新能源汽车作为全球汽车产业转型升级和绿色发展的主线，是形成新的优质生产力、推动经济高质量发展的重要载体。 在2024年两会期间，这个热词自然成为地方代表和委员们讨论的焦点。 政策信息的曝光，在一定程度上传达了我国汽车工业发展的新趋势，进一步明确了行业发展路径。
在新能源汽车领域，东风汽车无疑是成功的变压器，2023年国内销量和海外市场表现令人瞩目，年销量为52辆新能源汽车40,000台，总出口量为23台10000台，位居行业前列。
这离不开东风汽车对新能源品牌结构的不断完善、新能源科技资产储备、海外高质量扩张的加速、转型升级的深入推进。 中欧智能网联汽车协会秘书长林习认为，东风有发展新能源汽车的战略决心，去年销量同比飙升160%。
正如东风汽车集团党委书记、董事长杨庆所说，“东风始终处于不断改革创新的过程中，不断自我更新，全力打造绿色智能电气化的东风，高水平科技自立自强的东风，为客户持续创造价值。 这是杨青的总结，也是东风给出的答案。
重载自主新能源加速转型升级战争
过去多年，东风汽车集团销售的亮点一直被合资企业占据，但在2023年，东风自有品牌成为一大亮点，得益于自主品牌全面发展新能源，赢得关键节点。 除了面向豪华越野市场的蒙氏品牌和面向高端新能源市场的VOYAH品牌外，东风还对主流乘用车市场进行了全面的布局和调整，通过东风风神、东风一派、东风纳米完成了其在新能源市场的关键拼图。
只有有了战略决心，才能不畏险阻，“让风从东到西，从北到南”。 2023年，东风沃亚的年销量将达到50552辆，同比增长160%，销量增速将远超国产汽车**，2023年交付量将连续八年增长，与国内新能源汽车企业相比，增长趋势明显。
今年1-2月，东风VOYAH继续保持高增长，累计销量达10223辆，同比增长285%，同时，1月销量创下VOYAH汽车历史第二高成绩。
东风梦仕917以“无畏征服”勇闯无人区，打造7个中国第一，为品牌迈出了关键的一步。 东风梦仕917自行车均价超过70万元，选装改装率高达85%。 其中，约95%的用户选择了个性化定制选项服务，这与萌石品牌个性化奢侈品定制的概念不谋而合。
此外，面向主流市场的东风风神“Mach E”铝基轻量化平台首款纯电动SUV SKY EV01，以及全国纯电动专业品牌东风纳米的首款车型Nano 01相继推出，赢得市场好评。 至此，东风各领域自主新能源汽车已形成合力，加速集团转型升级。
在强势战略的指引下，2024年1月，东风汽车首月销量迎来“良好开局”，共售出27辆4万辆，同比增长120辆2%，1-2月累计售出汽车42万辆，同比增长41辆5%，受春节假期期间车市淡季影响，整体销量仍保持良好态势。 其中，新能源赛道成绩显著，1-2月，公司新能源汽车累计售出11辆6万辆，同比增长198辆1%。从目前公司的战略和市场表现来看，东风新能源的转型已经开始结出硕果。
把握科技创新主动权，积蓄发展新势能
面对电动化和智能化汽车产业转型的新形势，传统车企无疑面临更大的压力，不仅要响应新时代的号召，还要扭转企业定位的思维，技术创新将成为提升车企市场竞争力的重要支撑。
东风汽车早就意识到了这一点，从2021年东风发布“东风崛起”和“科技飞跃”计划，到2023年东风提出“转型升级三年行动”，再到实施新能源“飞跃工程”，成立总研发院，构建“1+N”研发体系......
如今，四大科技品牌——东风量子架构、马赫动力品牌、“东风氢舟”氢动力品牌、东风越翔智能品牌，涵盖平台技术、节能动力、混合动力、纯电动动力，以及氢能、汽车智能化的全面发展，影响乘用车和商用车未来的发展和使用场景， 全面展示东风智能新能源汽车技术的研发实力。
从“第一”和“第一”这两个字来看，我们可以清楚地感知到四大科技品牌的技术领先。 东风量子架构搭载国内首个集中式SOA电子电气架构; Mach Power品牌创造了四个行业第一，尤其是业界第一个45的热效率18%的特种混合动力发动机在中国动力领域具有划时代意义; “东风氢舟”氢动力品牌成功研发国内首款全功率燃料电池乘用车，率先完成国内首个70MPa载重碰撞试验。
此外，东风在绿色能源和智能化的关键技术和核心资源控制方面也取得了重大突破，授权发明专利数量位居国内汽车行业第一，这是东风汽车转型升级作为新发展阶段和竞争格局下的突破口，把握科技创新的“关键变量”， 并牢牢把主动权掌握在自己手中，持续打造企业核心竞争力，积聚发展新势能。
东风汽车集团党委常委、副总经理尤铮曾公开表示，近年来，公司围绕高质量发展使命，加快创新驱动和技术跨越，实施“转型升级三年行动”，基本完成新能源汽车业务布局和商品布局， 并基本形成了平台、技术、资源的体系能力，是东风汽车未来发展的信心和支撑。
以高品质扬帆出海，为品牌注入新的上升趋势
2023年，欧盟启动电动汽车补贴调查，将中国汽车推向风暴中心。 作为中国汽车出海的“排头兵”，东风汽车在9月的慕尼黑车展上展现了坚定不移地向全球市场实施新能源转型战略的决心。
同时，核心自主品牌东风风神、东风蓝图、东风商用车出口销量翻番，主力车型东风风神浩济、易轩、新蓝图梦想家、VOYAH追光加速“走出去”，突破多个重点海外市场。 深度参与全球竞争，推动科技飞跃成果在海外市场得到广泛应用，彰显了东风汽车从“走出去”到“上行”的转变。 不愿透露姓名的汽车分析师表示，优质的海外业务不仅是东风自主新能源发展的需要，更是可以给东风自主新能源在国产品牌上提供动力。
随着自主乘用车品牌的不断发展和商用车品牌区域市场开拓的显著成效，东风汽车集团2023年共出口23辆汽车10,000个单位。 其中，东风商用车出口12506辆，同比增长181辆7%。延续2023年趋势，2024年1月，东风汽车将加快海外扩张和出口1出口量87万辆，同比增长15%，出口3辆2万辆，同比增长21辆5%。
2024年是东风加速转型升级的关键一年，立足“国家队”使命，面对汽车行业不断的内卷。 一是持续推进科技创新，加快实现技术实现和成果转化，加快实现新能源汽车增量、定位进步、品质提升、乘用车与企业协同新能源转型，两年内将推出14款新能源乘用车车型和10款新能源商用车基础车型。
同时，在海外业务方面，我们将加快发展新的增长极，着力打造“大海外”支撑体系，提升全球产品研发能力，计划2024年新增140家海外经销商，实现30万台的出口销售目标。
林习表示，在汽车电动化和智能化竞争的白热化阶段，东风汽车的一系列行动表明，它已经做好了充分的准备，未来将通过快速增长抢占更多的市场空间，以加速培育新的优质生产力，助力新时代中国汽车产业高质量发展。