装饰。
1. 部署
本工程的装修装修工期紧张，交叉作业多，必须精心布置和部署。 施工组织主要按施工阶段划分，先粗装修后精装修，先湿作业后干作业，内外兼修;外部装饰是自上而下，室内装饰由小房间共享，先是顶部，然后是墙壁，然后是地面;建立样板体系，坚持先建样板，再拓展大面积;同时，土建工程和各专业安装三维进行，相互配合，尽量为装饰安装工程在主体施工中提前介入创造条件。
二、主要装饰装修工程施工工艺及技术措施
1.外墙涂料施工。
1）操作条件。
一个。外墙抹灰工作已经完成，每一层都经过检查，有无空鼓、剥落和裂缝
湾。对门楣滴水线、窗台坡度、阴阳角进行检查，符合要求;
三.材料已进场并经甲方、主管方、乙方共同验收，次年进场材料应严格区分，严禁混淆前后
d.窗框已安装，塞缝已关闭，凿子已修复
e.外墙分色线应进行检测，避免与局部凸线或凹线不一致
2）操作流程。
墙面清洁、打孔打点、防水涂料（挂网）、抹灰底层抹灰、抹灰表层抹灰、刮腻子、分色、弹性线、底漆、面漆、清洗。
3）注意事项。
一个。油漆的颜色混合和搅拌应由专人进行，并应使用大容器搅拌均匀，以使油漆颜色一致。
湾。刮腻子前，应检查刮阴阳角、窗台、门楣，使线角平直均匀。
三.同一面墙面应尽量涂上同一种搅拌漆，刷涂时应经常搅拌，避免析出和颜色异。
d.打分色线时，不宜使用墨线，而应使用与油漆颜色相近的粉线，并用胶带粘贴，以免造成界面不同和混色。
e.油漆刷完毕后，立即拆除外框，拆除外框时严禁损坏墙面，污染墙面。
2、地砖： 1）工作条件：
A、由甲方设计，选择瓷砖面料的颜色和材质，订货前，货物到达现场后，甲方监理、施工三方联合验货点收货。
b、地砖现场分类，按规格、批号、颜色分类堆放。
c. 清理基层并浇水使其湿润。 找平层、防水层、探坡层等施工完成，经检验符合验收条件。 防水层应记录在案，以便进行隐蔽检查和密闭水试。
d.地砖施工前，应疏通管线管，安装埋地管，经专业检查无误，以免返工。
2）操作流程。
清洁基层，擦拭底层砂浆，弹性线网格，铺贴地砖（粘贴踢脚线），刮擦接缝，擦拭接缝，清洁表面，固化。
3）注意事项。
一个。每个房间需要使用同一批次的地砖，搭配房间的颜色规格不宜偏离太多。
湾。铺装时，应从内向外铺装，先在小房间内铺装，再铺在公共部位。
三.铺装施工时，一个房间应一次性完工，不能分阶段铺装。
d.摊铺完成后，将锯末浇水固化3 4d，不允许掌握固化周期。
e.施工时，不允许在未硬化的面层上走动。如果必须四处走动，则应铺设木板以增加受力面积。 发现面砖移位后，应及时调整。
f.提前对排进行测试，避免出现少于1 2块的面砖和断寿命的发生。
克。面砖摩擦缝应宽窄，深度应一致，线条应平整，并应有溢坡间，坡面应符合设计和规范要求。
3、乳胶漆墙面：
1）操作条件。
一个。墙面无明显水分，干燥程序达到80%以上，太湿时墙体无法施工。
b. 提前抹灰和平整墙壁和孔洞。
2）操作流程。
修补墙壁，刮腻子，刷头涂乳胶漆，用乳胶漆刷两次。
3）注意事项。
一个。乳胶漆腻子的混合比例为乳胶：滑石粉：羟甲基纤维素（重量比）1：10 125:0.25.按要求稠度适当加水。
湾。如果墙体有裂缝，应用石灰膏抹平接缝。
三.腻子干燥后，用砂纸打磨、打磨、抹平，注意不要擦过腻子，刮腻子时不要污染门窗和踢脚线。
d.乳胶漆干得快，大面积涂装时要配合流水作业，相互连接，从一端逐渐刷到另一端，避免接缝。
e.在涂漆墙面干燥之前不要清扫地面，也不要靠近墙面去除水分，以免造成污染，并在涂漆完成后妥善保护。
4.马赛克砖墙。
1）操作条件。
a. 弹跳墙壁的 500 毫米线。
湾。门框、窗框安装，线管疏通，无堵塞，避免了完结后拆除墙体。
c.提前选择砖块，对不同尺寸的砖块进行分类和编码。
