要求快递是不是太过分了？
我不认为这太过分了。
过去，一些快递员会放在巢快递柜或快递站，但大多数都是送到门口的。
前两年，由于疫情防控，放在快递站，没有送到门口。
所以那个时候，驿站生意最好，每天门口的人很多，店主根本就没有时间去找大家，只能自己去很多快递。
所以那段时间，每次去找快递员，都非常困难，拉了很久。
我根本不买任何我以后可以买的东西。
特别是我曾经买过几个沙发垫，光是扛回家就费了不少功夫。
去年基本恢复正常，大部分都送到了门口，只有少数会留在驿站自己取。
如果这能让一些电商公司死掉，那么这些电商公司就该死，根本不值得同情。
对于快递员来说，每天送达的订单数量确实减少了，但这对商家来说应该是运费的增加，而不是让消费者自己承担成本去快递站取包裹。
当然，确实有些上班族在工作时间没人家，收快递不方便，所以快递站和窝都有其必要性。
包括中西部地区大量的农村地区，由于居住地比较分散，上门送货成本太高，所以大部分只能送到城镇或村庄的收集点，而不能送到门口。
在这些情况下，有必要也有理由将其放置在收集点。
现在的问题是，在更多的情况下，本来可以送到门口的，家里的人本来可以收到的，但快递公司还是只送到了收集点，拒绝送到门口，以节省成本。
这也是已经说过的，重要的是谁应该有选择权。
无论是送货上门还是只送到收货点，这个选择权应该掌握在消费者、商家、快递公司手中？
也有人说，送货上门会增加物流成本，减少快递员的收入，这个理由更站不住脚。
如今的网购就是把成本降到极限，已经形成了对实体经济的挤压，本不该存在。
如果这项规定会增加商家和快递员的成本，那么他们应该从他们的利润中支付这笔费用。
如果你觉得快递员的收入减少了，那么是时候提高快递员的业绩了。
这是合理的解决方案，而不是消费者的成本。
而最重要的问题是前面提到的问题，选择应该属于谁？
网购和快递应该让消费者选择，如何为消费者更方便，而不是让商家和快递公司选择，商家和快递公司如何方便。
更极端的是，中国目前的网络经济，尤其是网购，主要是基于极致的成本降低，包括制造和物流成本，形成低价优势。
除了基础设施的发展和完善，快递外卖普及更重要的原因是电瓶车管理不规范，存在很大的盲点。
我们经常看到快递员和送货员在路上闯红灯，因为他们是唯一需要与每个红绿灯竞争以获取利润的人。
而这背后巨大的交通风险，其实是全社会共同承担的。
如果禁止使用电瓶车配送快递和外卖，对快递行业来说将是真正的毁灭性打击。
但这种让快递员和送货员为降低成本而奋斗的商业模式本身就是不道德的，迟早要受到监管。
条件可能还不成熟，但总有一天会成熟。
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