在新能源汽车发展初期，充电技术是一个严重的问题。 比亚迪率先解决了这个问题，实现了充电技术从0到1的突破。 首先，比亚迪率先推出了全球首款800V高压平台，搭载于秦EV、唐DM等车型上。 该技术将电动汽车的加速能力提升至4秒，纯电动续航里程也能达到450km，快充功率提升至60kW，大大提升了用户的充电体验。 其次，为了兼容市面上低压桩与高压车型的不兼容，比亚迪首创了全球首创的升压充电技术，彻底解决了车桩的兼容性问题。
比亚迪率先突破了动力、续航、充电等技术天花板，打造了全球首个800V高压平台。 这项技术使电动汽车能够更强劲地加速，具有更长的全电动续航里程和更快的充电速度。 用户可以享受更极致的电动汽车体验，在加速和充电时都具有更高效的性能。
比亚迪还首创了全球首创乘用车双枪增压技术，让公共快充桩秒级变成增压桩。 比亚迪的技术在现有快充桩的基础上，通过增加充电功率和改进热管理系统，使用户能够在短时间内充满电。 以腾势N7为例，双枪过充最大功率可达230kW，用户只需在公共快充桩上充电15分钟即可行驶350公里。 该技术不仅提高了充电速度，还保证了充电的安全性。
比亚迪首创全球首创全场景智能脉冲自加热技术，解决了北方冬季充电效率低的问题。 在极低的温度下，比亚迪的技术可以将电池的升温速度提高230%，将电池的完全充电时间缩短30%。 用户无论是在充电时，还是在停车和驾驶时，即使在北方寒冷的冬天，都可以享受快速稳定的充电体验。
在新能源汽车发展初期，充电基础设施的缺乏也是困扰行业发展的问题。 比亚迪通过推出双枪过充技术和乘用车提升方案，为这一问题提供了创新的解决方案。
首先，比亚迪针对乘用车的双枪增压技术可以将现有的公共快充桩改造成增压桩。 通过增加充电功率和改进热管理系统，用户可以在短时间内充满电。 这意味着用户不需要争夺极少数的增压桩资源，而是可以充分利用现有的公共快充桩资源，提高充电的便利性。
其次，比亚迪的提升方案采用了更符合中国充电国情的方案。 在中国，公共增压桩随处可见，而电流超过300A的过充桩却很少。 比亚迪的提升解决方案让公共快充桩在短时间内完成充电，充分利用现有资源，提高充电速度和效率。
在新能源汽车发展初期，充电标准的缺失也是困扰行业发展的问题。 比亚迪通过参与国家标准交直流充电标准的起草，为行业提供了参考模式，推动了充电标准的制定。
作为首批中国电动汽车充电标准起草单位之一，比亚迪积极参与并推动了充电标准的制定。 通过不断的创新和研发，比亚迪为行业提供了充电技术的参考模式，为新能源汽车充电标准的制定做出了积极贡献。
凭借突破性的技术创新和坚定的研发投入，比亚迪解决了新能源汽车充电面临的“三无”困境。 比亚迪通过800V高压平台和升压充电技术，提升了充电效率和整车性能，让用户享受更极致的充电体验。 比亚迪通过乘用车的双枪增压技术和提升方案，改善了充电基础设施的短板，提高了充电速度和便利性。 比亚迪通过参与充电标准的起草，为行业制定了参考模式，推动了充电标准的制定。 比亚迪不仅解决了用户的痛点，也为中国新能源汽车充电技术的发展做出了积极的贡献。