d.提前一天在基层上洒水，并提前将砖块浸泡干净，取出阴凉通风处冷却干燥。
2）操作流程。
冲孔抹灰、抹灰、选砖、浸砖、烘干、角砖、墙砖、集切、划线、白水泥浆擦接缝。
3）注意事项。
a.颜色和图案应均匀一致，不能使用缺边缺角和裂缝的砖。
b.屋面格栅不能出现小半部分，应注意对称性。
c.切割板材时，要注意边角整齐方，不损伤板面，无弯边和鼓包现象;角和凹槽的宽度和厚度应一致。
d.放置板材时，应小心放置，使板槽边缘轻轻靠在龙骨上;板面和周围龙骨应紧密。
道路整治。 1.施工程序和做法。
对路基内管网施工时松散的土方进行开挖，用压路机将基础土方压实至设计规范要求的密实度
清理原有路基土壤，用清水冲洗;
如果松散填土的土方深度在路基范围内开挖的管沟部分400mm以内，则将6水泥的稳定层直接回填并用压路机压实;
如果路基范围内管沟部分开挖松散填土的土方深度超过400mm，则先采用砂石回填压实，剩余的400mm再用6水泥稳定层回填，并用压路机压实;
路基表面层沉降及损伤部分，6层水泥稳定层用压路机修复压实;
混凝土面层施工中有通管部分建议用钢丝网加固，具体方案应由设计确定;
2、路基修补层施工。
路基是道路工程的关键工序，必须严格按照设计图纸和规范进行施工。 由于原路基已严重破损，必须按施工图纸进行修补，填方部分采用水平分层填筑法施工，填料铺装每层路宽全宽，横向坡度为2%和3%。
为保证路基修修后的质量，下道工序施工须经监理工程师检查后，由监理工程师隐瞒后方可进行。
厚砾石层修复层施工采用推土机推开堆积的砾石进行平整，采用8-12t压路机进行初步稳定碾压。 然后用平地机平整好，用振动辊加强碾压到整层致密，最后用振动辊将无振动罩压平，使其表面致密。
较薄的水泥稳定石屑修补层施工，保证水泥参数准确，水泥与石屑用搅拌机搅拌，每罐搅拌时间不少于120张钞票，以保证水泥石屑混合均匀，每次搅拌厚度不超过2cm，确保水泥参数准确。 根据道路宽度计算水泥用量和每10米用量，使水泥和石屑层的水泥含量不低于设计的最佳含量。 水泥与石屑混合料碾压时最佳含水率应控制在1%以内，如果表面水分不足，应适当撒水，混合料喷洒搅拌后必须在当天轧制。
碾压水泥石屑修补层：将前段物料摊铺、压平，留出约5米不碾压，后段施工将前一段未压紧部分和后段碾压在一起，碾压必须遵循先轻后重、先边后中、后碾压、 先快后慢，保证在施工时做到轮轨重叠的原则。碾压路面禁止在其上转身和旋转，以防损坏路面。
3.测量。 1）每个液位控制点应重新测试一次，以确保其准确性。
2）用于测量的钢尺必须有计量检定证书，并应妥善保管，这样才能实现在整个厂区使用同一把钢尺出路。
3）水平仪，经纬仪应有计量检定合格证后方可投入使用，并应妥善保管使用，并应不时检查其准确性，以免因仪器误差造成计量事故。
4）每次测量后，应按有关规定进行检查，并报主管验收。
5）仪器、设备、测试仪、测试线、观察顺序应固定。
6）施工层找平前，应至少标定从起始标高线传输的三个高程点，当标定差小于3mm时，应按其平均点测量楼面标高线。复印时，尽量将水平仪放在测点范围的中心，并进行精密调平，看两条水平线进行验证。
7）道路中轴线控制桩经现场控制桩检查后，确定道路边缘线，封闭检查后，详细弹出道路施工中所需的边界线。
8）放置经纬仪对准的误差为<1mm，当两个已知边为后视时，误差为<20"。
9）轴线测量完成后，必须进行自检，合格后必须及时填写检验表，并附上检验内容的计量结果表，以便及时验证各道路中心线的正确性。
12）根据现场施工的平整点，采用往返测量法引向各路段，将平整点设置在路边的适当位置，闭合差不超过6 n mm（n为测量站数）。
13）测量高程的水平，前后看的长度相同，两个已知的高程点要回看。
14）检查线路时，应检查底座顶面的高程。
人行天桥。 一、总体建设方案与安排
