在新能源汽车普及初期，电动汽车用户体验普遍较差，充电效率低是关注的痛点。 为了突破这一技术瓶颈，比亚迪在2024年率先实现了全球首创的800V高压平台和升压充电技术。 这项技术的引入，让比亚迪的电动汽车在动力、续航里程、充电等方面都有了突破。 800V高压平台的应用，让比亚迪电动汽车4秒加速至100公里，纯电动续航里程达到450公里，快充功率也提升至60千瓦。 同时，比亚迪的升压充电技术彻底解决了低压桩与高压机型不兼容的问题，保证了充电效率的提升。
目前，行业内大多数电动汽车仍未快速充电。 为了解决用户痛点2，比亚迪首创了全球首款乘用车双枪超充技术。 该技术的引入，使现有的公共快充桩能够快速转换为超级充电桩。 相较于300A以上只有2%电流的公共增压桩，公共快充桩的数量远远超过100万个，因此充分利用这些资源可以更好地满足用户的需求。 例如，比亚迪的腾势N7采用了双枪增压技术，在公共快充桩上只需15分钟即可充电350公里。 为了在保证充电速度和安全性的同时，比亚迪还首创了全球首创的复合直冷技术，通过电池上下两侧设计铺设直冷板和2套独立控制系统，提高了电池的散热能力和换热效率， 并为用户提供安全可靠的增压体验。
用户的痛点3主要是由于北方地区冬季极寒时充电效率大打折扣。 为了解决这个问题，比亚迪率先推出了全球首创的全场景智能脉冲自加热技术。 该技术不仅在充电时自动加热电池，而且在车辆驻车行驶时智能激活加热技术，确保车辆在极低温度下的性能。 以腾势N7为例，比亚迪全场景智能脉冲自加热技术，可将电池升温速率提高230%，将电池充满充电时间缩短30%，让华北用户即使在寒冷的冬天也能享受到快充的便利。
比亚迪的充电技术创新和研发投入，不仅仅是为了解决用户的痛点，更是为了构建更符合中国国情的充电技术体系。 凭借20年的技术积累和深厚的技能，比亚迪在不断创新研发的过程中，不断升级用户的全场景充电体验。
在新能源汽车发展初期，我国正面临充电技术、充电基础设施和充电标准的困境。 针对这些问题，比亚迪率先在充电技术上取得突破，成为首批中国电动汽车充电标准起草单位。 比亚迪的五项首创技术不仅解决了充电问题，也为中国新能源汽车充电技术奠定了基础。 这些技术包括800V高压平台、升压充电技术、乘用车双枪过充技术、复合直冷技术和全场景智能脉冲自加热技术。
比亚迪率先实现800V高压平台应用，领先行业2-3代。 当其他车型还停留在低电压时，比亚迪率先实现了高压技术的突破。 然而，当时国内95%的充电桩都是500V以下的低压桩，与高压机型的充电不兼容，导致充电效率有限。 为了解决这个问题，比亚迪率先推出了全球首创的升压充电技术，实现了充电桩的兼容性，使所有直流充电桩都能适配比亚迪的车型。
此外，为了让用户充电更快，比亚迪还为乘用车推出了双枪增压技术。 该技术通过提升方案将公共快充桩改造成增压器，方便用户使用现有的公共快充进行充电。 此外，比亚迪还首创了全球首创的复合直冷技术，提高了电池的散热和换热效率，为用户提供了安全可靠的增压体验。
最终，在北方冬季极寒条件下，比亚迪全场景智能脉冲自加热技术解决了充电效率降低的问题。 该技术可以在极低的温度下智能启动电池加热，让用户即使在寒冷的冬天也能享受快速充电的便利。
作为新能源汽车领域的龙头企业，比亚迪始终致力于解决用户充电痛点，通过技术创新构建更符合中国国情的充电技术体系。 在充电效率方面，比亚迪率先在800V高压平台上实现突破，提升充电效率和续航里程。 为了解决高压车型与低压桩不兼容的问题，比亚迪首创全球首创升压充电技术，完全实现车桩兼容。 此外，针对公共快充桩不足的问题，比亚迪还首创了全球首创乘用车双枪过充技术，将公共快充桩改造成增压桩，提高了充电速度和便利性。 同时，为了解决北方冬季充电效率低下的问题，比亚迪首创了全球首创的全场景智能脉冲自加热技术，在极低温度下对电池进行加热，提升充电速度和用户体验。 通过这些创新技术，比亚迪在充电领域取得了重要突破，为我国新能源汽车充电技术的发展提供了重要的参考模式。