12月27日，Robosense科技股份有限公司，Ltd（速腾巨创科技***简称“速腾巨创”）今日开放IPO，至2024年1月2日，计划于2024年1月5日在香港联交所主板正式上市，“2498”为***。
速腾巨创在本次IPO中共发行了2290只980,000股。 其中，229份在香港公开发行100,000股，国际发行2061880,000股;发行价为每股43港元。
速腾巨创成立于2024年，作为激光雷达及感知解决方案服务商，以激光雷达硬件为基础，布局人工智能感知软件形成解决方案。
根据CIC报告，按2024年销售收入计，速腾巨创在全球和中国激光雷达解决方案市场（不含16线以下的低端激光雷达）排名第二，市场份额分别约为7%和20%。 根据相同数据**，按2024年销量计，在全球及中国激光雷达解决方案市场排名第三（不含16线以下的低端激光雷达），市场份额分别为12%和21%。
速腾巨创于6月30日向港交所递交招股书，11月10日，速腾巨创取得证监会境外发行上市备案通知书，并于12月3日通过港交所听证。 正式上市后，速腾巨创将成为“中国智能驾驶感知系统第一股”。
看似顺利IPO的背后，速藤巨创承受着很大的压力。
业绩方面，招股书显示，2024年至2024年，速腾巨创营收为171亿元，331亿元，53亿元。
上述报告期内，速腾巨创一直处于亏损状态，且亏损逐年增加。 从2024年到2024年，该公司的年度亏损为221亿， 1655亿，2086亿元，三年累计亏损约3962亿元。
二是产能。 业内普遍猜测，小鹏是速腾巨创最大的客户。 今年推出的小鹏G6推出后，就遇到了发货慢的问题。
今年8月，小鹏汽车创始人何小鹏公开发文解释：交付速度慢的主要原因是公司一开始没有准备足够的激光雷达。 “为了解决产能问题，我们团队入驻了速藤，双方共同努力解决了这个问题。 ”
在招股书中，速腾巨创还给出了以下数据：其主要供应车载激光雷达的红花岭工厂，月设计产能约为4.68万台。 截至2024年3月，该工厂的产能利用率仅为138%，到6月，利用率仍为24左右8%。直到今年10月，其产能利用率才提升至671%。
速腾巨创在招股书中表示，本次IPO募集资金净额约45%将用于研发，持续打造和优化产品管线和团队扩充，支持研发计划;约20%将用于增强制造、测试和验证能力约20%将用于加强销售和营销工作，以促进与国内外汽车整车厂和一级供应商的业务合作约5%将用于探索潜在的战略合作伙伴关系或联盟机会约10%将用于营运资金和一般企业用途。
综合自产聚创招股说明书，中国**报。