1）总体施工方案。
1、基础建设。
钢临时桥和钢平台设有两根主纵梁，两侧纵梁为两根。 承重采用上轴承式，采用I25A横向摊铺，间距为075m，然后纵向铺设25槽钢配梁，间距28cm，桥面铺设8mm厚钢板。
2、主体布置。
钢制临时桥梁水基采用钢管桩，钢管桩规格为1000mm 10mm，钢平台及支座位置采用600根10mm钢管桩。 每根钢管按20m计算，桥位桩顶焊接1100mm 1100mm 20mm钢盖板，钢管桩之间焊接4块10cm 20cm 1cm加筋三角板，然后放置双排I30A工字钢，牢固地焊接在钢盖板上， 为了加强其稳定性，在横向两根钢管桩之间设置了两个18A槽钢剪力支撑。
3、护栏布置。
桥面由小钢管（直径7cm）制成的栏杆保护，栏杆高度为12米，栏杆纵向每2米设置1根柱（与桥面槽钢焊接），高度方向设置两根脚手架杆作为横杆，间距为55cm，并用安全网进行维护。
二、施工方案
1）桥台结构。
临时桥的桥台采用钢筋混凝土加大基础，尺寸为45m 2m 1m，放大浇注 4 个5m×1.5 m×1.5m钢筋混凝土梁，用于固定临时桥桥头堡的螺栓嵌入梁中。 桥台的锥形坡度上堆放了编织的沙子袋，以防止斜坡冲刷和滑动。
2）钢管桩的制作及吊装、堆垛。
钢管桩采用购买设计规范的钢管，用汽车运到施工现场，然后根据每根钢管桩的水位和水深确定第一段的长度，每段不超过10m，并考虑施工条件和地质条件。 按照《公路桥涵施工技术规范》和《装配式公路钢桥使用手册》的有关规定进行焊接生产。 管道之间的连接采用拼接钢板连接，采用15 10 1cm规格的4个连接件。
钢管桩的吊装和堆放：采用两个吊点进行吊装，两个吊点与桩端之间的距离分别为桩长的五分之一。
3）插入和打入钢管桩。
临时桥的建设是按照从河西岸到河东岸的顺序进行的，并在河滩的位置设置了一个简单的桥墩。 钢管桩由长度为12m的平车运输，在桩下岗位置配备50t履带起重机，履带起重机主钩和副钩一起使用，在路堤上施工第一跨钢管桩， 当桩沉没后，起重机设置在形成的临时桥上。履带式起重机的副吊钩先将平车上的钢管水平吊起，移动到合适的位置，放下辅助吊钩调整钢管桩使其垂直，然后用履带式起重机主钩吊起的振动锤上的液压钳固定钢管， 并通过液压钳调整钢管桩的垂直度。
钢管桩的平面位置由全站仪放样决定，钢管桩入土深度由钢管桩桩顶高程和钢管桩长度控制。 每排两根钢管桩完工后，立即进行连接系统的施工，进行梁、纵梁、桥面的施工。 为了防止桥面上的工人和材料被吊入河中，临时桥两侧设置了钢管护栏。 配备必要的安全防护设备和措施。
起重机就位后，在全站仪的引导下定位，钢管桩由60kw振动锤夹紧，吊装后放入导向架，开启振动锤插入带动钢管桩，履带式起重机辅助吊钩使钢管桩保持垂直状态， 并保持振动锤的激振力。
振动在作用下下沉。 当桩穿孔量小于5cmmin时，可保持荷载5分钟，只有当钢管桩没有明显下沉时才能停止振动。 当第一段现场预制钢管桩长度不足时，采用边打边桩连接的方法，使钢管桩长度满足要求。
钢管桩焊接时，先将15 10 1cm规格的4个连接件焊接在底段钢管上，以便于钢管桩对接。 由于采用立式焊接，必须严格控制焊接质量，焊接后要检查焊接是否符合要求，焊接不好，条件不牢固需要重新焊接。
钢管桩施工技术要求：
根据设计文件要求的位置和标高进行打桩。
钢管桩中心轴线的坡度<1桩长。
钢管桩入土（入土层）的深度必须大于10m，而实际施工过程中由于各桥墩地质条件复杂，管桩终孔标高应经DZ60桩锤激励5分钟仍无进尺。
当单个钢管桩入土不足5m无法锤击，5分钟仍无DZ60桩锤激励的镜头时，必须现场分析地质条件，采取措施加强受力。
4）桩顶处理。
