在中国造车40年后，李书福为什么能够收购梅赛德斯-奔驰和沃尔沃？
2024年夏，清朝巴斯德李鸿章在甲午战争中战败后，被慈禧派往欧洲。 在这次旅行之前，李鸿章的心中充满了疑惑。
他已经74岁了，行李里还放着一对南木棺材，可见左宗堂扛着棺材开垦新疆的决心，发誓要找出问题所在。 清朝还有救赎吗？
然而，当他漂洋过海来到欧洲，看到那里的高楼大厦时，他却一句话也说不出来。 感觉就像一个非洲野蛮人突然闯入文明世界，三观完全颠倒过来，除了震惊和难以置信，他无话可说。
最后，他只从克虏伯兵工厂订购了一批大炮。 要知道，这个时候的清朝已经搞外事，建厂三十多年了，连基本的军需都做不出来。
五年后，李鸿章去世。
2024年，在他去世三年后，福特汽车公司正式成立。 与此同时，汽车巨头沃尔特·克莱斯勒（Walter Chrysler）、大卫·别克（David Buick）等人也纷纷涌向底特律，开启了美国时代。
然而，在中国最繁忙的城市上海，今年只发放了五张汽车牌照。 十年后，中国只有几百辆汽车。 后来，德国的大众汽车在沃尔夫斯堡崭露头角，日本的丰田也不甘落后，用丰田的生产方式迎头赶上。
中国的红旗轿车曾经是中国人的骄傲，但从2024年的生产到2024年，只生产了1540辆，而同时代的福特年产量为398万辆。
然而，这种差距并没有让中国人放弃。 相反，李书福敢于挑战，敢于接受挑战。 他站起来喊道：“我敢。 ”
他先吞下了沃尔沃，然后转身征服了梅赛德斯。 这位曾经的台州牧牛人，白手起家，只用了20年时间，就超越了几百年国外品牌的成就。
他是怎么做到的？有三个核心秘诀：洞察力、无所畏惧的勇气和坚定的步伐。 而这三个招，恰好是每个草根创业者成功的关键因素。
第。 1.有眼光。 只有当没有人意识到机会时，机会才是真实的。 成功的创业者通常都有独到的眼光，能提前感知到大势的到来。
李书福就是这样的楷模，造车前原始财富的积累，靠的就是他敏锐的眼光。
2024年，19岁的李书福高中毕业，去拍毕业照，发现当地只有一家国营照相馆，同学们屡屡抱怨。 然而，李书福看到了商机，他找到了一段关系，做了两个月的学徒，然后买了一台相机，开始给街上的人拍照。
几个月后，他赚了几百美元。 有了钱后，李书福萌生了开一家照相馆的想法。 虽然房租不贵，但设备却很贵，一个反光板要一千多元，相当于一个普通人一年的工资。
如果是别人，他们可能会选择借钱购买设备或继续拍摄野外照片。 但李书福并没有选择这两条路，他开始自学设备的原理，然后找了五金师傅帮忙，只花了两块钱买了材料，就成功模仿了一套设备，效果几乎和**一样。
就这样，他发了一笔小财。
一次偶然的机会，李书福发现了一条信息，明影液的主要成分是溴化银，银经过简单的化学处理就可以提炼出来，比照相更有利可图。
于是，李书福开始专攻重金属提取，几乎垄断了台州的显影机市场。 然而，开发商受到限制，李书福开始转向收集废旧电器，提炼里面的***
很快，他就成了当地的万元家庭。 但是，这个行业的技术含量太低，大家开始模仿李书福，互相压低价格，于是李书福果断放弃了这个行业，等待下一次赚钱的机会。
李书福曾经在寻找商机时，找到了一家鞋厂，为一家冰箱厂加工零件。 他判断有两种可能：一是冰箱厂可能找不到其他零部件厂，只能找鞋厂合作。
其次，市场需求可能突然增加，原有的配件厂无法满足需求，只能暂时找鞋厂帮忙。 无论如何，这说明家电行业正处于供大于求的高利润阶段，进入门槛低，利润高。
于是，李书福和兄弟们开了一家零件厂，从最不技术的异形贴片做起，逐渐涉足蒸发器、冷凝器等核心设备。
李书福在上世纪80年代末遭遇了一次重大的经营挫折。 当时国内首次出现产能过剩，大量工业品积压，国家开始对企业进行宏观调控，只保留定点厂家，未进入名单的企业全部“关停转”。
李书福运气不好，没有上榜。 此外，当时“姓资与姓氏社会”问题仍在争论中，而就在“温州八王”事件发生几年后，许多民营企业家为了保住自己的生命，选择将企业捐赠给国家。
