2024年，两届全国人大如期召开，“新素质生产力”无一例外地成为各地工作报告中的高频词。
新能源汽车产业是形成和塑造新品质生产力的典范。 新能源汽车是融合新能源、新材料、新一代信息技术、先进制造等众多新技术的载体，是顺应社会向绿色化、数字化方向发展的未来产业。
我国汽车产业依托新能源领域的科技创新，在全球竞争中形成先发优势，处于领先地位，改变了国外汽车巨头主导的传统燃油车产业的竞争格局。
善于规划的人走得很远，做计划的人就成功了。 汽车工业如何培育新的质量生产率，并充分利用新的质量生产率？ 让我们看看东风来回答。
科技创新是第一位的。
当前，世界正在经历百年未有之大变局，科技飞速发展，创新技术层出不穷，经济格局不断调整。 车企要想在瞬息万变的形势中开辟新局面，只能牢牢抓住科技创新的“牛鼻子”。
东风汽车把握技术驱动的新品质生产力特点，前瞻性的科研布局，为新的品质生产力积蓄力量。
在平台开发方面，东风汽车围绕M-Tech梦仕豪华电动越野架构、东风量子智能电动模块化架构、DSMA多能低碳节能模块化架构三大平台架构构建了全面的电气化产品矩阵。
特别是东风量子架构作为东风新能源品牌的坚实基础，支持东风蓝图、东风一派、东风纳米产品的推出，并已完成全系列产品的布局，未来将达到年产销规模100万台。
在技术创新方面，东风汽车坚持走超级混合动力（PHREV）、纯电动、氢能的绿色技术路线。 作为东风自主研发的动力品牌，马赫动力品牌全面覆盖节能动力、混合动力、纯电动三大领域，实现四大行业第一。
不仅如此，东风汽车在电机、电控、电池等领域实现了自主控制。 在湖北，年产电机及驱动总成60万套、电控装置30万套、电池系统20万套、IGBT60万套、燃料电池动力总成5000套。
在智能科技方面，东风汽车以悦翔智能品牌，为东风智能时代的发展需求做出了回应。 据悉，东风悦享智能已实现智能驾驶、智能座舱、智能车控、智能生态四大领域核心技术的控制。 此外，东风汽车还自主构建了第一代新一代集中式SOA电子电气架构。
在面向未来的技术储备方面，东风汽车在乘用车固态电池和轮毂电机方面的应用水平也处于世界前列; 在氢能领域，东风汽车的氢燃料电池系统产品矩阵也实现了乘用车和商用车的全覆盖，氢能零碳交通解决方案的规模化应用，氢能领域的发明专利数量位居国内车企第一。
科技成果的“井喷”，体现了东风汽车高质量发展道路的正确性，也体现了东风汽车积极响应汽车行业轻量化、电动化、智能化、网联化、共享趋势的创新精神和务实作风。
聚焦转型，强协同。
观察情况的人是清楚的，趋势的人是明智的。 东风汽车正把握新素质生产力向未来产业转化的特点，加强产业链协同，形成转型合力。
在新一轮科技革命和产业变革以及我国加快转变经济发展方式之际，东风汽车全面吹响了改革转型的号角，进一步启动了“转型升级三年行动”，以科技飞跃成果为基石，向品牌飞跃迈进， 产品飞跃，价值飞跃。
在人才链上，东风汽车突破旧机制壁垒，进一步深化机制创新，陆续优化“新模式项目管理体制机制”，完善KPI+MTP能力“双目标”考核机制，做到有能力者上、平庸者放手、平庸者下、劣者淘汰。
在东风乘用车新能源“飞跃行动”的推动下，“东风汽车领导与集团总部开战”的“飞跃行动”，打造了覆盖豪华、高端、主流全领域的新能源乘用车品牌格局，“萌”品牌面向豪华电动越野市场，“VOYANT”品牌面向高端新能源市场， 以及由东风风神、东风一派、东风纳米组成的“东风”品牌，携手面向主流市场。至此，东风的独立板块越来越漏水。
合资板块的布局，也展现出东风汽车加速新能源转型过程中的新气象。
具体而言，在东风汽车的持续支持下，神龙汽车将开发新的发展模式，激发运营中的新活力，并利用系统的优势帮助其积极融入东风新能源的版图。 东风股份发布“启蒙DNA+”战略，全面提升合资公司自主研发实力; 东风日产启辰形成“三横三纵”技术矩阵，实现混合动力、纯电、氢能三大技术路线的全覆盖; 东风本田去年还发布了新能源汽车品牌灵溪，首款量产车有望在年内推出。
2023年，东风汽车转型成果将重点亮相，新能源汽车年销量将达到52辆4万辆，同比增长4辆3%；VOYAH销量突破5万辆，同比增长16次; 豪华电动越野品牌蒙氏也越来越好，梦氏917斩获“年度十佳车”“年度评审团车”等多项大奖。 此外，新能源商用车势头强劲，同比增长71辆3%。
转型东风如火如荼，新能源技术转型加速，新能源产品抢占制高点，将技术优势转化为产品优势、品牌优势、规模优势。
开启新篇章的战略领导力。
锚定方向，共绘未来，东风汽车正把握新品质生产力的时代价值特征，强化战略引导，谱写新篇章。
2024年是东风公司推进“转型升级三年行动”、加快转型升级的关键一年。
铆接力强、精力充沛的东风汽车正朝着2024年充满电320万辆的销售目标迈进。
为实现这一目标，2024年东风汽车将在产品技术、产品创新、品牌价值等方面继续发力，在自主突破的同时，进一步加快合资企业转型。
在技术层面，东风汽车打造了“2+1”新能源架构平台，实现从“有”到“优”、从“难”到“难”。"软”。 此外，DSMA架构将引入PHEV长续航等技术，量子架构下的1号到3号平台也将进行迭代升级。
在领先技术的支持下，东风汽车的自主板块将在2024年继续扩大其产品阵容。 其中，VOYAH将推出一款新的SUV车型; 勇士将带来勇士917的“定制”版本; 东风纳米的Nano 01将推出改良车型; 东风亿派E 007将于今年3月正式上市，年中将推出一款新的中大型SUV。
产品矩阵进一步完善后，东风自有品牌将在全面推进电动化的基础上，建立更清晰、更具辨识度的品牌认知度。
对于合资业务，东风汽车将稳固基本面，加快转型。 根据“创造未来2030”的新战略，东风本田将在2030年之前推出10款以上的纯电动车型。 “DNA+”新战略已经启动，东风股份的合资品牌也将迎来全面升级。
我们可以清楚地看到，在东风汽车的培育下，新的质量生产力在实践中形成，为高质量发展提供了强大的动力和支撑。
面对汽车产业向电动化、智能化转型升级的新发展时期，东风汽车作为一家拥有55年积淀的汽车集团，正在加速自身转型升级，培育新的优质生产力。 在百船争流、千帆竞的竞争时期，东风汽车以“新”提升“品质”，以“品质”催促“新”，塑造更多新的发展动能，培育新的竞争优势。
蜕变破茧，只等东风蝴蝶变。