最近，日系车企忙得不可开交，不是增产增销，而是裁员

近日，日系车企一直忙着，忙的不是搞生产，提高产能，而是忙于公司的裁员，广汽丰田7月裁员1000人，广汽本田12月裁员900人。

本来车企销量低迷、产能缩减、裁员都是市场上的正常行为，但车企对网友关注裁员是很忌讳的，裁员就是裁员，这是事实，不由得承认！ 实在没必要站出来澄清，裁员的是第三方劳务派遣人员，而不是车企的正式员工，难免会让劳务派遣员工感到寒心。

11月，一汽丰田向经销商合作伙伴发出函件，明年11月至明年2月的销量将全部下调，一汽丰田天津合资工厂已停止部分老化生产线的生产。

还有日本的东风本田和东风日产的销量并没有好到**的地步，他们曾经是车企销量排行榜前十的常客，进入2024年后，都跌出了前十。

2024年，日系品牌的国内市场将过得艰难，即使燃油车加大折扣**，也很难保持稳定的销量，新能源汽车的销量更是一团糟，月度销量低迷，但日系品牌也在不断调整策略，至于何时才能重拾昔日的销量辉煌， 一切都是未知的。

也可能是我太敏感了，看到日本车企把裁员推给“劳务派遣”，急于和他们划清关系，我就觉得很不舒服。