如今，农业巨头希望集团的刘氏四兄弟主动找到相关部门，想将希望饲料厂无偿捐赠给国家，但未得逞。 然而，李书福成功了。
回过头来看，当年没有上榜，但坚持不懈的企业，都像希望集团一样，成为了行业巨头。 世界无常，命运捉弄人。
我们不禁要问，李书福是幸运还是不幸？中国的草根企业家往往学历不高，所以一旦有钱，他们就会想多读书，提高文化素养。
然而，那些读了很多书的人，对阅读嗤之以鼻。 李书福交出厂房后，前往深圳大学学习习。 但是，商人的眼睛不能安静，他们总能找到商机。
当时深圳大学分配给李书福的宿舍比较陈旧，他觉得在这里住了久，应该收拾一下，于是就去装修市场买材料。
李书福发现了镁铝曲板的商机，虽然国内无法生产，只能依靠进口，价格昂贵，但他没有放弃，而是看到了机会。
他认为，随着国内房地产市场的启动，对装饰建材的需求会越来越大，他有能力解决这项技术的问题。 他相信第一个吃螃蟹的人往往能得到超额回报，于是他决定放手一搏，辍学压榨了全部身家，经过一年零四个月的努力，他终于成功研制出了国内第一块镁铝曲面板。
2024年，他一个季度卖出800多万，第二年卖出7000万，第三年卖1个5亿。 不到30岁的李书福，已经实现了财务自由。
他成功的秘诀在于敏锐地发现商机，从小事中抓住巨大的商机。 如今，很多人抱怨赚钱的机会越来越少，但实际上，他们没有看到的是他们的眼睛。
那些看到商机的人往往因为犹豫不决和害怕风险而错失机会。 悲观主义者看到的是正确的，乐观主义者看到的是成功。
发现商机只是第一步，最重要的是要有一颗勇敢的心，因为很多机会都是争取的。
李书福以三敢精神，成功打开了吉利的知名度。 他敢于直言不讳，在行业大会上大胆挑战通用汽车高管，用眼球提高最优费率。
同时，他也敢于实践，不顾领导和政策的阻挠，坚持造车，先造摩托车积累经验。 这是他成功的关键。
李书福是一个勇于挑战的人，他决心造一辆车。 他以造摩托的名义，在台州拿下了800亩土地，但其实是按照汽车的生产标准规划的。
由于不熟悉这项技术，他买了一些梅赛德斯-奔驰和丰田的车型，把它们拆开模仿，然后从香港购买零件进行组装。 最终，他成功打造了“吉利一号”。
然而，当他把自己造的车带到省机械厅申请审批时，却被拒绝了。 无奈之下，他想出了一个“歪主意”。 他发现，乘用车的生产目录对轿车没有严格的要求。
乘用车是没有屁股的掀背车。 于是，他找到了有公交车目录的德阳监狱合作，自己投资了2400万元，双方成立了合资工厂，以合资公司的名义生产公交车。
但是，他发现工厂在监狱里，进出非常困难，工人都是囚犯，培训和管理技术非常困难。 本来，他本来打算在监狱不可用的情况下设立分部，但当时的规矩明确规定，分部不能使用名录，这让他的计划非常困难。
尽管面临如此多的困难，李书福还是决定先造车，再**。 最终，他成功打造了吉利的第一批汽车——昊庆6360。
1988 年 8 月 8 日，他选择了一个吉祥的日子，举行了 6360 年骄傲节的庆祝活动。 然而，他发给各界名人和领导的邀请函，却没有得到回应。
直到浙江省副省长叶荣宝的到来，这个尴尬的局面才得以解决。 吉利的汽车制造资质直到2024年中国加入WTO前10天才取得。
4.不要害怕风险。 很多人认为吉利收购沃尔沃是一件大事，但实际上，李书福是付出最多的人。
李书福收购沃尔沃看似占了大便宜，但实际上却是一场豪赌。 当时，吉利的年营业额只有40亿，而沃尔沃背后的大股东是福特，年营业额超过1000亿。
吉利，一个刚刚拿到汽车生产资质的中国品牌，没有钱也没有资源，收购沃尔沃无疑是一场“穷小子娶白福美”的戏。
然而，现实情况是，虽然吉利的营业额只有40亿，但利润却高达10亿，而沃尔沃在08年亏损15亿美元，09年又亏损7亿美元。
收购沃尔沃，意味着李书福赌上了自己一生的名声和财富，这才是一场真正的豪赌。 为了实现吉利的长远目标，李书福决定牺牲短期利益，赌上自己的生命。
不过，当时吉利的实力有限，李书福只筹集了一半的资金。 为了筹集资金，他找遍了全世界的富豪，最后甚至还向福特借了钱。 好在福特借了钱，沃尔沃被收购后股价涨了十几倍，每年赚的钱早就收回了。
