撰写者 |嘉悦。
编辑 | sherry
制作人 |S2c工作室
近日，AEB测试内容成为车圈不断讨论的热门话题，各大车企纷纷加入群聊，各发表看法。 什么是 AEB？它的英文全称是：Autonomous Emergency Braking，翻译过来就是自动紧急制动系统，它的作用和价值就是在遇到交通参与者的危机时发出预警或采取不同程度的制动，甚至完全制动，从而减少或避免事故的发生，说白了，AEB不仅可以自救， 而且还能救人。
对于关注汽车安全的朋友来说，AEB并不是一个陌生的内容，因为在2024年，中国汽车中心推出了《乘用车自动紧急制动系统（AEBS）性能要求和测试方法》，并于同年10月正式实施，对车企提出了更高的要求。 从那时起，许多汽车公司为了获得更好的C-NCAP结果，总是在他们的车辆中增加AEB配置，当然，问题也随之而来。 在有的和没有消除的区别之后，什么是有效的，什么是无效的，以及可以用什么条件来达到效果，成为品牌和模式之间的另一个主要区别。
也就是说，大多数品牌的AEB效果都需要一定的限制，例如，在60km/h的速度下，可以实现汽车对汽车的制动，而对于行驶中的行人和自行车来说，AEB的有效速度也会在一定程度上降低，即使是在智能驾驶技术领域取得了一定成就的车企， 它们还将控制 80 公里/小时的速度要求。 当车速提高到100km小时时，无论是感知能力、控制能力，还是底盘制动能力都提出了更高的要求，同时实现了整个AEB的效果，还需要周围环境的配合，可以说整个系统的启动机构完全脱离了普通人的日常驾驶习惯， 这是非常鸡肉。因此，广大汽车爱好者呼吁车企在AEB设计上更加精良，这样才能提高体验感和实用性。
近日，有比亚迪在网络上查看了U8的AEB测试，显示出更有价值的AEB作用。 整个路段**分为昼夜两个行车环境，其中白天部分是两组测试，一组是110kmh的速度对消失的前车，另一组是130kmh的速度对静止的前车，夜间部分是110km H速度对静止的前车的反应，在三个测试下， 仰望U8达到了预期的制动效果，不仅与测试车辆保持了一定的安全距离，同时，制动后，仰望U8的车身状态也保持良好状态，以绝对实力打破AEB记录。
据相关人士介绍，仰望U8之所以能够在多个场景下实现AEB的高效精准响应，主要是得益于易四方、云源等技术的应用，使动力与底盘形成毫秒级的协同控制，不仅有效提高了安全性，而且尽可能地保证了AEB触发后的驾驶舒适性。
此外，比亚迪在其他领域的智能驾驶技术也保持了快速更新，今年7月，比亚迪发布了“众神之眼”高级智能驾驶辅助系统，依托完全自主研发的控制架构，首创分布式布局的控制算法，对比各个领域的单一、分散决策， 可实现对最佳决策的精准控制，为车辆提供更系统的安全驾驶解决方案。高速避障等场景。
汽车从手动驾驶到智能驾驶，还有很长的路要走，但非常欣慰的是，我们正在见证这种快速的转变，以“自动泊车”为例，从最初的虚拟功能，到几年前可以自主检测，不需要停车位地标线要求，再到比亚迪“众神之眼”下应用100%自动泊车的车辆， 我们已经看到了智能技术在日常驾驶中的一步步应用。
车尔尼雪夫斯基说：“所有在理论上争论和未解决的问题，都完全可以通过现实生活的实践来解决。 比亚迪似乎通过仰望U8测试，为这场AEB之战提供了答案。