近日，巴基斯坦空军宣布该国计划装备中国的J-31战士，这意味着巴基斯坦将在不久的将来拥有**战士，而印度无法及时装备同级别的战斗机。 这一决定无疑是巴基斯坦铁路的重要战略选择，将有效提升其实力军事强度。
巴基斯坦铁路公司这一决定的背后，与印度五代机的研制进程息息相关。 印度本来有机会参加俄罗斯t-50战士计划好了，但后来实现了t-50性能限制，然后选择退出。 但是，从那时起，俄罗斯推出了服务版本Su-57战斗机，这让印度后悔了当初的决定。 由于印度自身能力的限制，自主研发五代机几乎是一项不可能完成的任务，只能满足于发布概念图和原型模型的阶段。
值得一提的是，此前备受关注的中国J35名战士曾被称为FC-31的战斗机，是继歼-20之后中国推出的又一款隐形战斗机。 歼-31于2024年首飞，比歼-20晚了一年。 但是，歼-20于2024年投入使用，而歼-31尚未投入实际使用。 造成这种差距的原因有很多，首先，J-31 作为沈阳飞机工业集团（沈飞）自主研发项目一直受到资金和资源的限制，研发进度相对缓慢。 相比之下，歼-20作为国家级项目，没有资金压力，进展迅速。 虽然歼-31前几年进展缓慢，但近年来研发进度明显加快，很多网友拍到的试飞**也印证了这一点。
巴基斯坦铁路公司选择引进中国歼-31战士，不是一时冲动，而是基于多方面的考虑。 首先，歼-31比歼-20更适合成为舰载机，这使得 J-31 成为舰载机该项目在中国得到了国家层面的支持和认可，解决了资金压力问题，大大加快了开发进程。 因此，J-31战士正式更名为J-35。 对于中国来说，现阶段有必要弹射型舰载机需求迫在眉睫，因为新一代福建舰艇即将投入使用，为了满足福建舰艇的需要，我国迫切需要研制适合弹射器起降的舰艇舰载机。考虑到J-35是中型舰载机，适用于弹射式起降，且歼-31的研发具有一定基础，向舰载模型的转型将更加迅速，按照计划，歼-35有望在3年左右投入实际使用，并与福建舰同步投入使用。
此外，J35名战士与美国f-35战士类似于一机多用，但与后者相比，歼-35的研制将有四个不同的版本，因此被正式称为“一机四食”。 除了舰载机除该版本外，中国还计划开发另外三个版本，目前关注的焦点是这三个版本的具体形式。
巴基斯坦铁路公司宣布引进J-31战士消息传出印度后空军和**担心。 印度的**已经报道了印度自己的五代机计划，但大多数只停留在PPT计划和模型阶段，看来印度即将拥有五代机。 然而，事实上，在接下来的四十年里，印度空军如果要装备五代机，只能依靠进口或自主研发40多年。
巴基斯坦宣布引进歼-31后，印度空军我感受到了压力。 与中国相比，印度的军工实力明显较弱，几乎不可能自行研制五代机，只能依靠进口或自主研发几十年的时间。 这使得巴基斯坦铁路公司引入J-31更加有趣，而不仅仅是巴基斯坦铁路公司军事实力提升了，也让印度空军感到深深的压力和焦虑。
本文讨论了巴基斯坦宣布引进中国歼-31战士并分析了这一决定与印度第五代飞机发展之间的关系。 巴基斯坦这一决定的背后是对中国技术实力的认可，也是对实际需求的推动。 另一方面，印度正面临自主研发能力的制约，必须寻求长期进口或研制五代机才能满足要求军事需求。 这一差距也导致巴基斯坦铁路公司宣布引进J-31战士此举具有战略意义。 对中国来说，巴基斯坦铁路的引进是该地区的加强军事這是合作、提升國際影響力的重要機遇，也是對巴基斯坦長期友好關系的重要回應。 无论是中国和巴基斯坦，还是整个亚洲地区军事就平衡而言，这是重要的一步。