每天了解一辆摩托车——nmax155，价格来2万元，别的车就不玩了
我是一个可以分享的骑士。
有传言说“一辆骑不了的本田，一辆修不了的雅马哈”。 但事实真的如此吗？ 我不这么认为，只要是雅马哈的直系车型，其实在质量和技术应用上都不比本田差，甚至有自己的一定优势。
比如本期的主宾，雅马哈NMAX155就是一款比入门级滑板车中的竞争更能呼唤风雨的车型。
nmax155是雅马哈于2016年推出的入门级家庭型机型，2020年上半年全球累计销量已达200万台。 这不包括直到2020年中后期才推出的大陆市场。
目前以2022 TCS版本出售，官方建议零售价为278万元，属于目前日本150踏板车中最高的车型。 该车的直接竞争对手是本田的PCX160，此外还有比亚乔Medley 150等欧洲进口车型。
只不过，在运动巡航定义下的相关车型中，nmax155凭借自身实力，几乎是天花板级别的存在。
虽然一些忠实的本田粉丝会对这个描述不满意，但无论是外观、技术应用、配置设置，甚至是实际性能，人们都无法完全发挥出来。
在外观方面，NMAX155将比 PCX160 更具运动感，其整体轮廓和细节造型将更具动感，因为它融合了雅马哈 MAX 元素。 当然，和自己的兄弟相比，它还是会逊色的，整个正面的形状都缺乏一定程度的侵略性。
在动力方面，本田引以为傲的是ESP plus，NMAX155配备了更先进的“蓝芯”发动机，发动机的主要亮点是VVA可变气门技术，可以随着发动机转速的增减同步改变气门开度，从而达到节油和提高动力的目的。 这在同类产品中是独一无二的。
除了这种在外观和核心上的咄咄逼人的表现外，NMAX155在组合配置上也非常丰富，除了常见的液晶仪表、无钥匙启动、LED光源、前后盘式制动器等外，还会有双通道ABS和TCS。 另一方面，竞争产品会逊色，一些所谓的低成本量王也不过如此。
这使得雅马哈打造的nmax155从内到外都散发着强大的力量，再加上运动定位下的良好操控性，让它拥有了不少粉丝，一时间也出现了难找的画面。
当然，在目前的市场上，nmax155也暴露了一定的缺点，其中最明显的就是价格高昂和所谓的饥饿营销方式。
毕竟预算在3万元左右的车型有很多可供选择，而踏板车细分市场除了150cc之外还会有250cc和350cc，所以该车的性价比相对较高，这使得其市场前景并不乐观。
如果车的**来了20000，就很容易以自己的性能出现，其他车型就不玩了。
这不是危言耸听！ 很多朋友之所以选择其他型号，除了这款nmax155的交货周期长之外，主要就是觉得它的**不够接地气，但如果雅马哈顺应市场需求，重置低调价格，很容易让同样定位的车型哭爸爸妈妈。
至于这种情况会不会发生，就要看春风雅马哈的勇气了，建设雅马哈很有可能没有这个能力，否则150踏板车早就一团糟了。