现代汽车公司正在努力通过利用宇宙中最丰富的元素来减少地球热能的排放。 这家韩国汽车制造商宣布，氢将成为该公司到 2050 年实现碳中和的努力的一部分"发挥重要作用"。
现代汽车公司总裁兼首席执行官Jay Chang在一份声明中表示："清洁氢气应该为每个人服务，为一切提供动力，并且随处可见。 "
随着汽车行业向电动汽车过渡，越来越多的公司也采用氢燃料电池技术作为其消除尾气排放计划的一部分。 本田、丰田、通用和现代都制定了详细的计划，生产燃料电池汽车，包括个人和商业用途。
现代汽车并不是氢能领域的新来者。 该公司称自己为"走在氢能的最前沿"，多年来一直在量产燃料电池电动汽车。 现代汽车公司现在说"它在氢动力汽车销售方面拥有全球最高的市场份额"。
现代汽车表示，它将在生产乘用车、卡车和公共汽车，以及有轨电车、特种设备、船舶、发电机和先进的空中交通工具中使用氢气。
该公司将通过其氢燃料电池系统品牌HTWO引领这一转变，该品牌将于2024年首次推出。 通过HTWO，现代汽车预计到2024年每年将吸收300万吨氢气，用于物流、钢铁生产和发电。
氢燃料电池使用压缩氢作为燃料，唯一的排放物是水蒸气。 然而，最大的挑战之一是缺乏氢气充电和加氢基础设施，尤其是在北美。
尽管该技术已经发展了几十年，但加州只有50多个加氢站，主要集中在洛杉矶和湾区。 东海岸也试图加入这一行列，许多加氢站已经投入运营，纽约、新泽西州、马萨诸塞州、康涅狄格州和罗德岛州还有更多加氢站。
氢气的能量含量较低，这使得氢气储存成为一项挑战，因为它需要高压、低温或化学过程才能紧凑地储存。 克服这一挑战对于轻型车辆来说很重要，因为轻型车辆在燃料储存方面的尺寸和重量往往有限。
现代汽车还宣布为其软件开发奠定了基础"软件定义一切"策略"旨在通过先进的软件和人工智能将所有移动设备、车队和生态系统转变为有价值的资产"。
其他汽车制造商也在开发软件定义汽车，因为他们急于与特斯拉竞争，特斯拉已经开始定义客户对汽车软件的期望。 特斯拉的理念是，汽车只与底层硬件一起销售，其功能主要由软件决定，软件可以通过无线升级进行更新和改进。
现代汽车是最新一家采用这一举措的公司。 该公司表示"从汽车开发到构建整个移动生态系统，一切都在向软件定义方法过渡"。这涉及到新的信息娱乐方法，包括开发应用程序库和软件开发工具包 （SDK），供开发人员创建"杀手级应用"。
当然，这也将包括人工智能。 现代汽车表示，它将在车载语音助手中集成一个大型语言模型，以实现汽车和驾驶员之间更自然的交互。 该公司最近以1亿美元的价格收购了人工智能芯片制造商Tenstorrent的股份，以证明这一承诺。