2024年新能源汽车的内卷，是800V架构井喷的一年，成为新车的标配。 800V架构简直就是充电速度的代名词，如果在零下30度的极寒环境下，现有的主流800V架构车辆还能保持快速充电速度吗？
该公司在零下30度的极寒天气下测试了车辆充电，并测试了使用第三方品牌液冷超级充电桩，实际充电功率为400千瓦。 总共有5款测试车型，分别是奥迪RS e-tronGT、小鹏G6、阿凡达11、浩博GT、智基LS6，均为目前主流量产交付主流车型。
测试结果如下：一、阿维塔11，最大电池容量充电时间最短，一块110度以上的大电池从0到99%仅需52分钟，平均充电功率高达1271 千瓦。 在180kW的快充桩中，阿维塔11可以达到110平均充电功率为9kW，最大充电功率为20783千瓦。
二、智基LS6，虽然LS6的最大充电功率只有14374 kW，但相对稳定，从 SOC 的 5% 到 80%，可以保持 130 kW 的高功率，这对于日常使用来说非常高效，但在增压桩上，LSS 6 经过多次尝试只能充电到 95%，系统也显示无法充满电。
三、小鹏G6，小鹏G6最大充电功率为20820千瓦，排名第二，但平均充电功率不足100千瓦，排名第三。 主要是因为电池在较低的起始充电温度下启动，并且在这段加热期间电量较小。 这是因为当电池电量不足时，小鹏G6会限制功率和空调发热，输出功率非常低，因此电池温度下降迅速，低温会影响小鹏G6的初始充电速度。
第四，浩博GT，212峰值功率为90kW，是五辆车中最高的，但在充电45%后开始减速，整体平均功率较低。 需要注意的一点是，浩博GT需要在中控屏上选择普通快充或超快充模式，普通快充下的最大电量仅为164。46 kW，而在超快速充电模式下可以达到 21290千瓦。
奥迪 RS e-TronGT 的充电速度最慢，因为测试的充电站的最大允许总电压仅为 432 伏。 官方客服告知，需要到一汽奥迪APP上显示的充电桩充电，才能支持800伏。 在官方支持的小鹏汽车 90 kW 充电桩上，奥迪 RS e-tronGT 可实现 794 伏的充电电压。 在不配合充电桩的情况下，高压充电是无法使用的，可能是因为对车辆本身的保护，而对于充电测试来说，除了速度之外，兼容性也是重要的一环。
最后，可以在零下30摄氏度的严寒中完成测试这一事实本身就表明了车辆的质量非常好。 不过，这些所谓的800V车型，实际充电时的最大允许总电压大多在800伏以下，小鹏G6和阿维塔11都在650-700V范围内，而浩博GT的746V最接近800V。 智基LS6是最逼真的车，最高允许电压达到8975V，这称为真正的800V。 高电压的优点是速度更快，而不必在相同功率下追求过大的电流。