到了年底，车圈依旧会有各种大新闻曝光，前段时间招商**发布消息，其中提到“江淮汽车与华为合作的智能车型代号为X6，是一款轿车车型，售价将达到100万元， 而标杆车型为梅赛德斯-麦**，新车预计2024年第四季度上市。 消息一出，立即在网友中引发了强烈的吃瓜。
毕竟华为在2024年折腾了不少动作，这种消息在年底就被曝光了，大家普遍觉得华为明年的颠覆会更加猛烈。 其实从今年的问界和智慧界的定位可以看出，M7针对的是特斯拉Model Y，智杰S7针对的是Model 3，但实际上综合性能已经超越了对手，可以说是直接对标了30万元级别的更高水平， 即 Model X 和 Model S。
那么，如果与江淮汽车合作车型的价格达到100万元，则意味着至少可以对标200万元以上的合资和进口车型，也就是投资**文章中提到的“标杆车型是梅赛德斯-麦**”，但显然不光是这款车，应该还包括奥迪A8， 宝马 7 系，当然还有保时捷 Panamera 这款大型四门轿跑车。应该说，华为的野心确实够大，鸿蒙智行的版图今年已经开始初具规模，2024年就要征服这座城市了。
对于华为来说，用自有的HarmonyOS智能车机、OneDrive电驱、电池组装等方式赋能车企，是搭建平台、树立标准的最佳方式。 大家更关心的是，江淮汽车能否“稳定”华为送来的技术，能否支撑百万元**。 很多人只知道现在的江淮不温不火，但你有没有知道，燃油时代的江淮已经享受过高光时刻，甚至能跟上蒸汽的步伐。 只不过，随着燃油车市场整体萎缩，江淮汽车正面临发展瓶颈。
很多人也认为，江淮汽车不是奢侈品牌，为什么能定价上百万元？其实，在新能源时代，我们不能用传统燃油车时代的角度来看待江淮汽车，毕竟新能源和燃料是两条不同的路线，这也是华为和江淮合作的原因，江淮汽车造车基础雄厚，华为智能AI赋能实力强大，两者的合作必然会起到1+1 2的效果。
事实上，现在大家熟悉的很多品牌，并不是从高端品牌起家的，比如宝马，早期只生产小型车，直到20世纪中后期才凭借7系进入豪华车市场。 同样的机会，江淮汽车也可以拥有，尤其是在市场转型的风口浪尖，有基础的江淮汽车企业其实更加稳健，在制定发展战略时不会太过激进。
应该说，华为与江淮汽车的合作对汽车市场来说是一个重大信号，预示着华为对汽车轮辋的把握越来越强，当更多的合作伙伴加入华为的矩阵时，那些致力于单打独斗的品牌可能会被边缘化。 当然，现在我们更期待的是，这辆被华为灵魂所拥有的三汽百万豪车会是什么样子，能否重新树立大型豪华车的标杆。