钠电池，曾经准备装在汽车上，以对抗磷酸铁锂的上行**，今年终于被用于微型电动汽车。 江旗集团的花仙子就是这样一辆配备钠电池的微型汽车。 电池采用中科海娜**制造的32140钠离子圆柱形电池，电池组容量为232kWh，CLTC续航里程达到230km，耗电水平接近10kWh/100km。
这款车的价格和车型的相关配置目前还未公布，应该处于不对外开放的状态，新车只公布了电池规格、续航里程等关键信息。 对于行业和消费者来说，应该更加重视钠电池在这款车上的应用。 来到2024年，当电池级碳酸锂**只有10万吨的时候，当我们看钠电池的应用时，我们应该思考什么？
钠电池会如预期的那样成为市场主流吗？
钠电池的出发点是安装在工业上，并不是说它的性能更好，而是性价比更高，这个出发点有一个前提，就是当碳酸锂是60万吨的行业时，行业更倾向于用钠电池来替代磷酸铁锂电池、三元锂电池， 这些电池组成本较高，这时钠离子电池是非常必要的。
钠电池的优点，成本低，工作温度范围更宽，不怕极寒，不易燃烧等。
最直接的一点是成本更低，这是车企和电池厂商最吸引人的一点。 它能便宜多少？目前，头部电池厂家的钠电池电芯成本接近700元kWh，系统（电池组）可能在800元kWh左右。 锂电池系统为750元千瓦时，目前钠电池电芯和电池组均高于锂电池，每千瓦时贵50元左右。
但是，降价能力是有的，而且行业才刚刚起步几年，还需要扩大规模才能达到最佳下行期下探的时间大概在2024年左右，下探能力为电芯500元千瓦时，成组电池组640元千瓦时，比锂电池便宜很多。 以50kwh电池组为例，锂电池**375万元，钠电池**3约20000元（以上为自购成本价）。
理想化发展，钠电池在相同规格下可使电池组减少14%左右。
*低是它的优点之一，但在纯电动乘用车领域，电池的**往往不是唯一的参考标准，也不是说电池便宜，有上车的必要性和能力。 它还必须参考更多标准，例如能量密度、可以运行多大的范围。
当磷酸铁锂电池的能量密度可以达到140-180wh kg时，同期的钠电池一般只能有120-140wh kg的性能，而顶部的只能达到160wh kg（但很难制造）的上限钠电池。 而且，从另一个角度来看，在不优化能量密度的情况下，钠电池单位体积的储能量远小于锂电池，这意味着乘用车需要更多的安装空间。 现阶段，钠电池的能量密度比磷酸铁锂电池低15%左右，但尚未完全受到打击。 也就是说，目前的钠电池，无论在性能还是性价比上，都还没有达到大规模加载的前提。
因此，2024年左右开始准备钠电池的企业，现在有两种方案，钠电池作为储能电池，磷酸铁锂+钠电池混合在车上。
让钠电池单独挑起大梁，困难在于现阶段低能量密度和高能量密度不能共存。 江淮汽车的钠电瓶车之所以还没有对外销售，可能是出于最好的考虑;毕竟，232kWh的电池组可以行驶约230km，续航里程性能还不错，但也许定价会很尴尬。
然而，钠电池，即使比磷酸铁锂电池低14%，也无法成为主流。
此前，结合2024年碳酸锂价格飙升，60万吨马匹的到来，车企纷纷公布了钠电池在2024年或2024年推出的时间表。 现在回过头来看，这个时间表显然是为了加快钠电池在车上的进度，并不是真正的研发突破。 比如比亚迪也考虑过比亚迪海鸥上的钠电池，但目前还没有行动。
为什么车企和一流企业放慢了上车的步伐？
原因有二，碳酸锂是主要因素，而钠电池需求量最高的也是碳酸锂的峰值，目的是寻找替代品。 但现在，不容易发现钠电池想要替代磷酸铁锂电池，启动的性能和性价比也不如预期。
现阶段钠电池的能量密度还没有达到很高的水平，钠离子的最高上限是200Wh kg，现在才刚刚开始140Wh kg左右，这取决于正极材料的应用。 但现在的困难在于，如果做高能量密度，比如说155-160wh公斤的能量密度就可以达到，但循环次数只有1000次左右，是磷酸铁锂电池的一半，三元锂电池的三分之一。 因此，我们可以看到，今年使用整个钠电池组的车型并不多，肯定不会被广泛普及。
从理论上讲，钠电池还没有达到可以普及的水平，**和性能都是。
近似用量为1：2，电池组中锂离子电池的用量为1，钠离子电池的用量为2。 一方面可以充分发挥钠离子电池大功率、低温的优势，提高电池组的快充和低温性能另一方面，锂离子电池可以弥补现阶段钠离子电池能量密度低的问题。
在通过这种模式运行的情况下，在钠电池的**链成熟后，我们可能会在汽车上迎来钠电池的整个电池组。
什么样的车最适合钠电池？
10万元以上的车基本不用了，以后电池要分得更仔细。 例如，价值 100,000 美元的钠电池的最大能量密度约为 160 Wh kg，循环次数约为 2,000 次，电池组约为 30 kWh，可实现 300 公里的续航里程。 这些车会具有以下特点，能量密度大，电池续航时间一般，但充电速度快，价格会比磷酸铁锂电瓶车便宜，纯粹为边际车型设计，使用场景应该是车频次不高的城市车，主要市场在三四线城市。
如果钠电池真的符合上述标准，价格为6万元的微型车，采用30度磷酸铁锂电池组，更换同规格电池组后，价格约为5万元。 万元的价格对于微型车市场来说非常有吸引力。