车企纷纷研发出自制电芯，而这次轮到极氪了。
在12月14日的新闻发布会上，极氪高层宣布，衢州吉电三甸制造基地生产出首款800V磷酸铁锂超快充“金砖电池”，并将首次搭载在极氪007上。
这是预热后有关金砖电池的更多详细信息的又一次发布。
官方宣传要点主要有以下几点：
1.全球首款量产800V磷酸铁锂快充电池，最多支持4块5C快充;
2.体积利用率为837%；
3.更安全的设计，三极限测试实验。
4、单度电成本比三元锂电池低148%；
5、多场景充电系统全面布局。
800V LFP快速充电电池。
根据发布会前的产线信息，金砖电池包含两个大模块，电芯沿厚度方向放置，专利信息显示电芯用热熔胶粘接固定（具体材质待成品确认），液冷板与下箱体一体化， 电芯与下箱体和上盖键合，箱体中间有横梁设计，横梁前方集成了BDU。整个封装有196个电池单元，两个模块设计，每个模块包含98个电池。
按196节电池计算，全部串联，达到800V方案，单体电压接近4节1v。目前，市场上新能源乘用车安装的电芯多达3个85V，并使用三元锂电池。 因此，用于实现极氪金砖电池800V的解决方案需要进一步沟通和确认。
在快速充电方面，它支持4个5C充电倍率，3S放电倍率可达16C。
发布会上，搭载极氪007的金砖电池与市面上其他型号的快充能力进行了对比。
如何实现这种超快充电能力？极氪高管在发布会上表示，金砖电池采用叠片多极耳结构设计，温度控制更高效，热量分布更均匀。 此外，采用双铆极导电设计，与单极相比，过流容量提高100%。
除了结构创新，提高锂离子释放、传输、接收效率也是帮助金砖国家电池在高电压、大电流下实现稳定高效的充电性能的主要途径之一。
具体而言，正极采用纳米级磷酸铁锂颗粒，配合复合导电剂，增强反应活性，加速锂离子从正极释放效率，正负极之间采用超快解离电解质，提高锂离子的反应速度，三层复合多孔膜保证其稳定性，负极引入低焓石墨阳极材料、多梯度电极片设计，表面采用低阻抗SEI膜，在缩短锂离子转移路径的同时，为锂离子构建高效的传输通道和海量存储空间。
从材料、结构设计等多个维度实现快充。
什么是更安全的设计？
金砖国家电池采用磷酸铁锂体系，比三元锂电池具有更好的热稳定性。
在此基础上，金砖国家电池全面升级，采用8项安全设计。
为了验证金砖国家电池的安全性，极氪声称为金砖国家电池设计了三项极端安全测试，在针刺测试中增加了挤压程序，将外部点火时间从国家标准时间的130s提高到240s，并在6种极端工况下叠加系列测试：浸泡、火灾、 冻结、拖拽、滚动和高坠落。
此外，金砖电池还开发了新型4000V独家金耐高压绝缘膜。
卷利用率为 837%？
磷酸铁锂的一大缺点是能量密度低，为了解决这一痛点，极氪金砖电池的体积利用率已提高到837%。极氪声称，金砖电池比传统磷酸铁锂电池的电量高出26%，可适配大型SUV或MPV车型。
其他家庭的体积利用率是在线数据，金砖国家电池的体积利用率数据是电芯仓库的体积利用率，对比标准是否统一需要进一步确认。
如何优化金砖电池的体积利用率？
首先是纵向空间，采用电芯、顶盖、底板的“紧凑夹层结构”，将纵向高度降低到7体积利用率提高 6%;其次，电芯间采用航空级超薄热障材料，体积利用率提高6%。此外，将液冷板和托盘集成为一体式液冷托盘，容积利用率提高8%。
同时，在优化设计的基础上，金砖国家电池包采样线束总长度减少157m，组件数量减少35%，电池质量能量密度提升10%，整体体积利用率达到837%。
这些优化的设计也是市场上的主流设计，但它们可以做到 837%，金砖电池确实是全球首创，但这个指标的计算方法有待进一步确认。
单千瓦时成本比三元锂电池低148%
如何降低成本，极氪砖电池给出了几个想法，这些想法结合平台设计、集成设备和智能环保能力，将生产效率提升40%。
效率的竞争带来成本的降低，极氪金砖电池每千瓦时成本较三元锂电池可降低14倍8%。金砖电池采用磷酸铁锂体系，与三元锂电池相比标准不统一，无法比性。 如果你同时关注 0$6 WH 和 08元Wh**对比，价格差异范围为25%，148%似乎没有说服力。
多场景充电全面布局。
极氪在发布会上表示，截至2024年11月30日，已建成覆盖100个城市的401座极充电站，2261个超快充车位，单枪峰值功率大于360kW。
根据计划，极氪将在2024年实现100个极充电站，在2024年实现10,000个。
此外，极氪推出1515便民用电计划，未来三年将实现15分钟找到好桩充电15分钟，覆盖90%以上的极氪车主，提升城市通勤便利性。
在长途出行方面，极氪已与国内35家公共运营商合作，接入充电桩超过61万个，2024年高速公路充电桩覆盖率将提升至95%以上。
在家庭充电方面，极氪推出了20kw直流充电桩，并在发布会上推出。