2月27日，极氪001迎来中期改款，在总成本5万元的基础上，新极氪001整体价格不涨反降，起价较2023款入门级车型低3%10,000元至269万元，高端版降价近6万元至3290,000元。
而在整个发布会的直播间里，除了极氪本身的品牌，出现最多的就是小米和雷军，比如小米难，小米的话被杀了，发布会上的观众高喊着“让雷军学习”。 有网友笑着说，雷军，别说了，外面都是吉祥的。
有传言称，小米汽车从吉利挖走了不少技术骨干，雷军表示要进军汽车行业后，走访了多家汽车厂，其中吉利非常热情接待，并介绍了相关工厂、生产线和核心技术，但雷军却转头挖走了吉利的20名核心人员和高管， 包括吉利汽车研究院院长胡正南，据悉，小米已向胡正男提供高达10亿元的股权加薪。虽然被各方否认，但吉利研究院确实更换了领导层，领科研究院前院长康国旺接替了胡正南。 胡正南成为小米顺为资本的合伙人。
虽然网上的谣言不知道是真是假，而且吉利汽车最近发布的车型似乎确实是针对小米汽车的，从Galaxy E8到极限氪007再到极限氪001，这些车型几乎都是在准确狙击小米汽车。
极氪001和小米SU7的定位相似，两款产品在电池容量和功率性能方面差别不大。 不过，新款极氪001标配800V高压系统，综合输出功率580kW，略优于小米SU7。 26.9万元的起售价几乎决定了小米汽车的起售价上限，在没有标准800V架构的情况下，新品牌小米Su7的劣势很难设定比这更高的起售价。
还有去年12月27日正式上市的ZEEKR 007，共有5款车型，价格区间2000000-2999万元。 基于800V架构，NVIDIA Orin X芯片、8295芯片、前双叉臂后五连杆独立悬架均为标配。 入门级车型配备75kWh电池，最大续航里程860km，智能驾驶版配备激光雷达**22990,000，而顶级版的000加速度已经达到284s。
小米Su7如果售价在20-30万元的**区间，难免会面临与这款车的竞争，能否击败至尊氪007还是个问题。
再往下，就是Galaxy E8,1月5日晚，吉利银河在杭州召开新闻发布会，正式推出其纯电动旗舰车——吉利Galaxy E8。 发布会上共推出五款车型，售价为17款580,000元-2288万元。
Galaxy E8虽然看起来不是小米Su7的直接竞争对手，0199cd超低抗风，8295芯片加持，45寸8K无界屏，电池、电机、电控、热管理系统800V，可实现5分钟充电和180km续航。 续航里程为550km、620km、665km。 双电机版前电机最大功率165kw，后电机最大功率310kw，综合功率475kw，100公里加速时间仅3在 49 秒内，它可以达到 210 公里/小时的最高时速。
而小米汽车的低调车型，没有800V，和银河E8差不多，而且续航和性能，不一定比银河E8强多少，所以对于消费者来说，如果小米车的价格远高于银河E8，那么，还是选择银河E8比较好。
而吉利汽车也毫不掩饰与小米汽车的竞争关系，负责“营销服务”的极氪智能科技副总裁林金文在接受采访时表示：
对于像小米这样的对手，我们尊重和尊敬他们，我们需要学习营销、品牌公关等，但我们的技术和产品定义能力才是它需要学习的。 ”
科技行业比小米强的那一款推出的纯电动产品，我们与之竞争，市场数据证明，无论是科技行业还是汽车行业，极氪都能与竞争对手搏斗。 ”
这段话里的火药味其实很浓，比小米更浓的无疑是指华为，看来，极氪汽车并不觉得小米汽车能对极氪汽车构成任何威胁。
吉利汽车近日密集发布的三款车，氪001、氪007、银河E8，不能说是在为小米车奔波，毕竟小米车一直没有被氪车当成可以同等数量看到的对手，但是，从**上封锁小米车定价空间的目的非常明显， 而现在问题已经留给了雷军，小米Su7应该如何定价呢？如果定低就没有利润率，会让小米车继续成为高性价比的品牌，消费者也不会买账，如果我是雷军，这个时候肯定也很头疼。