当时可以说是本田飞度和大众Polo的存在，但现在却沦落神坛，大部分经典车型最终都走向了停产的命运。
嗯，念汉不会卖，这款车就是广汽丰田的雅力士L智轩，过去凭借全新的设计、出色的燃油效率和实用的技术配置吸引了众多消费者的目光。 但就在几个月前，据广汽丰田官方消息，除了智轩之外，智翔和IA5在全球经销商处销售完最后一批现有汽车后，就正式停产，即使有库存在售。
至于念寒为什么要说这辆车，因为上周有车友买了去年的2022款雅力士L智轩，说这辆车确实省油耐用，百公里油耗超过5分，高速行驶时4油是常态， 就算是市区堵车，最多6点到最后，保养成本也不高，用车成本极低，非常适合工薪家庭出差上班。
那么智轩真的有那么好吗？那么就让车手们跟上念寒的节奏，聊聊这辆曾经强大的车。
让我们从外观设计开始，与上一代车型相比，智轩在外观设计上做出了大胆的创新。 车辆前脸采用了丰田最新的设计语言，多边形的大嘴前格栅和细长的前大灯组，使车辆看起来更加动感和时尚。
身体线条流畅，营造出非常符合年轻消费者审美的充满活力的姿态。 尾部设计简约现代，尾灯通过巧妙的布局与车辆风格相协调。
空间的表现也比较不错，车身尺寸为长4160mm，宽1720mm，高1520mm，轴距2550mm，这样的尺寸在同级别的车型中已经非常突出了，毕竟定位于小型车领域，空间还是充裕充足的。
至于内饰，年寒认为变化不大，无论是老款还是**智轩，都是以驾驶者为中心，提供简约而科技的驾驶空间。
不过，2022款车型在用料上比上一代车型更加讲究，车内采用优质材料，中控台布局合理，操作方便。 座椅提供良好的支撑，即使在长途驾驶中也能保持舒适。 更重要的是，车内有充足的储物空间，适合日常使用，这相当符合日系车的特点，其实本田和日产车是相似的。
在性能方面，念寒认为，2022款雅力士L智轩动力总成组合比较好，1排量为5L的四缸自吸发动机，结合模拟8档的CVT无级变速器，最大马力可达112马力，最大扭矩可达139牛米。
虽然不如一些大排量车型，但在城市道路上行驶时，智轩可以提供足够的动力输出和流畅的驾驶体验。 而且它的悬架调校更加舒适，可以轻松应对城市条件。
在操控和驾驶方面，智轩的表现也比较不错，其敏捷性和操控稳定性可以满足大多数驾驶员的需求。
最后还有**，以2022款智轩为例，当时在售的车型有3款，分别是8款980,000， 9480,000 元 10 元380,000，这是一辆标准的100,000级入门级汽车，类似于飞度和Polo。
发自内心地说，智轩确实是一辆好车，但可惜它没有跟上时代的步伐，丰田的策略太老了，总是用“换汤不换药”的做法来充住市场，根本不是从消费者的角度造车。 如果这些车企有一点点营销思维，恐怕也不会落到今天这个地步。
最后，我们来做一个总结，智轩经历了9代，一个妥妥的经典模式，但可惜他生错了时间，错过了蜕变的最佳时机。