年终史诗流量送出，3小时贡献全网10余条热搜，发布前大众表示确实有点贵，贵是有原因的，这就是小米的首款车——小米Su7的预发布会。
正如雷军所说：“小米汽车的目标是与保时捷、特斯拉相媲美，打造新时代的梦想汽车，打造好看、易驾、舒适、安全的移动智能空间。 同时，从底层核心技术出发，以“十倍投资”的决心，最终目标是通过15-20年的努力，成为世界前五大汽车制造商。 ”
在如此宏大的愿景下诞生的小米Su7是什么？最后会有多贵？我们不禁有点好奇。
制造汽车，由技术驱动
在这次小米汽车发布会上，雷军全程没有废话，只谈技术干货。 从智能驾驶、智能座舱、超级电机、电池、集成压铸五大部分，全面细致地诠释了小米造车的全过程。
1.电机量产代、储备代、预研代。 雷军此次共发布了3款小米自研电机，小米SU7上率先搭载的是V6和V6S电机，前者峰值功率220kW，最大扭矩400N·m，兼容400V电压平台;后者为275kW，500N·m，兼容800V高压平台。 两者的最高转速均为21,000转/分，目前处于行业领先水平。
同时，小米超级马达V8S也将在2024年量产，峰值功率为425kW，峰值扭矩为635N·m，最高转速为27200rpm。 行业首创960MPa特种硅钢片，全自主研发固定转子设计，双向全油冷热展。 此外，小米实验室还预先开发了35,000rpm的电机。
2.行业顶级电池和热管理小米SU7有400V磷酸铁锂电池版本和800V三元锂电池版本，其中后者采用与宁德时代合作研发的100度电池组，小米自主研发的CTB机身电池集成技术，厚度控制120mm，体积比778%，首创电芯倒置技术，最高充电电压达到871V，双面水冷散热，17层高压绝缘保护等特性。
小米汽车的电池热管理也升级为双模热泵，既可用于专用供热，也可用于会员仓库，也可用于多重供热。 通过三大热源的分步加热技术，雷军表示“小米汽车应该是冬季电车续航之王”。
39100吨一体化大型压铸技术。 小米引进了9100吨的超级压铸机，仅比特斯拉刚刚登陆的9000吨大了一号，并联合开发了小米泰坦合金材料，成为行业内第一家同时拥有大型压铸和压铸材料配方的厂商。 小米汽车将采用72合1一体式压铸后地板，后地板采用三段式防撞设计。
小米Su7采用铠装笼钢铝混合机身设计，其中高强度钢和铝合金占901%，最高强度达到2000MPa，在行业内一般称为潜艇级钢，车辆扭转刚度达到恐怖的51000N·m度，最新40起严重碰撞高标准通过，配备7个安全气囊，在被动安全方面非常领先。
4、软硬件深度融合的小米智能驾驶。 小米SU7采用全铝底盘，其中Max高端版搭载封闭式空气弹簧和CDC电磁悬架，通过全栈自主研发的底盘控制算法，可实现路况自适应、气动自适应、弯道姿态自适应、主动侧翼自适应。
雷军表示：“小米智能驾驶将在2024年进入行业第一梯队。 到明年年底，小米将在至少100个城市开放自动驾驶。 小米自主研发的感知技术中的变焦BEV在不同场景下动态调整感知范围OCC占用网络技术加入超分辨矢量算法，精度小于01m，水平领先行业，准确识别各类异形障碍物。
发布会上，雷军演示了小米汽车城市先导、无人泊车、停车场自动召唤、机械车位自动泊车等功能。 小米 SU7 将配备高达 Nvidia 的双 ORINX 芯片 + 一个顶置激光雷达，配备 27 个传感器融合感知硬件。
5.闭环全生态互联的小米智能座舱。 作为世界500强智能巨头，小米创新生动地向大家展示了什么是真正的全生态智能座舱。
16：10比例16英寸3K OLED中控大横屏，将平板移入车内;平视显示器达到56英寸，亮度高达13,000尼特后排支持小米平板外扩，车控屏秒换，支持座椅、空调、音响等多种车控功能，自带225W充电。
同时，丰富的第三方外部扩展端口嵌入到车内随处可见，支持1000多种米家生态设备的互联互通，标准全面开放，支持厂商主动接入。
小米Su7搭载最新高通骁龙8295座舱芯片，预装澎湃操作系统，车机平均启动速度仅为1在49S中，驾驶舱OTA升级仅需3分钟，整车OTA升级仅需30分钟它不仅支持小米手机手车互联，还支持苹果CarPlay、AirPlay，甚至让iPad在几秒钟内无缝切换到车机控制屏。
毋庸置疑，小米汽车与小米生态的跨端融合互联，确实充满了想象空间和各种惊喜。
小米Su7卖多少钱？
看完小米Su7的整体配置和功能，再加上雷军一直强调的合理昂贵，再加上雷军已经否认的99w、14.99W等网友推测**，今天我们就大胆猜测一下小米Su7的最终价格。
据了解，小米Su7有Pro和Max两大版本，机身尺寸为C级，4997x1963x1440mm，轴距3米，风阻系数为0195cd。专业版使用 736度磷酸铁锂电池，400V电压平台，单电机后驱，织物顶。 MAX版采用101度三元锂电池，800V高压平台，双电机四驱，000加速度278s，配备空气悬架、电动尾翼、多活塞布雷博卡钳、激光雷达、超细纤维车顶内衬等。
首先可以明显看出，Pro版配置比MAX版更阉割，刚刚发布的极氪007 75度800V磷酸铁锂电池单电机后驱版售价为2099万元，小米Su7 Pro版明显不如007，但尺寸空间略大，所以初步**其价格最终将在20万元左右。
极氪007升级100度800V三元锂电池组需要加价2万元，再加多台电机、碳化硅碳化硅控制器等，成本增加1万元，激光雷达加1万元，空气悬架加2万元左右，电动尾部、超细纤维车顶等配置加23万元，最终MAX版会比Pro版贵79万元， 最终价格可能超过30万元。
最后，从小米主打的终极性价比以及首款车承担品牌历史责任的需要来看小米 SU7 Pro 版本或 18 的定价99～20.99万元，而小米SU7 Max版售价为2999～31.99万元。
当然，以上只是个人猜测。 你认为这**符合你的心理期望吗？或者你不妨在评论部分分享你的猜测。