每完成一次钢管桩凿井后，按设计要求确定桩顶标高，将钢管桩平整，用氧焊切割高于标高的部分，标高以下的桩按实际长度延伸至桩顶标高。 钢管桩顶部找平后，将60cm的C25混凝土浇注到桩头，然后在桩顶焊接55 55cm 10mm钢盖板，钢盖板必须与周边充分焊接，并确保钢盖板水平。
5）焊接平撑和斜撑。
根据临时桥和钻台的布置图，在钢管桩体中焊接斜撑和扁撑，钢管斜撑每隔跨改变一次方向，使每个孔之间形成剪刀撑形式。
6）横梁的安装。
桩顶钢盖板焊接完毕后，用吊车将工字钢吊装至钢管桩桩顶端，按设计要求将梁与45号工字钢置于桩顶中心调整水平，经检验后与桩顶钢盖板焊接。
7）安装纵梁。
横梁安装完毕后，按100cm的间距安装45号工字钢，横梁的交点焊接或用钢筋制成U型纵梁，将纵梁固定在横梁上。
8）路面面板。
纵梁安装完毕后，将预置的25号槽钢直接铺设在纵梁上，桥面安装平稳，中间不得有错位现象。 并逐个与纵梁牢固焊接。
9）护栏施工。
两侧临时桥架及竖向焊接12m高70mm钢管，间距3m，每0高5米，18根钢筋，用钢管点焊。 并在临时桥头设置夜灯，并在护栏上涂上红白反光漆，确保施工安全。
10）临时桥梁的验收、试验及维护措施。
1、临时桥安装完成后，项目部应组织设计单位、驻地办事处、施工单位对临时桥的稳定性、强度和刚度进行验收，合格后方可投入使用。
11）临时桥梁的拆除和清洁。
钢结构临时桥的拆除按跨度由河东岸向西岸依次进行，具体拆除顺序为：护栏-桥面钢板、槽钢-纵梁-梁-钢管桩-桥台混凝土，桥下填土。
1、桥面槽钢、工字钢采用气焊手工切割，与其他系统分离，再由50t吊车在XX特大桥桥面上装运。 为保证拆除人员的安全，施工时必须穿戴救生衣、头盔、安全带。
2、钢管桩拆除时，采用50t吊车配合振动锤拉出，吊装困难时不强制施工连根拔起过程，确保人员和机械安全。 拉出后，直接装运走。
3、用镐或破碎锤凿碎桥台混凝土，用装载机或自卸车将废混凝土运至指定垃圾场。
4、拆除后，临时桥下河道填筑人行道用挖掘机装车运至指定倾倒场，恢复原有河道。
三、临时桥梁施工质量保证措施
钢桥完工后，承担施工车辆的运输任务，制定以下保障措施，安全及时地确保钢桥的质量、数量和安全
1、认真编制专项施工组织设计方案，向班组进行全面的施工技术交底，确保施工严格按照设计和施工技术规范的要求进行。
2、钢桥应由总工程师组织的工程部相关人员认真计算核对，并报上级部门批准，确保计算符合一般使用要求。
3、钢桥的施工严格按照设计计算指导支架施工，如果现场地质条件不能按设计位置施工，项目部技术人员先在现场分析讨论，然后将讨论结果上报驻监办和有关部门，决定可行的施工方案。
四、临时桥梁施工的安全保障措施
1、根据水文地质条件，制定切实可行的施工措施。
2、每道工序完成后，必须征得监理员的同意后，方可进行下道工序。
3、所有工程用电应有良好的接地装置，并安装漏电保护器。
4、对所有参与施工的人员，应公开安全技术，强调安全措施，使参与施工的人员“见多识广”，掌握安全措施，做好落实工作。
5、现场所有施工人员必须接受披露，焊接部位必须符合设计要求。
6、安装过程必须配备有经验的起重机司机，起重机的吨位必须满足安装过程的要求安装钢管桩和冲孔时，必须定期仔细检查钢丝绳和吊钩，如有损坏，应立即更换。
7、现场施工人员必须戴安全帽，桥上施工人员必须穿救生衣，严禁赤膊穿拖鞋上班。 制定溺水应急救援预案，工作人员在水上工作时必须穿救生衣和安全帽，工作人员选择强壮有力，严禁50岁以上的工作人员在水中工作。
8、在桥头和两侧设置“前方便桥、减速慢行”、“限速5kmh”等安全警示标志，夜间施工时使用足够的照明设备。
9、桥上的车辆只允许单向通行，不允许车辆相遇，并设置专人指挥车辆通行。
10、确保机器设备性能良好，操作人员持证上岗。
五、施工桥梁形成后的维护
1、安全工程师经常检查临时桥架的稳定性、连接螺钉与焊缝的松紧度，及时修补焊缝，加强焊接。
