胡塞武装下了一场高棋，围住了魏，救了赵：
以色列军队在加沙陷入激烈战斗，也门胡塞武装多次劫持和武装袭击与以色列有联系的商船和货船，给西方国家和以色列造成巨大麻烦。
以色列也面临全面封锁，美国紧急召集九国，试图组建联合舰队，打通战略通道，并密切关注周边地区，企图实施军事威慑，以维护“航行自由”。
目前，国际五大航运巨头中的达飞轮船、赫伯罗特、马士基和地中海航运均已停运，只剩下中国坚持。
幸运的是，我们能够着眼长远，提前布局，将中东混乱的不利影响降到最低。
1.中国提前布局了陆地走廊。
如今，中国已成为全球最大的进出口国，2024年，中国超越美国成为欧盟第一大伙伴国。
在“国内国际双循环”的国家战略发展规划下，中国需要深化与欧盟的关系，这要求中国建立以欧亚大陆为核心的全球陆、海、空运输体系。
连接中欧的一流通道很多，首先，中欧班列是一条陆路通道，连接中国东部的义乌和杭州，途经中部的合肥，关中地区的习，沿着漫长的河西走廊进入新疆，经过新疆的阿拉山口，穿越中国多个地理板块。
当然，中国国内的许多铁路网络也可以连接到中欧班列，这增强了中国和欧洲其他地区之间的联系。
这条陆上铁路通道穿过中亚，然后向北进入俄罗斯，连接白俄罗斯、波兰、德国、法国，最后连接西班牙的马德里，在欧亚地图上形成了一条非常美丽的弧线。
中欧班列需要穿越欧亚大陆，从欧亚大陆东部延伸到欧亚大陆西部，这是真正意义上的欧亚大陆的主动脉。
从成本上看，建设成本极高，也拉高了运输成本，西方国家也不乏唱衰落的声音，今天我们发现这是一件大事。
尽管成本高昂，但这条铁路线绕过了热点争端和冲突地区，使其成为通往欧亚大陆最安全的陆路连接。
说完陆路，再说海路，连接欧亚大陆的海上通道是从南海出来，穿过马六甲海峡，一路向西进入印度洋，再通过亚丁湾-曼德海峡-红海-地中海狭窄的海上通道进入欧洲，这条路被证明是非常不安全的。
一是这条路线必须经过中东，被称为“火药桶”，二是这条狭窄的通道非常容易堵住，在胡塞武装封锁红海和曼德海峡之后，其他国家的运输成本急剧增加，不得不停下来， 要么停止运营，要么去非洲最南端的好望角，费时费力，性价比高。
中国耗资巨资建设中欧铁路走廊意义重大，可以说是第一张好牌。
二：中方第二张牌。
早在2024年，中国海军就派出一支海船舰队前往亚丁湾开展护航行动。 当时，中国海军最先进的052B和052C导弹驱逐舰奉命远征，这是当时中国海军所能派出的最豪华的阵容。
中国海军只有两艘052B、两艘052C驱逐舰和少数其他能够在远海作战的战舰，但中国海军已经毅然决然地出发作战，从目前的结果来看，这是一次具有里程碑意义的重大军事行动，中国海军初步实现了在印度洋驻军的目的。
今天，中国海军第45护航群正在亚丁湾、曼德海峡和红海附近执行任务，海军编队由导弹驱逐舰“乌鲁木齐”号、导弹护卫舰“临沂”号和综合补给舰“东平湖”号三艘舰艇组成，接替已返华的44个护航群的护航任务。
护航到数万公里外的亚丁湾，需要强大的海军力量和工业体系的支撑。
迄今为止，中国海军近100艘主力舰艇执行了护航任务，其中包括几乎所有的导弹驱逐舰和护卫舰，这要归功于中国海军不断纳入大量现代战舰。
此外，中国还在吉布提附近建立了第一个综合保障基地，中国海军已派出一支完整的海军陆战队驻扎在那里。
我军在吉布提设立海外基地有两个目的：一是作战部队进驻后，随时应对周边地区的突发事件。
二是为我军远海舰队提供保障服务，据美国透露，中国海军第45批护航编队“乌鲁木齐”舰艇19日进驻吉布提保障基地，进行物资补给。
中国强大的舰艇编队和海外支援基地是保障战略通道安全的必要措施，任何想要封锁关键海上航道的势力和对手，都必须考虑我军强大的军事力量。
当然，我们也应该注意到，为什么其他国际航运巨头的货轮都停航了，但中国不是唯一一个，因为我们站在和平和道德的立场上，而美国和西方国家害怕中东的混乱，不仅拒绝停火，而且还在一旁煽风点火。中方一直敦促各方保持冷静，通过和平谈判解决中东问题剑计划