只是时间问题。
最后写道：其实，除了触碰特斯拉，索尼本田此前还曾轰炸过中国车，称“中国电动车只会排列图标，没有真正的技术惊喜”。 然而，在全球汽车电动化的趋势下，日本要想在电动汽车领域重回燃油车的辉煌，就需要不断加强相关技术的研发和创新，而不是到处碰瓷器。