文本：土木工程。 卷起**卷续航后，卷起大屏幕卷帘雷达......2024年，智能汽车还能如何滚动？ 那就是量化技术的普及和量化用户体验。
谁能让消费者体验到最新技术，谁就能以更低的成本解决消费者痛点，谁就能冲出包围圈。 2024年，是否具备以下技术，或许是决定新车竞争力的关键。
800v
事实上，经过各厂商两年的积极宣传，消费者对800V有了更深入的了解，从技术角度来看，800V高压平台与传统的400V电压平台相比，具有以下显著优势：加速更快、充电速度更快、电池重量更轻、效率更高。
不过，前期的高成本让得这项技术只出现在高端车型上，很难谈“普及”，比如最早的保时捷Taycan。
随着国内厂商的积极跟进，这项技术的首创早已被打倒。 目前，上汽集团、广汽集团、吉利、长安、蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车、小米等国内主流车企纷纷推出800V高压车型。
更重要的是，800V高压型号的价格也在下降。 例如，去年的小鹏G6、智杰S7等800V车型的售价都在25万元以下。
从此，吉利Galaxy E8出现了“音量之王”，正式将800V推向大众市场20万级。 按照国内厂商“内卷化”的强度来看，800V降到20万元以下只是时间问题。 是否配备800V，或许是消费者购车的重要参考。
高通骁龙 8295 芯片。
智能座舱是新能源汽车的重要组成部分，也是消费者非常关注的一个方面。 2023年底，车企无一例外地推出了高通骁龙8295芯片，预计这一趋势将持续到2024年。 在8155芯片逐步下放到10-15万款后，8295芯片的普及将进一步推动智能座舱的升级。
骁龙8295是一款基于5nm工艺的旗舰级智能座舱芯片，也是目前唯一量产的5nm智能座舱芯片，CPU部分采用四个Cortex-X1和四个Cortex-A78内核，GPU为Adreno 690，综合性能是骁龙8155的两倍多。
其实按照现阶段的整体发展情况来看，8155芯片就足够了，而车企之所以积极推动8295芯片的升级，更多的是出于长远考虑，为了让消费者真正体验到通用和永远新颖，为后期的OTA升级提供更多的可能性。
目前搭载骁龙8295的新车有极悦01、奔驰E级、小鹏X9、银河E8、极氪007等车型，尚未上市的车型包括小米SU7、Leap C10等。 特别是Leap C10或许能够将8295芯片的**打到15万级，值得期待。
智能AI模型。
就在今天，魅族宣布公司将进行战略调整，将全力投入AI的战略布局，重构Flyme OS，积极拥抱OpenAI等国际顶级大模型团队，构建全新的AI生态。
因此，毫无疑问，未来几年，“AI”将掌控一切，随着AI技术的不断发展，越来越多的厂商开始将这一功能与汽车相结合，汽车上的“AI大模型”浪潮已经开始。
目前，应用最广泛、完成普及最快的应该是汽车AI助手，以前的语音助手往往只能实现常规的车辆功能控制和简单的信息查询，引入AI后，通过语言模型可以实现更丰富、更广泛、自然的人机语音交互，交互能力不仅限于车辆控制和信息查询， 而且还可以实现更多您意想不到的其他功能。
此前，理想汽车一直在车上Mind GPT，比亚迪正在开发玄机AI模型，再加上华为的盘古模型、唐商汽车的AI模型，以及大众与Openal的合作，肯定会在2024年越来越受欢迎。
最后写道：当然，2024年的科技内卷不会是唯一的，其他包括智能灯组、高速电机、主动底盘、高端智能驾驶在内的重点发展方向，并且会越来越受欢迎。 所以如果你对汽车的需求不是那么强烈，你不妨等着看会发生什么，等着用很少的钱做大事。