但如果不是李书福有勇气说话、做事、买东西，今天的吉利可能就不存在了。 创业不仅仅是发现机会、勇敢行动，更是努力奋斗。
造车需要技术，车子质量不好，纯粹是感情用情的老百姓也不会买单。 李书福两条腿走路，解决了技术难题，最终成就了吉利的成功。
第三，步伐加快。 曾经有一个关于国产车的流行笑话，两辆车相撞，双方都违反了交通规则。 当黑车司机发现对方是保时捷时，心里一冷。
白色车的司机也看到对方是路虎，有些激动。 结果，他们下车看清真相后，相视一笑，气氛瞬间缓和下来。 原来，众泰SR9与江淮陆风X7相撞。
这样的事情在国产车的最初几年很常见，众泰因为抄袭保时捷而太疯狂了，被江湖上的人们称为“保时捷”。 要理解这两件事，我们需要了解中国汽车制造的背景。
中华人民共和国成立初期，中国的工业基础比较薄弱。 第一辆解放卡车是在苏联的帮助下建造的。 后来，我们倾注了全部精力制造红旗汽车，但由于质量问题，我们最终停产了。
汽车技术的复杂性使我们无法在没有指导的情况下学习。 因此，国家决定引进国外品牌进行合资生产。 于是，北京现代、华晨宝马、一汽大众、一汽丰田、东风日产等合资品牌诞生。
然而，尽管如此，技术更新的步伐仍然相对缓慢。 就桑塔纳而言，尽管国家在2024年决定与大众汽车合作建造工厂，但直到2024年才开始。
这不是因为德国人要求太多，而是因为我们的基础太差了。 例如，当时中国汽车方向盘的指标只有6个，而德国有106个。
我们的手动组装方法每天最多只能组装两辆汽车，而大众汽车最简陋的工厂每天可以组装 1,000 辆汽车。
2024年，第一辆桑塔纳终于生产出来，但制造过程并不顺利。 由于我们没有合格的零部件工厂，所有零部件只能从德国进口，然后在上海组装。
结果，建造一辆桑塔纳需要 10,000 美元的外汇。 这也是桑塔纳当年在北京能成为套房的原因。 随着合资企业的增加，国内技术也有所提高，但核心技术仍然掌握在国外品牌手中。
所以，民族品牌只能一开始就抄袭，否则连造车门都摸不着。 然而，这种依靠抄袭的策略并不是一个长久之计，因为不掌握核心技术，就走不远。
近年来，保时捷Tay、路虎江淮等品牌几乎消失了，这充分说明了这个问题。 要解决这个问题，核心在于技术人才的培养。
李书福在这方面投入了大量资源。
在过去的20年中，建立了10所教育机构，包括研究生院和硕士学位博士后工作站。 吉利大学、三亚大学、湘潭理工学院等本科院校也是我们的骄傲。
迄今为止，我们已经培训了 150,000 名行业专业人士，他们使我们的创新成为可能。 2024年，历时三年研发的吉利CVVT发动机JL4G18正式投产，标志着我们从模仿者向创新者的转变。
搭载JL4G18的吉利帝豪一经推出，迅速风靡全国。 时至今日，帝豪系列仍是吉利最畅销的车型之一。 教育是一项长期的工作，要想快速超越国外品牌，就必须走出去，站在欧美百年产业巨头的肩膀上。
于是，李书福赌上了自己的身家和生命，买下了沃尔沃和奔驰，表现得很冷静，给予了充分的管理自由和财务自由。 为了得到沃尔沃技术人员的认可，在拥有沃尔沃汽车全部知识产权的基础上，他没有直接干预沃尔沃的经营管理，而是主动冒充学生，虚心征求意见，不强迫对方直接转让技术。
吉利甚至在沃尔沃家门口建起了欧洲联合研发中心，让大家可以分享研究成果。 梅赛德斯-奔驰也是如此，有项圈选项。
* 涨了就少赚，亏了就少亏，不在乎资金收益，只想得到品牌和技术支持。 如果你不想要微薄的利润，你必须有大计划。 大概在李书福的心里，吉利造车的梦想远不止现在。
李书福从业40年，造车20年，见证了中国改革开放的全过程和国产汽车的崛起。 他用一双洞察商机的眼睛、一颗勇敢的心、张开双腿，先复制后创造，再并购，找到了最好的生存之路。
这三点既是个人英雄主义的体现，也是时代无奈选择的结果。 但无论未来商业环境如何变化，这三点对于每一个想要从底层跳下去的普通人来说，都是最好的选择，因为李书福早就用它们突围了。