惊喜！作为法拉第未来汽车的创始人，贾跃亭经历了创建品牌、打造全新旗舰车并上市的艰辛过程。 然而，在年底，法拉第未来汽车收到了纳斯达克的退市通知，引起了广泛关注。 据海外**报道，法拉第未来汽车于12月28日收到纳斯达克关于退市的正式通知。 根据该通知，该公司未能在规定的时间内满足纳斯达克上市规则第5550（a）（2）条的要求，连续30个交易日将其股价维持在每股1.的水平00 美元或更多。
法拉第期货的股价在规定期限内未达到最低价格要求。 截至 2023 年 12 月 29 日，其股价仅为 02309 美元，**1088%，市值仅为2937万美元。 相比之下，法拉第未来在过去九年中投资了约30亿美元，使其成为新兴的电动汽车领导者。 这一消息的消息无疑给法拉第未来汽车敲响了警钟。 公司2024年前三季度营业收入仅为40201万元，归母净利润-2539亿元。 这也意味着法拉第未来目前的市值与实际投资金额之间存在巨大差距。
退市通知的到来，无疑对法拉第未来汽车来说，是一个沉重的打击。 如何应对这一挑战，能否重新站稳脚跟，成为业界关注的焦点。 对于贾跃亭来说，这可能是他面临的最大考验之一。 但是，即使面对困难，我们也不能忘记贾跃亭的“努力”。 他通过在中国运营乐视的经验，为智原的未来发展积累了宝贵的经验。 如果没有这段经历，贾跃亭要实现法拉第的未来梦想，需要更长的时间。 尽管法拉第未来现在面临退市的风险，但我们不能否认他们所取得的成就。
他们成功地制造了他们的第一辆旗舰车FF 91，并将其投入批量生产。 这无疑是一个里程碑式的成就，为中国电动汽车市场的发展树立了榜样。 不可否认，法拉第未来汽车面临的困难是巨大的。 但是，我们不能忘记他们取得的进步和成就。 作为电动汽车的新兴领导者，他们拥有强大的技术实力和创新能力。 相信在贾跃亭的带领下，他们一定能够克服眼前的困难，迎来更加辉煌的未来。 无论如何，贾跃亭和法拉第未来汽车的故事还远未结束。
我们拭目以待，看看他们能否化解危机，重获实力，再创辉煌！波动率一直是人们关注的焦点，法拉第未来就是经典案例之一。 该公司的实际投资高达30亿美元，但其市值仅为2937万美元，这是一个不可思议的差异。 在**中，估值有时被放大，有时被缩小。 法拉第未来属于后一类，虽然已经上市并开始交付新车，但未能引起机构和个人投资者的关注，其股价和市值在资本市场上被视为一个笑话。 近日，纳斯达克向法拉第未来发出退市通知，但这只是一个警告。
如果法拉第未来能够在2024年6月25日之前重新遵守最低出价**要求，其A类普通股将在合规期内继续在纳斯达克资本市场上市。 如果做不到这一点，法拉第未来可能不得不面对最新的退市裁决。 届时，如果公司不满意，可以向纳斯达克上市资格小组（“小组”）提出上诉。 在小组作出决定之前，该公司将继续被列入名单。 为了遵守纳斯达克的退市规则，法拉第未来需要继续筹集资金，继续开拓新市场，争取更多的信息流，吸引市场和投资者的关注。
去年11月，法拉第未来获得了超过8600万美元的现金，这些现金是通过出租其唯一的汽车制造厂获得的。 这缓解了资金短缺的问题，对于缺钱的法拉第未来来说，这是一种正当必要的手段。 12月4日，法拉第未来宣布与阿联酋阿布扎比投资办公室（ADIO）达成战略合作，这是其持续拓展市场的又一步。 在当地**的战略支持下，法拉第未来将与阿联酋合作，加速向AI电气化转型，从而为阿联酋的全球产业竞争力做出贡献。 这种操作方法与在美国开厂的套路非常相似。
值得一提的是，2024年，法拉第未来与恒大集团合作，希望能带来资金。 然而，由于贾跃亭不愿放弃控制权，合作破裂，双方“不欢分手”。 如果恒大在法拉第未来投资数百亿元，公司可能最早在今年三五年内就推出量产车型，这个决定会对公司未来的发展产生什么影响？