2017 年 5 月购买的 2016 款哈弗 H7，加上舒适套件和冬季套件，登陆 1830000元，目前59100公里。在40,000公里的开始，我注意到汽车在燃烧机油。 最初，1000 公里的维护间隔需要一升发动机油。 但随着时间的流逝，问题逐渐恶化，最终达到每公里消耗一升石油的地步。 我尝试更换 PCV 废气旁通阀，但无济于事。
经过内窥镜检查，我发现活塞顶部和喷油器上的积碳非常严重。 根据我对积碳引起的活塞环卡死的了解，我判断这是造成严重烧油问题的主要原因。 而且，由于哈弗的GW4C20系列发动机与大众第二代EA888具有相同的设计，因此两款发动机都存在活塞环设计容易造成停滞的问题。
面对机油燃烧的问题，我深入研究并寻找解决方案。 我去了 4S 店，他们建议进行大修以更换中间气缸。 但是，考虑到维修费用（虽然保险已经出，气瓶可以索赔，但需要承担工时和材料成本，约5000元）和潜在的折旧风险，我选择了其他选择。
一次偶然的机会，我在团里发现了一位骑手，他用思优普烧油修复剂成功解决了机油燃烧的问题。 虽然一开始我对此持怀疑态度，但在继续遵循他的治疗过程后，我决定尝试使用 Stapu 燃烧油修复剂。
每组三瓶修补剂，一组一箱油，边开车边修。 其原理是清除油路中的积碳，让修复剂渗透到活塞环中，清除卡在活塞环中的积碳，从而达到释放活塞环的目的。 我分享了六箱机油和两款机油修复剂，都是2024年修好的，到现在已经一年半了，体验就是这样。
2+12 这种维修组合
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两组完毕后，从2月13日开始，已经走了1000多公里，补充了一升机油，平时的机油位置基本快到了下限，但机油位置还在中线位置，感觉很有希望！第三组（2月26日）开始时，400毫升的油接近极限：油的变化清晰可见，不像以前那么暗。 补充机油行驶里程为57,940公里。
2024年3月1日，第三组结束，油位如下，基本没有减少。
第三组以 58,319 公里的里程结束。 后续第四次当机油非常稳定，无消耗时，按建议继续巩固接下来的两套六罐机油完成后直接更换新油。
这种方法采用思优普修复剂，通过清洗油路中的积碳，实现活塞环的释放处理和燃烧机油是可行的。 修复完成后，需要定期使用这种修复剂来维护油路，防止再次形成积碳。 只要保养得当，基本可以完美解决机油燃烧的问题。 我现在已经一年半停止使用修补剂了，已经走了三万公里，一次每五千公里加两颗燃油修补剂，就当燃料宝用了，反正日常的燃料宝是需要的，现在每次保养机油都很稳定， 7000公里消耗半升。建议使用 2+9 或 1+9** 进行日常维护。 平均不到100元，买一个燃油宝要花100多块钱，而且清洗不干净的气环非常有用，还可以防止机油燃烧。 我会持续关注后续情况，实时反馈给其他车手！