在汽车公司中，谁最擅长营销？理想还是蔚来？

近两年来，我们发现新能源汽车在营销上有很多互联网风格。

上周，理想汽车CEO李翔发文，展示了一波自有品牌在中国所有汽车品牌中“营销传播费用率”最低的浪潮。 早在今年5月，李湘就发文称理想汽车品牌的市场费用率为06%，而主流品牌的市场费用率为2-3%，是理想汽车的4-5倍。

这一次，理想汽车的“自爆”营销费用最低，轮到蔚来汽车看到。 蔚来高管马林**李向微博表示，按照“天（星）眼（图）”系统，今年抖音平台上的三辆车内容应该在9000万元左右。

蔚来汽车和理想汽车没有必要竞争谁的营销最少，谁的营销最多。 因为，在真正的大佬面前，这两家公司的营销费用还不足以“堵缺”。

上汽集团是当之无愧的“营销之王”。 数据显示，2024年营销推广费用高达13174亿元，在车企中排名第一。

我们来看看蔚来汽车和理想汽车。 对于前者，去年的营销和**费用为1776亿元，上年同期为10元1亿元。

也就是说，蔚来汽车和理想汽车加起来还不到上汽的一半。 上汽集团的营销费用之所以如此之高，主要是因为“一个大家庭”。

上汽集团不仅拥有大通、荣威、名爵、五菱、宝骏等多个自主品牌，还拥有多个合资品牌，如上汽大众、上汽通用五菱等。 每个品牌都需要一定的营销投入，这加起来就是高昂的营销费用。

实际上，营销费用很少，没有什么可炫耀的。 同样，营销费用最高，不值得抱怨。 因为，比营销费用的多少更重要的是如何营销。

近两年来，车企纷纷涉足虚假营销和夸大宣传，但这样会透支消费者的信任度。 同时，汽车作为大宗消费品，应该更多地关注产品，其次是营销。

“好产品+好营销”的效果可以大于2，否则营销再好，只要产品达不到标准，也只是昙花一现。