比亚迪大幅降价的背后，有着巨大的野心

春节刚过，比亚迪就开始了新一轮降价，从秦加荣耀版到海豚荣耀版再到汉唐荣耀版、宋荣耀版，可以说比亚迪在这个阶段已经下调了所有热门车型，随后现代和长安启源又宣布要遵循比亚迪的降价策略。

为什么比亚迪这么着急年初降价？

销售带来的巨大压力，比亚迪1月份的销量为2010,000辆，先后由吉利的21辆3万辆，超过长安的30万辆，未超过大众的21万辆。 比亚迪作为中国汽车销量的第一兄弟，已经陆续被其他企业超越，销量压力巨大，为了保持国内市场的主导地位，比亚迪开启了大幅降价。

比亚迪2023年销量为302万辆，进入全球车企前十，这也是中国车企首次进入全球前十，比亚迪可以说创造了新的历史记录。 比亚迪去年302万的销量，其实有点勉强。 今年，比亚迪没有公布2024年的销售目标，但按照比亚迪目前的行动，比亚迪2024年的销量至少会达到400万辆，否则没必要降价那么多，只会降低其利润率。

年销量400万，意味着国外销量至少约60万台，国内销量约340万台。 去年，比亚迪的国内销量约为275万辆，这意味着国内销量将增加65万辆，出口量将增加35万辆。 我认为这个目标相对容易实现，尽管其他竞争对手的其他新能源车型也在跟上，包括吉利的Galaxy和Zeekr，以及长安的齐元和深蓝。

2024年，比亚迪是市场，所有的销售都会被通缉，中国市场是库存车市场，比亚迪的成长必然会抢占其他车企的市场份额，所以就看比亚迪2024年的表现，从那些车企手中抢占市场。