2、在临时桥上设置软管灯，保证夜间能继续发光，提示船舶禁止航行。
3、平时安排专人做好临时桥梁交通指挥部和临时桥梁的监测、观察、检查和维护工作，检查内容：钢桥基础有无不平整沉降现象;钢桥跨度挠度是否增大;桥面是否损坏，各部件是否完整或松动。 及时发现和处理问题。 确保连接牢固，整体稳定，安全警示标志完整有效。
4、遇洪水或台风时，严禁人员和机械在临时桥上滞留，同时减轻临时桥上的负荷。
5、派人及时清除临时桥上游带来的各种挡水杂物，减少临时桥的水流冲击。
6、在钢桥进入端部的明显位置设置限速、限重标志，严禁超载、超速车辆通行。
7、汛期应安排专人负责观察水位，如发现异常情况，应及时向XX桥施工负责人报告。
8、当架设的钢制临时桥影响泄洪时，必须考虑临时桥的拆除，并综合安排拆除工作，并做好机械人员的准备，确保拆除过程中人员和物资的安全。
地面硬化。 新场地建设
可分为混凝土地面和耐磨地面两种。 前者是先将C-25以上的混凝土在地面上施工，找平，压延，收集光照后，用塑料薄膜覆盖，养护期7天后，即可喷洒混凝土密封固化剂。 为了在一天内涂上固化剂后尽快看到强度，可以喷涂补强剂的一面（约20-30平方米的公斤结构）。 然后对地面进行清洗和抛光，以产生光亮耐磨的效果。
也可以直接涂在刚浇筑的耐磨地板上。 其方法是在耐磨地板施工完成后，经过七天的固化期后，可以涂上固化剂，并在一天后对其进行抛光，以达到地面光亮耐磨的效果，使耐磨地板永远不会打磨，同时抵抗油的渗透。 在施用硬化剂后，也可以再施用补强剂，以达到更高的硬度。 由于耐磨地板的致密性高，固化剂的用量为每公斤5-10平方米。
旧地的建设
首先要对地面进行不同程度的打磨，去除表面污染物、赃物、水泥浆层，直到地面浆液下的砂粒暴露出来，研磨过程需要用不同粒径的水磨盘进行打磨，最低粒径为50目，最高粒径为3000目。 随着晶粒尺寸由粗到细的变化，研磨量会逐渐减少，混凝土表面会更光滑。 打磨时，需要不断加水，清除打磨产生的泥浆。 一旦打磨完成，表面干燥，就可以喷涂固化剂，第二天，地板就可以最终抛光了。 也可以添加助推器。
描述：研磨是指水研磨盘、金刚石薄片等研磨材料在有水或无水的情况下在地面上的研磨行为。 研磨量大。 抛光是指在地面上使用较软、不含刚玉的塑料材料，可以加水抛光或不加水抛光的研磨行为。 打磨量小，主要是使地面更亮。
脚手架工作。
鉴于本工程的结构形状，考虑到外墙装饰和垂直运输设备安装的特点，所有外框架均为双排钢管扣件脚手架，沿结构外缘全面搭建。
一、钢管脚手架施工措施
1、架设参数：立杆间距12m，行距 11m，距墙面300mm，横杆步距大18m，小横杆间距06m，剪刀式支架位于脚手架外侧，所有支架均沿脚手架长度连续布置，横向支撑沿脚手架高度每隔15m设置一次，不连续端部必须设置。
井架处的脚手架台阶距离应适当调整，使其与地板齐平。
2、外框架设在回填土上，因此回填应在架设范围内夯实，在立杆底部加【16槽钢】，在立杆下100处加扫杆，如下图所示：
3、脚手架应与结构有可靠的连续性，连接方式应为一顶一拉，侧柱和外墙应拧紧紧固。
4、作业层上下层全铺有脚手架，施工层设有护脚板，外侧全封闭密实阻燃安全网，每三层应水平全封闭。 沿外框架每六步将框架卸荷到结构层，卸荷用钢管拉下支撑。 计算出卸料方案后，绘制详细图纸指导施工。
5、人员、物资、货物的出入口处，架设外架时应留出孔洞，孔上方应竖立防坠栏或拦河坝，道路外缘也应竖立防坠围栏或拦河坝，在首层顶板周围悬挑宽度为4m宽的安全脚手架， 并在其上铺设双层竹篱笆，防止坠落物体伤人。
6、详细写明脚手架的拆除情况，并公开操作人员，自上而下进行拆除顺序，墙点与脚手架同步拆除，拆除时设置警示区，并设置明显标志，专人值守。